Domec5, il rollio è solo un fastidio, peraltro soggettivo, ma non influenza la tenuta di strada.
La foto che ho pubblicato mostra una C5 che affronta una curva ad alta velocità, si noti come sono alleggerite le ruote interne alla curva.
Se si andasse più forte, ad un certo punto entrerebbe in azione il Controllo dinamico di stabilità e antipattinamento delle ruote.
Se non hai mai visto lampeggiare la spia ocra dell'ESP/ASR, vuol dire che hai ancora parecchio margine

Si bidddo è solo questione di abitudine, ho guidato da anni solo 147, MITO, sono passato su un auto di alto livello ora per mè è tutto nuovo, tenuta di strada confort ecc...

e allora si.... la differenza sarà come il giorno e la notte !!!

Ti ripeto che non ha senso cambiare le sfere. Le mie sono forse a 300k e vanno ancora bene

Rollio ...? La mia in modalità sport, rispetto al normale, ha tutto un altro comportamento, certo non sarà un go-kart, ma nell'inserimento in curva è tutta un'altra storia .... e si piega molllllllllto meno! Prima avevo una laguna con 4 ruote sterzanti e ammortizzatori classici..., ma con la c5 non ho nulla da rimpiangere , anzi la trovo migliore proprio per la possibilità di adeguare l'assetto al tipo di guida. Forse sarà una cosa soggettiva, ma ti posso assicurare che la differenze la sentono anche i passeggeri tra sport e normale, a prescindere dalla velocità ...!

Purtroppo ne esco da due cessi di auto 147 e MITO, devo abituarmi al confort e alla maestosità della c5.. E solo questione di tempo, sono solo sensazioni di guida..

bravo.... devo dire che non ha nulla da invidiare la mia ex 500 abarth... chiaro con le dovute considerazioni della diversità di tipologia auto....

Forse c'è da dire che se non si notano differenze tra "sport e normale" forse la colpa non è da attribuirsi alle sfere ma a qualche sensore/centralina che non fa il suo dovere..., forse ...

Quelle auto non erano cessi, soltanto pesavano 4 quintali in meno.
L'inerzia di un auto che pesa 1600kg va assimilata.

concordo con gisemy e biddo !!!!

Alfa Romeo Mito e ancor più la 147 avevano un comportamento su strada di tutto rispetto.
Tutte le maggiori testate giornalistiche specializzate hanno sempre dato un giudizio più che positivo in tema di stabilità e tenuta di strada.

Sono d accordo sulla tenuta di strada, infatti con la c5 devo ancora abituarmi, ma riguardo a scricchiolii e rumori di meccanica come sapete le fiat non sono il top

Avuta anche io una 147 e come tenuta di strada era il massimo per l'epoca (e non era un cesso, anzi). Un inserimento in curva fulmineo. Merito dello schema sospensivo adottato aiutato poi dalla poca massa. Ma si sa Alfa Romeo è secondo me il meglio in termini di piacere di guida puro. Per la questione del rollio della C5 vi confermo che nei primi Km non si riesce a capire bene la differenza di guida nelle due modalità. Solo con il passare dei Km ci si riesce ad abituare e a percepire meglio le differenze. Anche con la guida "veloce" in curva bisogna farci la mano per prendere coraggio, perché anche io ho avuto le stesse sensazioni, sembra che l'auto non tiene specialmente in modalità normale ma non è così anzi, pian piano si capisce che ha un limite molto elevato.

Thanks eluigi, esattamente quello che intendevo

Ma infatti ..., quali cessi e cessi ..., sono tipologie di macchine diverse senza nulla togliere a nessuno!

Alla 147 però quando si consumano i triangoli superiori dell'avantreno......

Dai Clod non essere caustico!
La 147 era pregevole perché invece delle solite Mc Pherson (che aveva dietro), davanti aveva una sofisticata sospensione a quadrilatero alto a triangolo sovrapposti, una raffinatezza per quella categoria di auto, e una grande precisione di sterzo, ottimo confort e maneggevolezza.