Ragazzi, ho fatto caso solo ora che pur avendo una ruota di scorta "normalissima" cerchio in ferro e gomma nuova 225 / 55/ r17, c'è sopra un adesivo giallo che ne indica l'utilizzo fino al massi a 80 Km/h
come mai????
Saluti Marcello

Perché ha i fori generici per dado da cerchi in lega e dadi da cerchi in ferro. Dovresti fare come me che ho preso un cerchio uguale ai miei e lo uso come ruota di scorta

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Scusa, che significa fori generici? se ho capito bene, basta tenere inmacchina anche 5 fori per i cerchi in ferro e sto apposto. giusto?

Il foro nel cerchio in lega è svasato e il dado si avvita fino in fondo senza lasciare alcuno spazio, i cerchi in ferro hanno il foro di pochi millimetri di spessore (generico) e il bullone ha una parte conica, quando lo avviti si stringe fin dove avviene il contatto con la zona conica del perno e questo non garantisce sicurezza a velocità elevate.

quindi, se ho ben capito, si tratta di un cerchio in ferro particolare da poter essere usato anche con i bulloni per i cerchi in lega, anche se con i limiti che hai descritto sopra. Ma non era meglio un cerchio in ferro normalissimo e 5 bulloni normalissimi anche loro per i cerchi in ferro?!

Ma serve solo per le emergenze, con i cerchi normali avresti pure dovuto postare i bulloni appositi, soprattutto in considerazione del fatto che i cerchi in lega hanno uno spessore maggiore e hanno bisogno di perni più lunghi che con i cerchi in ferro non vanno bene.

mi son fatto 300 Km con il ruotino ques' estate velocita max 100 110 nessun problema!

Anche io recentemente ho fatto quasi 300 Km col ruotino (da 4 bulloni) viaggiando come se avessi una gomma normale, ma la differenza di tenuta in curva e in frenata è evidente.
D'accordo che è solo per le emergenze ma si quando buca di sabato pomeriggio, col ruotino ci si viaggia fino a lunedì mattina e hai voglia a fare Km...
Bighit però non parla di ruotino ma di una sostanziosa 225/55/r17 con ben 5 bulloni.
Secondo me, il bollino limite 80, è la solita "italianata" che scarica tutti (tranne chi lo usa) di qualsiasi responsabilità.

La ruota di scorta della C5 è una via di mezzo tra un ruotino ed una gomma "sostanziosa", ne converrete con me che con un sistema di aggancio come quello mostrato in foto non è prudente viaggiare come se nulla fosse, soprattutto con ruote sullo stesso asse con dimensioni diverse.

Vorrei far notare che in genere chi progetta non limita i calcoli al limite di rottura, ma tiene conto anche di un certo fattore di carico, il che rende l'oggetto più resistente del dichiarato, e mi aspetterei con estrema tranquillità che con il ruotino si possa andare anche a velocità di molto superiori alla velocità del Codice, ma questo non perché è la solita italianata ma perché è giusto così.

Poi c'è da considerare anche la "fatica" che il materiale deve sopportare e che porta ad una rottura prematura anche a valori molto più bassi del valore di progetto, quindi pur potendo fare più di 300 chilometri ad oltre 100 Km/h non incentiverei questo comportamento perché non si può prevedere il comportamento del materiale oltre un certo limite (o meglio si può prevedere ma questi dati sono ottenuti in fase di collaudo con delle prove fatte in laboratorio e non ci è dato di sapere il risultato).

Altra cosa da prendere in considerazione è che la ruota giace nel portabagagli chissà da quanto tempo e potrebbe essersi indurita o aver perso le sue capacità di tenuta della strada e compromettere la stabilità dell'auto.

Voglio chiarire che con ruotino mi riferivo proprio a "225/55/r17 con ben 5 bulloni"....quindi una gomma vera e propria anche se con larghezza e diametro diverse..

Corretto, la C5 ha questa come ruota di scorta.

Non la mia, modello 2017, che per far posto al serbatoio adblue hanno messo un ruotino microscopico.

Ragazzi io uso gli stessi perni dei cerchi in lega per i cerchi in ferro (treno termico). In citroen mi è stato detto che potevo camminare tranquillamente. Sono in procinto di usarli per il terzo inverno. P.S. approfondiamo la cosa.

Guardando i codici ricambi, effettivamente le viti di fissaggio sono le medesime sia per cerchi di ferro che cerchi in lega.

http://catcar.info/citroen/?lang=en&l=c ... BwbGllcj09
Stesso discorso per cerchi in lega da 17".
Questo per quanto riguarda cerchi in ferro acquistati presso officina ricambi Citroën con quel codice ricambio. Per altri cerchi in ferro generici non ne ho certezza.

Bhè ricordavo bene, perché i cerchi in ferro li ho presi in citroen insieme ai copriruota. Quando ordinai il tutto chiesi per i perni e mi è stato detto che vanno bene quelli dei cerchi in lega. Infatti se osservate i perni dei cerchi il lega, questi presentano un parte conica che è uguale a quella per i cerchi in ferro, in più hanno la rondella specifica per la sede del cerchio in lega. Quindi i perni per i cerchi in lega vanno bene per il montaggio dei cerchi in ferro e non il viceversa.

Forse è bene chiarire l'argomento.

La seconda immagine mostra le raccomandazione per il cerchio in lamiera per uso con pneumatico invernale, quindi a pieno regime, e i codici dei bulloni sono diversi da quelli per uso con i cerchi in lega ed eventuale cerchio in lamiera da usare per le emergenze (prima immagine)

Appena ripasso in citroen per il tagliando alla C3, mi faccio fare il confronto con perni alla mano anche se credo che non ci siano problemi per il montaggio.
La velocità dei 80 Km/h con "ruotino" (ruotone dato che si tratta della misura 225 55 17) è imputabile al fatto che ci possa ritrovare con un pneumatico di misura differente.
Ci aggiorniamo sulla questione perni

Ciao a tutti, io monto i cerchi in lega da 18", ma la ruota di scorta è la classica da 17 in ferro, volevo sostituirla con una da 18 in ferro in modo che, in caso di bisogno avrei una ruota di scorta identica alle altre che dovrebbe crearmi meno scompensi in frenata, curva, etc.
Mi è stato detto che non esiste cerchio in ferro a 5 fori da 18" per la mia. Risulta anche a voi..

18 in ferro non ne ho mai sentito parlare, almeno come ricambio citroen. Potresti prenderne una in lega, magari identica nel disegno a quelle che monti, ma verifica che ci vada nell'apposito spazio della ruota di scorta.

Infatti è quello che pensavo di fare, sia per quanto riguarda la verifica che per il cerchio, è che non avrei voluto spendere xxx per un cerchio in lega da tenere solo come ruota di scorta.
Sembra veramente strano però, che ne Citroen ne Peugeot facciano i cerchi da 18” in ferro.