Si è a conoscenza di chi sia il costruttore del cambio automatico (ZF, Getrag, Aisin, ecc.) delle diverse motorizzazioni della C5: 2.0 HDi 163 CV, 2.2 HDi 204 CV e 3.0 HDi 243 CV?

Grazie

Gran bella domanda!
Anche io ero molto interessato a capire quale fosse il mio (2.0 HDi 138CV 2009) ed ancora non lo so: sul libretto di circolazione non e' indicato, sui manuali di istruzioni e di manutenzione nemmeno.
Per cui l'unica chance e' che qualcuno nel forum abbia trovato queste informazioni da altre fonti, visto che Citroen non fornisce i nomi dei produttori dei propri oggetti (anche per capire che radio avevo sulla mia ho dovuto chiedere su questo forum).

Ciao e grazie a chiunque abbia infos!!!

Quelli della C4 Picasso sono della Aisin (sia l'automatico a convertitore di coppia, sia il robotizzato CMP-6)
..magari pure quelli della C5..

Infatti la mia c5 tourer 2000 138cv è un aisin.

gli automatici PURI del gruppo PSA sono ZF, gli altri cambi sono AISIN

Fabio

Scusa l'ignoranza, ma cosa intendi per automatici PURI?
Malleno ha il mio stesso modello (anche stesso anno) per cui anche io dovrei avere un AISIN, cioè ho un cambio "IMPURO"

Mi devo preoccupare?

Comunque resta il fatto che queste info non si sa dove reperirle.

Ciao e grazie
Franco

http://service.citroen.com/, da qui, una volta iscritti, si possono vedere, digitando il numero di telaio, i ricambi e tutto l'equipaggiamento montato sulla nostra vettura.

Grazie Dodeli!
Mi sono iscritto come privato (senza abbonamento)... ho inserito il numero di serie dell'auto nel campo VIN/VIS e effettivamente mi mostra una quantità industriale di ricambi, codici, anche ben organizzati.
Non ho trovato il nome del costruttore del cambio, però mi sono fatto una gran bella idea di come è fatto e dei pezzi che ci sono intorno.
Sai se c'è anche un modo per vedere il costo dei ricambi?
Grazie
Franco

Sulla mia (2.0 HDi 138) dovrebbe essere l'AISIN AWTF-80 SC (o AM6)

Non saprei, non ho mai provato a vedere i prezzi, provare a fare un'acquisto simulato, prima di chiederti i dati per il pagamenti dovranno pur dirti quanto spendi oppure copiaincolla i codici e fai una ricerca, alle volte a me è saltato fuori un sito francese che dava anche i prezzi.
Mi spiace non poterti aiutare di più, forse qualche altro qui ha maggiori info e non mancheranno sicuramente di aggiornarti:).

copiato da wilipedia...

AWTF-80 SCFThe Aisin AWTF-80 SC is a 6 speed automatic transmission designed for use in transverse engine applications. It is designed to handle a maximum of 440 N·m (324.5 ft·lbf) of torque. It is built in Anjo, Japan. It is also called the TF80-SC, AWF21, AF40-6, AM6 and AW6A-EL.

The design team set out to create a 6 speed automatic that fits in the same space as a manual gearbox. It measures 358 mm (14.1 in) in length and weighs 90 kg (198 lb). Its combined use of a conventional 5-pinion planetary gearset and a compound Ravigneaux gearset makes it incredibly light and compact. This combination is known as a Lepelletier arrangement. The shifting of gears is managed by a sophisticated computer programme which oversees a clutch-to-clutch actuation. Gear changes are accomplished by one clutch engaging the instant the clutch from the previous gear disengages. The transmission control module (TCM) is located inside the transmission housing, instead of being located outside it. The advantage of this is to reduce external wiring as well as to provide a constant environment for TCM operation which encourages longevity. One aspect of the advanced nature of the electronics is at idle, it automatically selects neutral gear to reduce internal temperatures and improves fuel economy.

It utilises a special AW-1 transmission fluid which is labelled as being maintenance free. It has a fluid capacity of 8.0 litres (1.8 imp gal; 2.1 US gal).

All wheel drive transfer cases can be fitted to the AWTF-80 SC, making it ideal for use in cross-over type SUVs.

[edit] SpecificationsGear Ratios:

1 2 3 4 5 6 R Final Drive
4.148 2.37 1.556 1.155 0.8591 0.686 3.394 3.20

Maximum Shift speeds:

7000 rpm (up to 350 Nm)
6500 rpm (350 Nm to 400 Nm)

Torque Converter Diameter:

260 mm (10.2 in)

Grazie a tutti!

x Dodeli: il tuo suggerimento è in realtà efficacissimo... spesso il problema è trovare il codice dei ricambi... con quello su internet alla fine un prezzo viene fuori (euro più, euro meno)

x Fabio the Wizard: sono interessato a capire la tua affermazione sui cambi automatici puri... premetto che non conosco bene i cambi automatici perché finora non me ne ero mai interessato ma non sono proprio digiuno di tecnologia e meccanica in generale... architetturalmente che differenza c'è tra lo ZF e l'AISIN?

scusa franchello...mi puoi dire come hai fatto ad iscriverti come privato? interesserebbe anche a me ma non riesco a trovare la procedura..........ti ringrazio

Certo!
Premetto che è un "privato" fai-da-te!!!
Ho iniziato la registrazione e per prima cosa chiede che tipo di meccanico sei... ci sono 3 scelte.
L'ultima è quella degli artigiani del settore (che è abbastanza generica per farci rientrare anche me, che sono impiegato in tutt'altro settore, ma siccome mi diverto a smanettare sulle mie macchine, posso considerarmi tale.. eh eh).
Poi la videata successiva ti chiede tutti i dati personali e il nome dell'azienda: ho scritto "privato" come nome azienda.
A quel punto ti diventa riempibile un campo che credo sia la partita IVA, ma non è obbligatoria (solo le cose in grassetto sono obbligatorie) per cui sono andato avanti.

Quando sei dentro alcune cose non te le fa fare perché è riservata agli abbonati, però quello che c'è non è poco.

Ciao!

grazie...ho fatto come mi hai detto e funziona ....veramente interessante

Credo intenda che un cambio elettroattuato come ad esempio il CMP-6 non possa essere catalogato come automatico puro, sono 2 cose completamente diverse.

Grazie Dodeli,
sito molto interessante!!!

Da una piccola ricerca on line credo proprio che l'automatico montato sulle nostre C5 sia il giapponese Aisin AWTF-80 SC... La certezza non ce l'ho, ma le poche info che ho trovato su vari siti e forum vanno in questa direzione...

esatto

in poche e spero semplici parole

l'automatico puro dispone di convertitore di coppia (che incorpora una frizione MECCANICA a bagno d'olio) e ingranaggi epicicloidali, i cui gruppi sono governati da altre frizioni e/o freni a fascia. solitamente le marce sono semrpe pari, con rare eccezioni. la logica di gestione può essere ampiamente integrata tra oleodinamica ed elettronica, a prescindere dall'interfaccia utente (levette, pad, pulsantini, leva marce a scaletta, ad H eccetera)

il robotizzato è un cambio meccanico tradizionale con attuatori esterni, quasi sempre elettrogestiti (sostituiscono l'azione della tua mano e del piede). la frizione è a secco, come i cambi manuali tradizionali.

AISIN produce alcuni modelli di cambio che hanno diverse configurazioni: cambiando la frizione con il convertitore idraulico e sostituendo la logica di controllo (oltre l'interfaccia utente), lo stesso "pezzo" viene venduto come "automatico" oppure robotizzato.

Fabio

Grazie della spiegazione, almeno ora è un po' piu' chiaro cosa abbiamo sotto i nostri cofani.
comunque, dal sito della Citroen Service citato sopra, ho salvato tutti i codi ricambi relativi alla sezione del Cambio Automatico (relativi al telaio della mia C5). Magari qualcuno che ne ha visti di reali (tipo Fabio che mi sembra parecchio sul "pezzo") sapra' dire se sono Aisin o altro (questo non c'e' scritto).

Allego uno zippone con le immagini... spero che non sia illegale, visto che queste non sono immagini a pagamento o schemi ma dicono solo come si chiamano i pezzi di ricambio... in caso di problemi, mi scuso in anticipo con i moderatori!

Ciao!
Franco