Al di la della scelta del ponte rigido..trovo originale e 'relativamente' sofisticata la soluzione della indipendenza attraverso torsione e barra stabilizzatitrice. Non male...
Fuori dai problemi seri di instabilità da qualcuno paventati, ho fatto delle prove sulla 'botta' che si sente, saltando uno scalino...ho una rampa di un viadotto sotto casa che faccio spesso: sembra come se sia coinvolto il fondocorsa in posizione 'tutto scarico', ovvero quando le ruote salgono contemporaneamente, appunto dopo un salto...è presente un tampone in gomma a fondo corsa ma con gli ammortizzatori tutti stesi, che succede? quello che si sente è il gran botto....

a lungo andare potresti lesionare gli steli dell'ammortizzatore, sarebbe sempre meglio non farlo andare fuori corsa... ma e' veramente cosi' facile che succeda? In tutta la mia vita credo di aver sentito un fondo corsa 3 o 4 volte al massimo

Sempre sulla mia elysee è successo 2 volte in 5 mesi. La prima su una buca nemmeno profonda, la seconda su un tombino non a filo con l'asfalto. Non mi è mai successo, finora, con nessun'altra auto da me guidata. Mi sono molto meravigliato e spaventato sentendo quell'esplosione proveniente dagli ammortizzatori anteriori (la prima volta il destro, la seconda il sinistro)

Ps guido auto diverse da ormai 13 anni. Sono i primi "fine corsa" per me

Ammortizzatori posteriori cambiati... per ora un breve viaggio in città (la macchina è di mia moglie). Sarà solo una sensazione, ma sembra più... stabile. Troppo presto però per un giudizio. Di sicuro mi sento di applaudire l’officina di Lodi che ha operato con scrupolo e professionalità. D’altronde stiamo pur sempre parlando di sicurezza... non di vernice che viene via... ma viste le vs sfortunate esperienze... chapeau!

Con gli ammortizzatori originali sono incorso in vari finecorsa. Con quelli nuovi solo una volta attraversando un alto dosso non previsto a velocità sostenuta.

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Ah ahah. Colpa del fondo stradale.

Riprendo questa discussione perché anch’io oggi ho perso il controllo della macchina per qualche lungo istante...
Ho una C3 1.2 82cv da meno di un mese, in questi primi 1000 Km il feeling con l’assetto non è stato dei migliori: a basse velocità sento ogni imperfezione, ad alte velocità (ma nemmeno troppo) tende ad imbarcarsi nelle curve e salta ad ogni asperità, ma non come se avesse gli ammortizzatori scarichi, fa piccoli sobbalzi duri totalmente a caso e in disaccordo con il manto stradale.. Non so se rendo l’idea!
Nel caso di oggi, percorrendo una curva sopraelevata in autostrada a 70km/h, la macchina è “scivolata” via col posteriore su una giunzione dell’asfalto e ho sbandato a destra e sinistra prima di rimetterla dritta.. quella sopraelevata la percorrevo serenamente a 100 Km/h con la mia vecchia Polo di 16 anni e 250k Km con gli ammortizzatori (mai cambiati!) completamente scarichi!
Se prima mi ripetevo che dovevo solo abituarmi alla nuova auto, ora sono certa che non sia solo una sensazione quella della pessima tenuta..
Tutto questo pippone per chiedervi:
-si possono confrontare gli ammortizzatori che montiamo? Mi pare di capire che chi ha il diesel 100cv o il 110 turbo non ha questo problema
-qualcuno in zona Varese ha sostituito gli ammortizzatori in garanzia senza dover litigare con l’officina?
Grazie in anticipo



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Ciao a tutti, riporto come informazione le nostre impressioni riguardo aderenza su strada della nostra C3 110cv shine.
Mia moglie mio figlio ed io utilizzando la C3 da marzo 2018 con circa 10000Km percorsi non abbiamo riscontrato
problemi di assetto nè in città nè in autostrada. Certo qualche buca profonda può dare luogo ad una botta e qualche scuotimento
ma niente di particolare da segnalare .

Ciao ragazzi volevo condividere con voi la mia esperienza a riguardo sulla tenuta della macchina. Appena la ritirai dal consessionario provandola in strada passai sopra una buca con il posteriore destro e sentii un sobbalzo con una leggera perdita di aderenza, la sensazione è stata quella di un piccolo spostamento al posteriore in quanto stavo facendo una curva neanche tanto stretta andando ad una velocitá intorno ai 40 Km/h. Provandola nei giorni seguenti capitó anche con l'anteriore destro prendendo una buca sempre in curva. Inoltre nello stesso giorno andando al lavoro per la prima volta con la c3 viaggiavo in autostrada intorno ai 100/110 Km/h presi a piena velocità in curva un cordolo autostradale con discesa della strada dopo di esso e senti una perdita di aderenza nel posteriore non di poco conto. Tutte queste perdite di aderenza mi fecero riflettere anche perché l'ESP non entró mai in funzione. Nei giorni seguenti controllai le gomme, prima di tutto guardai l'anno di produzione delle gomme anche se la macchina era nuova, dopo di che le tastai e secondo la mia opinione erano troppo dure! Infatti controllando la pressione per la prima volta avevo su tutte e due le gomme anteriori 2,7 Bar e quelle posteriori 2,5 Bar!!! quando la targhetta sulla portiera segna massimo 2,3 bar per le gomme anteriori e 2,2 bar per quelle posteriori con poco carico a bordo. Riprovando in seguito, fino ad oggi la stessa strada per andare al lavoro da quel momento non mi è più capitato di perdere aderenza anzi ho provato a prendere sia le stesse buche che altre, senza perdere mai ne posteriore ne anteriore e pure lo stesso cordolo autostradale a 120/125 Km/h. Quindi il mio problema era la pressione dei pneumatici troppo alta in quanto la ruota non toccando totalmente il terreno si solleva da terra lateralmente, in più avendo un assetto morbido e prendendo le buche crea una sorta di rimbalzo della gomma causando la perdita di aderenza soprattutto se la macchina percorre una curva con elevato carico su di essa.
Il mio consiglio è quello di regolare la pressione delle gomme in modo ottimale anche perché chi monta le gomme da 17 pollici avendo una spalla più bassa con assetto morbido il "difetto" del rimbalzo si accentua molto di più.
Dopo vari chilometri percorsi e testandola in diversi percorsi cittadini l'assetto morbido non mi dispiace... È veramente comoda e assorbe bene le asperità dell'asfalto. Guidandola "sportivamente" si fa sentire la lentezza del posteriore nei cambi di direzione repentini, in curva ad alta velocità il rollio è modesto e sul rettilineo dopo una staccata con pinzata sostenuta il beccheggio è abbastanza marcato ed inoltre il volante non è preciso e capita di dover correggere la traiettoria in curva. Si sá non è una macchina sportiva anche perché la maggior altezza da terra e la crescita in lunghezza della nuova c3 non giova su questi fattori con una massa che raggiunge poco più di 1100 kg. In citroën hanno puntato di più sul fattore estetico e la comodità dell'auto di certo non l'hanno creata per farla scendere in pista. Puó capitare di avere gli ammortizzatori/molle con difetti appena uscita dalla casa produttrice ma di certo non sarebbe la sola auto ad avere problemi di questo genere.
Spero per chi ha avuto gli stessi problemi descritti li possa risolvere controllando la pressione dei pneumatici. La mia c3 1.2 82cv monta ruote 205 55 r16 non in lega ed inoltre sotto il pianale del bagagliaio ho la ruota omogenea, da tenere in considerazione il quale crea maggior portanza al posteriore dovuto al peso.



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Grazie stark23, contributo interessante

Ottime indicazioni prima di andare a ricercare soluzioni più complesse e problematiche

Citroen c3 shine 1.5 b.HDi 102cv ho percorso circa 800 Km e lamento lo stesso difetto degli altri possessori, l' auto nei curvoni dei viadotti anche ad andature moderate sui giunti tende a sobbalzare con il posteriore tanto da far intervenire l' esp di continuo. La stessa strada la percorro anche con una new panda 1.3 mtjet aziendale e che dire è incollata all' asfalto... la c3 perde 10 a zero.Sono molto ,molto deluso dalla tenuta di strada.

come ha detto stark23 prova a controllare la pressione delle gomme.

Pegxxx pensavo che le versioni più potenti avessero un assetto migliore, ma a quanto pare no.. sono stata in officina Citroen, hanno controllato e pare che la mia abbia già molle e ammortizzatori modificati (a chi ha la macchina da un annetto conviene passare in officina, pare li sostituiscano), ma la tenuta su un minimo avvallamento in curva è lo stesso imbarazzante.

la pressione è giusta 2.3 avanti 2.2 dietro...peccato perché il motore spinge bene l' auto sfiora i 190 Km\h .Avrebbero dovuto adottare delle sospensioni adeguate alle prestazioni.

la mia ha 15 giorni...

Concordo con chi segnala la necessità di regimare la pressione dei pneumatici.
La C3 ha un posteriore piuttosto leggero, in un vecchio topic segnalai quale differenza di handling si percepiva con solo alcuni decimi di bar fuori delle pressioni specifiche, e questo vale sia per le Michelin Premacy di primo equipaggiamento che per ogni altra gomma aftermarket scegliate.

Al momento giro con 2.3 anteriori e 2.1 posteriori con le CrossClimate+ che hanno il fianco nettamente più rigido delle Premacy.
Stabilità perfetta.

Ciao a tutti! Oggi ho notato, facendo qualche curva un pò allegrotta, che il posteriore tende a scivolare ed è successo su asfalto liscio e ben tenuto. La stessa curva l'ho percorsa più volte sia con una golf sia con la 207 che ho dato in permuta per prendere la c3 e devo dire che, sia la vw sia la peugeot erano incollate al terreno rispetto alla c3. Mia moglie la usa tutti i giorni per andare a lavoro e sostiene che era molto più sicura la 207.

Il che è tutto dire