Sono in procinto di acquistare una Grand c4 a km0 che si trova solo a gasolio. Secondo voi è meglio orientarsi sul "vecchio" motore 1.6 o sul nuovo 1.5? Segnalo che io faccio circa 12.000 Km annui con molti viaggi brevi in città e sono un pò preoccupato dell'intasamento del FAP e dell'affidabilità del nuovo propulsore, anche se so che in Peugeot lo montano già da mesi. Nel nuovo 1.5 non è più presente, se ho capito bene, il FAP, ma c'è un filtro scr. Inoltre segnalo anche che abito in un piccola città e non ci sono mai blocchi del traffico, quindi l'omologazione euro 6 d-temp del nuovo 1.5 mi interessa fino a un certo punto. Immagino anche che in futuro il 1.5 dovrebbe mantenere meglio il valore, ma il mio dubbio è legato soprattutto all'aspetto dell'utilizzo del motore, molto meno ad altri aspetti

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Se non ho capito male... il FAP c'è e sta insieme all' SCR (Selective Catalytic Reduction)
Mi pare di aver capito che hanno eliminato un additivo.

Sì, vabbè il punto non è quello. Il punto è: il vecchio FAP si intasava raramente. Questo nuovo sistema si intaserà più frequentemente con basse percorrenze e molti brevi tragitti cittadini?

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Secondo me il problema non sono le basse percorrenze ma il vizio di girare a regime bassissimo.
Poi certo, il diesel è indirizzato a chi macina Km, non a chi fa casa supermercato e ritorno.

L'SCR non sostituisce il FAP che rimane ma non ha più lo specifico additivo ( cerina). Quindi si meglio il nuovo 1.5 HDi.

Quale sia meglio dei due motori non so...Il 1.5 l'ho provato su 3008 ed avendo la distribuzione a 16 valvole è molto diverso dal 1.6 vecchio sulla mia auto.

Dipende cosa ci devi fare...Il 1.6 è più pronto a bassi a regimi, tipo a 1300 giri riprende tranquillamente nelle marce basse, cosa che il 1.5 non fa...Però il 1.5 ha più regime e costanza nella parte alta del contagiri. Il mio 1.6 a 3000 giri è praticamente finito, il 1.5 finisce più di 1000 giri dopo.

In ogni caso comprerei entrambi i motori a occhi chiusi.

A rigor di logica, se il primo è un ottimo motore, e te lo confermo, dovrebbe esserlo anche il secondo a maggior ragione.

Se ho capito bene, la differenza sarà anche sulle temperature dell'entrata in funzione della rigenerazione. Il vecchio sistema permetteva di "spurgare" il filtro a temperature più basse rispetto alla concorrenza e non dava problemi se a metà ciclo il motore veniva spento, o semplicemente era a bassi regimi. Le stesse condizioni si manifestano anche nel nuovo 1.5?
Per rispondere a Maxhgt, vorrei dire che non è detto che il nuovo motore sia migliore del vecchio dal punto di vista delle prestazioni, dell'affidabilità e dell'uso cittadino, perché per permettere a un diesel di rispettare i nuovi parametri di omologazione e standard euro 6 d-temp come il nuovo 1.5, hanno dovuto intervenire in profondità nella progettazione. Da qui le mie domande. Con questo non voglio dire che ho paura che sia una ciofeca: i diesel PSA sono sempre stati molto buoni. Semmai la paura è se possa essere meglio, in base al mio stile di vita, il vecchio 1.6 o il nuovo 1.5

Non c'è evidenza di durate diverse della rigenerazione semmai è uguale il 1.5 sicuramente ha più contenuti tecnologici che dal punto di vista commerciale avrà più punti in futuro. Poi ci si assuefà all'auto scelta e da comunque soddisfazione, se usassi un giorno l'una e un giorno l'altra apprezzeresti le differenze reali!!!

...Non ho detto "durate" della rigenerazione, ma temperature del motore. Visto che faccio molti brevi tragitti urbani, il motore spesso verrebbe spento prima di entrare in temperatura. Subirebbe di più il 1.6 o il 1.5?

È uguale!!!

L' unica analisi che si può fare e' che il sistema FAP, presente dal lontano 2000, si e' dimostrato tra i sistemi antiparticolato più affidabili e meno propenso ad "intasarsi" rispetto ad altri sistemi.
Staremo a vedere nei prossimi anni e con il passare dei Km se anche questo sistema sia valido quanto il "vecchio" FAP. Non escludo che il nuovo sistema adottato possa essere anche meglio. Sicuramente si e' eliminato il costoso intervento di ricarica del liquido addittivo.
Per ora non si segnalano lamentele in merito ( Anche su altre vetture che adottano questo motore già da parecchi mesi).

Il dpf del1.5 è di nuova generazione....dovrebbe promettere molto bene io non ho ancora ben capito ma pare ci sia (lo spiego in parole povere) un scr tipo a "doppio stadio" che darebbe forse un aiuto ulteriore al dpf..tutto integrato ai collettori di scarico (per via delle temperature) !!! Il calore subito disponibile è favorevole!!!

Da anni tutte le case automobilistiche hanno capito che il metodo migliore perché il filtro antiparticolato rigeneri al meglio e' posizionarlo il più possibile vicino al motore, così da garantire una rigenerazione ottimale grazie alla maggiore temperatura d' esercizio.



Anch' io sono fiducioso che tale cambiamento possa portare solo a benefici...anche economici. Ultimamente si e' sentito di guasti (costosi) alle pompe che addizionavano la cerina o più spesso, sulle recenti versioni, di "striminzite" sacche con al loro interno poco additivo, rispetto alle grandi quantità che venivano precedentemente usate e che garantivano percorrenze di oltre 150.000 Km senza dover ripristinare il livello. Ripristino discretamente costoso e non effettuabile da se.

Io spero solo che il motore a ciclo Diesel abbia non solo un futuro, ma un grande futuro. Solo penso che difficilmente sarà così.

Anche i nuovi mild hybrid a 48 volt sono ancora pochi per giudicare con obiettività!

Siamo noi che facciamo il mercato....vero che è in corso una cieca e insensata battaglia al diesel a siamo anche noi a scegliere.....certo che se poi non le fanno proprio più....non c'è più neanche il quesito!!!!

Insomma, le vostre sono supposizioni basate sulla ragionevole ipotesi che l'evoluzione tecnologica abbia avuto la meglio sui limiti dovuti alle modifiche del motore resesi necessarie per l'abbattimento delle emissioni inquinanti.
Non c'è nessuno che abbia già questo motore e lo utilizzi abbastanza in città?

Secondo me devi dirottarti sul forum dei cugini Peugeot...Da loro questo motore è arrivato sensibilmente prima, inoltre è installato su auto da grandi numeri tra 308 e 3008.

Così a sentimento mi sentirei di essere nel giusto dicendo che il 1.5 NON consumerà meno del vecchio 1.6...

Leggere per verificare...

È il contrario il 1.5 è parecchio innovativo rispetto al 1.6, usandolo frequentemente in città, e in città non è molto diverso dall'altro....rispondendo alla domanda posta.

ho il 2.0 HDi,lavoro a meno di 1 Km.da casa,in 23.000 Km. non si è mai intasato

Grazie....A lavorare ci vai a piedi....