concordo....in questi casi la tecnologia è utile...
Anche dal mio Elefantino non si vede un accidente...

L'anno scorso ho tirato giù un lampione nel residence al mare... Fortuna che gliel'ho anche rimontato....

A proposito: io avevo la lancia Delta TurboDS....ovviamente un po' taroccata con cerchi MOMO Star 5 razze, minigonne e turbo con waste-gate starata...

Il propblema è che mi fermavano tutti: Carabinieri, Polizia, Vigili, Fiamme gialle.......ci mancava la Forestale ed ero al completo

ecco la Delta in una vecchia foto del 1992... Certo non era la Integrale....




Con tanto di antenna dell'autoradio a coda di maiale...

La Delta Turbodiesel aveva prestazioni di tutto rispetto.
Ricordo benissimo quei bellissimi e costosi cerchi della Momo. Negli anni 80 erano il top, sportivi e al tempo stesso eleganti.
Quattroruote pubblico' la prova su strada sul numero di Aprile 1988...proprio del colore della tua.

già, ero un ragazzotto di 25 anni!!!

La Deltà mi durò poco, perché dopo meno di due anni si puntò una valvola,....e siccome l'avevo comperata usata la abbandonai a favore di una Croma CHT 2.0

Se hai l'hill holder non c'è il problema di indietreggiare in partenza da una salita
Proverò a vedere da fermo se mi passa qualcuno in zona sensori nelle varie posizioni del selettore delle marce P - D - N quando questi si attivano visto che in R sicuramente lo sono.

Purtroppo sulla mia versione non c'è l'hill holder perché era riservato solo alle Picasso col cambio pilotato. La mia va tranquillamente indietro e se la vittima è più bassa del bordo inferiore del lunotto la schiaccio

E allora Bidddo attacca questo sul portellone

Adesso me la stampo, la plastifico, e ce l'attacco

Fatta la prova ed avuta conferma che i sensori posteriori si attivano solo con la retro inserita, tra l'altro all'inizio avevo il portellone aperto ed ho scoperto che in questa situazione se cambio in D - N - R si inc****** forte bippa a manetta e scrive inserire P

@ranato:

Ranato,
geniale quella in dialetto lombardo...

Indovina indovinello...

Che auto era questa?

Bravissimo! non era facile

Comunque la disegnò Giugiaro e la firma la mise il "capufficio"...

Progettata da Giorgetto Giugiaro e Giotto Bizzarrini in collaborazione con Bertone... MAMMAMIA cosa era un tempo la produzione di automobili in Italia...i migliori al mondo!
Bellissima! Le più belle le conosci tutte
Salta su che andiamo a fare un giro

Giotto era per la parte meccanica
Ok Ranato andiamo a fare un giro e guida tu che mi voglio godere la passeggiata!!!

Ok, allaccia la cintura che andiamo

Ci sono tre modi di usare il clacson a Roma.

1) colpetto breve:
significa "attenzione".
Non è pericoloso, a meno che non venga usato appena scatta il verde.

2) Colpo lungo o due colpi, uno corto seguito da uno lungo:
significa "...ma che c**** fai!!!"
Questo tipo di suonata può urtare i nervi, quindi attenzione a chi viene indirizzato.

3) colpo lungo seguito dallo sporgersi dal finestrino per urlare "aahooooo!!!!":
significa "ci vogliamo muovere lì davanti???"
Non è pericoloso perché uno che urla sporgendosi dall'auto si è già presentato.

Durante le ore notturne evitare di suonare,
non per evitare di disturbare,
ma per evitare le botte...

Ora sarebbe interessante sapere come si usa il clacson dalle vostre parti

Dalle mie parti quando senti un clacson vuol sempre dire: "ma che cacchio fai!"