confermo che: Il livello del carburante (benzina) viene letto solo all'accensione dell'auto, e il calo (quindi la barra del livello sul cruscotto) viene "calcolato" in funzione di quanto rileva il cdb. per cui se vai a gas la centralina pensa che tu stia andando a benzina e il livello scende se per ipotesi fai 600 Km a gas ti ritrovi con la segnalazione della spia della riserva della benzina.

Il livello reale viene "resettato" al successivo spegnimento/riaccensione dalla centralina originale dell'auto e non di quella a gas, vuol dire che durante l'uso a gas, secondo il cdb è come se si andasse a benzina.
ciao

p.s. non vedo il problema......... per il gas hai sia il contachilometri parziale che l'indicatore a led.
per la benzina basta saperlo......

La mia paura era (sempre da ciò che avevo letto), che non sempre il reset andava a buon fine, per cui volevo capire se era un possibile problema di installazione/compatibilità tra impianto gas e letture cdb.
da quel che mi dici, non c'entrano nulla, cioè fa tutto il cdb:
Accendo-leggo livello-consumo e stimo autonomia-spengo


ok , chiaro, anzi, di trip ce ne sono 3 , per cui ce n'è da gestirsi le autonomie

e' il contrario.... dopo un viaggio a gpl leggerai un calo di benzina dal cdb. per vedere la tua autonomia effettiva a benzina dovrai spegnere l'auto e riaccenderla (attento che se non aspetti qualche minuto il cdb ti segnera' che sei in riserva.)
invece l'automomia a gpl la stimi sia con il contachilometri parziale (il bottoncino sotto il display) (se preferisci smanettare i contachilometri parziali del cdb) che con i led che ti montera' l'istallatore del gpl.
spero di essere stato chiaro
ciaoooo

Che io sappia esiste un dispositivo che informa la centralina che non si sta utilizzando la benzina costo sui 70 euro circa

Moolto interessante anche questo!!
Ovvio che (IMHO) se l'unica scocciatura è solo la lettura "temporanea" sbagliata del livello benzina, si possono anche risparmiare 70 euro, ma è bene sapere che c'è l'alternativa..

oggi con un collega abbiamo effettuato una ricerca di mercato per montare l'impianto gpl su una 500 1.2 abbiamo scoperto che finiti gli incentivi i prezzi sono miracolosamente diminuiti .. mha... e che ora esistono impianti sprovvisti di filtro- Qualcuno sa qualcosa in più? Sono adattabili alla Picasso?

Ah si?! Dalle mie parti.. per niente, anzi non arrotondano al ribasso nemmeno... sto aspettando anch'io che si sblocchi (da una parte o dall'altra)
si vede che c'è ancora abbastanza richiesta o stanno aspettando chissà che cosa...
giusto per avere un'idea, di che ordine di prezzo parli?
avevo aperto un topic, ma relativo al 1.8...
viewtopic.php?f=90&t=3087

...scusate l'aggiunta... ma mi è venuto in mente adesso, uno degli installatori che ho interpellato mi suggeriva un "ROMANO" perché secondo lui più evoluti, oltre che nella gestione, non sono più necessari dispositivi di lubrificazione aggiuntiva perché (semplificando mpolto quello che mi ha detto) ogni tot di iniezioni a gas ne fanno una a benzina...

Scusate ma vi chiedo una curiosità che mi è venuta in mente facendo due calcoli. Io ho un 1,600 HDi Euro 5 che fa circa 18 Km con un litro. Posto che con 30 euro faccio 385 Km (contando che l'auto è nuova dovrei far di più con l'aumentare dei chilometri) che convenienza ho metterla/prenderla a benzina/metano se prato 10 dice di fare 350 Km con 30 euro?

Beh, ma Prato10 essendo un tassista, ha una percorrenza quasi esclusivamente urbana. Inoltre accenderà e spegnerà il motore almeno 50 volte al giorno, poi magari terrà spesso il motore acceso al minimo...
Il confronto dei consumi tra Gas e Gasolio andrebbe fatto a parità di utilizzo..

confermo quando accennato da "devaid" si tratta di un impianto "Romano" e siamo sui 1.300 euro ma il dubbio rimane sul motore della Pica (alluminio e iniettori a fasatura variabile).

Grazie per la citazione ma...
...Caro il nostro GGBOND... ... , mi sa che passerò per casa tua allora (nel senso che vengo a farlo montare lì)... da me si viaggia sui 1.900 nEURI + 100 per i distanziali sulle sospensioni (per mettere un serbatoio toroidale decente)


e ad oggi che ci siano o no gli incentivi... così è, purtroppo!!

Esattamente,consumo pressoche urbano,piedino non leggerissimo,vettura spesso con 3-4 persone a bordo, accendi e spegni continuo,quando d'inverno a -5° sei in posteggio per delle mezz'ore accendi anche la vettura se non vuoi e gelare, per non parlare del sol leone a 40 ° che ti costringe ad accendere la vettura in postegio per non morire...

Comunque i 18 Km al litro secondo me sono un po' ottimistici oppure hai un piedino di fata...

Aggiornamento su C4 gran Picasso 1600 VTi 120 cv a gpl:

Allora arrivato a poco più di 200000 Km ho dovuto fare alcune sostituzioni sull'impianto,ovvero ho sostituito il riduttore di pressione perché aveva perdite a motore spento che causavano problemi di accensione in quanto la vettura all'accensione bruciava una miscela di gpl e benzina,30 minuti di manodopera per 200 euro.
Inoltre ho sostituito i 4 iniettori perché la vettura era irregolare,strappava ed andava a 3 a volte;gli iniettori erano messi maluccio infatti uno era completamente otturato,due erano parzialmente otturati ed uno era ancora ok.Ho deciso di sostutirli tutti e 4 lo stesso perché oramai avevano 200000 Km,la vettura a me serve per lavoro quindi meno rogne ho e meglio è.
Gli iniettori li ho pagati 40 ero l'uno non originali BRC.
Il conto è stato salato lo ammetto però attualmente non posso cambiare vettura e del resto la Picassona non ha altri problemi,mi ritengo comunque soddisfatto perché l'impiatista mi ha detto che solitamente gli iniettori campano 100-120 mila Km a me invece sono durati il doppio mentre il riduttore di pressione ha avuto problemi di usura e poi in tutti questi Km di soldini ne ho risparmiati ben di più.

proto continui ancora a girare a gpl ci aggiorni sulla situazione?

Io sono a 52mila Km fatti a gpl: se l'impianto e' ben fatto e la mappa iniezione ben calibrata, nessun problema.

Impianto BRC con emulatore livello benzina e iniettori BRC BLU.

anche io su 1.8 elegance nessun problema.....ad oggi. 940 euri ben spesi compreso di emulatore e carica da sportello benzina

Beh, le somme, per dire se è tutto ok, si tirano dopo almeno 25-30 mila Km percorsi a gpl, solitamente

Il risultato di Prato10 fa davvero ben sperare: per me sarebbe già ottimo arrivare a 130-150mila Km con gli stessi iniettori

ottimismo......ottimismo

Beh, solitamente il gpl che immetto è abbastanza pulito, cambio il filtro in fase gassosa ogni 30mila Km (ogni 60mila quello in fase liquida) e gli iniettori, cambiati dopo i primi 10mila Km, hanno attualmente 45mila Km e nessun problema...

Più che ottimista cerco di essere realista, visto che a parità di condizioni c'è chi ci è arrivato a 200mila senza particolari rogne