non è per dar ragione a Bidddo, ma che senso ha montare gomme invernali o 4 stagioni se si vive a Roma e non si va in montagna?
per la verità lo stesso discorso vale anche per gran parte della pianura padana, dove sono anni che non si vedono 10cm di neve?

un bel paio di catene, per essere in regola con la legge, e si risparmiano rogne e soldi.

diverso il discorso se si va spesso in montagna, al di là delle Alpi o nei Balcani. allora sì che la cosa diventa utile, se non indispensabile.

Questo thread nasce con l'oggetto parlare di "gomme invernali" per cui il problema di tenerle d'estate non si porrebbe.
E invece nel corso della discussione si è finito per parlare prevalentemente di "gomme 4 stagioni".
In questo caso, come suggerisce Granata64, i parametri da prendere in considerazione sarebbero:

- Si va spesso sulla neve?
- abitiamo alti rispetto al livello del mare?
- ci capita di fare strade di montagna ?
- andremo sottozero diversi giorni ?

Se i sì prevalgono sui no, allora è il caso di pensare ad una copertura 4stagioni o invernale.
In caso contrario, nel periodi dell'anno durante i quali sarebbe meglio avere le estive, montando gomme multistagione, dovremo tener presente che, tanto più sportivo sarà il nostro stile di guida, tanto meno terranno la strada.
Ma anche se guidassimo sempre come "quello col cappello sulla Opel", potrà capitare una frenata di emergenza (non per causa nostra) e in questo caso, lo spazio di arresto sarà maggiore 11 mesi su dodici.

poco tempo fa parlavo con due carissimi amici, ex collaudatori Pirelli, e mi dicevano che il problema delle gomme termiche è principalmente quello del rapido invecchiamento della gomma, indipendentemente dal chilometraggio percorso.

dopo due stagioni è altamente consigliabile cambiarle perché il grip, assicurato dalla mescola, va a farsi benedire.

Penso che sulle gomme personalmente non ci sia da scherzare una buona gomma in caso di frenata improvvisa o tenuta di strada deve rispondere al meglio delle sue prestazioni ....ho provato sottomarche per risparmiare un po di euro ma alla fine la differenza la noti la macchina trasporta persone e quindi bisognerebbe focalizzarsi non sul prezzo ma sulla sicurezza

Buongiorno chiedo informazioni in merito ad un problema inerente la mancanza di alimentazione elettrica alla plafoniera del vano bagagli Xsara Picasso provata con tester la lampada non e' guasta non capisco sotto quale fusibile sia alimentata li ho smontati tutti compreso quelli nel vano motore provati con tester in modalita' ommica e nessuno risulta interrotto.....c'e' la possibilita' che si sia guastato il temporizzatore ma non so dove sia collocato e come riconoscerlo se qualcuno gentilmente sa darmi indicazioni.....grazie

@Adrimanu: qui sei off-topic, ti consiglio di postare la tua richiesta nella sezione specifica alla tua vettura dopo aver usato la funzione "cerca" del forum per vedere se l'argomento sia stato già trattato.

qui c'è un articolo molto recente che mette a confronto parecchi pneumatici 4 stagioni.
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/20 ... e-Test.htm
Sono indeciso fra le Falken AS210, le Goodyear Vector Gen2 e le nuove Bridgestone A005

Percorrendo circa 10-12mila Km/anno il treno di invernali invecchia senza segni di usura...
Ho un treno della Continental TS850 (mi sono trovato benissimo, su neve/nevischio/pioggia pare di avere le chiodate) che è pari al nuovo, ma sono del 2014.
Montate e smontate per 4 inverni.

Letto tutto l'articolo, che non sono altro che i test fatti da Auto Bild, l'equivalente tedesco di Quattroruote per serietà e diffusione.
Apprezzo il fatto di testare pneumatici invernali "puri" con degli all seasons, anche perché alle nostre latitudini è cosa che ha un senso, visto la scarsità di neve.

Personalmente, dovendo comprare 4 pneumatici da neve nuovi entro il 20 novembre, al 99% opterò per dei Continental WinterContact TS 860 in misura 195/65 R15T o H.
Viste le strade che dovrò affrontare (Slovenia, Croazia, Serbia, Bulgaria e montagna bulgara), voglio un pneumatico buono sulla neve, ma OTTIMO sull'acqua.

qui chiedo consiglio... le prendereste con indice di velocità T o H? e con indice di carico 91 o 95?

L'indice di carico dev'essere uguale o superiore a quello indicato sul libretto.
Quanto all'indice di velocità, T significa fino a 190, se pensi di andare più forte prendi le H (fino a 210) oppure le U che sono fino a 200.

la mia (futura) auto fa i 202 Km/h, dunque le gomme sono omologate con indice H.
Prendere una gomma invernale con indice H mi consentirebbe di poterla utilizzare anche d'estate... ma che senso avrebbe???

diverso il discorso degli indici di carico. con un uso normale, in un'ottica di sicurezza, meglio il 91 o il 95?

Granata64 non mi sembra proprio il caso di usare gomme invernali d'estate, soprattutto su un'autro potente e veloce.
L'indice di carico può essere importante se attacchi una pesante caravan, se questo è il tuo caso allora potrebbe essere meglio un indice leggermente più alto, ma tieni presente che già il costruttore omologa sul libretto indici di assoluta sicurezza pensando in anticipo a tutte le evenienze.

Penso tu ti sia risposto già da solo

...e le Michelin Latitude M+S R18 che (in quanto M+S) dovrebbero essere "all seasons", ma che invece mi dicono essere gomme estive... con quali vanno sostituite in inverno?

Sulla mia C5 Aircross (unica misura riportata su libretto 235/55R18) ho montato su suggerimento del gommista come invernali le Pirelli Scorpion Winter... qualcuno le ha montate e sa dirmi come si trova? Spero bene... visto che sono costate un botto!

Sabato parto per settimana bianca in trentino... lì testerò le Pirelli Scorpion Winter e vi farò sapere come mi sono trovato.

Tornato dalla settimana bianca... ecco il resoconto:
Trovato neve e ghiaccio solo sulle strade secondarie e strade bianche, oltre che sulla rampa di accesso al garage dell'hotel. In tutti i casi l'accoppiata gomme Pirelli Scoprion Winter + Grip Control settatto su modalità neve ha lavorato egregiamente, così come il cambio automatico... mai uno slittamento o una perdita di aderenza... ovviamente andando tranquillo (come sempre). Scendendo la rampa di accesso al garage dell'hotel la discesa assistita a velocità costante è stata una manna... insomma... esame superato brillantemente!

Qualcun altro ha testato queste gomme? Per me sono ottime... anche se un po' care...

Per ora soddisfatto... ad aprile si torna alle Michelin Latitude... che forse farò mettere su cerchi nuovi e lascio le Pirelli Scorpion Winter sugli Swirl originali...

Io provai un po' di anni fa le Kleber invernali in Transilvania su cerchi da 16 pollici, da urlo, ci facevo salite(di quelle serie) sulla neve anche battuta bene senza mai slittare, persino sono entrato su 35 cm di neve senza mai avere problemi, mi era entrata la neve appena aperta la porta! Stesso discorso anche con le Petlas Snowmaster W651, incredibili pure quelle!

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