Buonasera a tutti.

Stavo pensando di installare un impianto GPL sulla C-Elysee. Lo so che il tre cilindri
PSA da 82 cv consuma già poco, ma io vorrei ottimizzare ulteriormente questo aspetto.

Lo vorrei fare per due motivi: sono affezionatissimo al GPL (ho anche una Ford Fiesta
con l'impianto GPL e viaggio da anni spendendo pochissimo), e poi prevedo che
per lavoro negli anni a venire con la Elysee dovrò viaggiare veramente tanto
(farò il pendolare).

La Citroen non mette a disposizione una versione GPL-nativa della Elysee quindi nei
mesi passati ho studiato attentamente il problema della trasformazione aftermarker,
anche perché qualcuno mi ha spiegato che non è esattamente una cosa
semplice (per questo motivo mi consigliavano il diesel, che io detesto e quindi ho
subito scartato).

Ho scoperto che:
- Landi Renzo mette a disposizione un impianto GPL che è dichiarato compatibile
proprio con la C-Elysee dallo stesso produttore;
- Il problema principale è la tenuta delle valvole di scarico.

Al fine di vederci chiaro, ho confrontato i codici componente della Citroen C3 GPL
(che monta il medesimo motore) e della Elysee. Ho scoperto che i due gruppi
valvole sono praticamente identici (stessi codici): l'unica differenza di codici sta
in un componente che dovrebbe essere la sede valvola (bicchiere) ed in un
anello che è quello in cui scorre lo stelo della valvola.

Quello che pensavo di fare, era di installare il GPL di Landi Renzo (con eventuale
assicurazione contro danni al motore), programmando la centralina in modo da
generare microiniettate di benzina in camera di scoppio oltre i 3000 giri.
Sono indeciso se associare, per introdurre un'ulteriore protezione, anche il
FlashLube elettronico.

Voi cosa ne pensate ?

Ciao TravisDane. Ci ho pensato spesso anche io, ma la paura di far danni al motore (la avrei con un qualunque altro motore a benzina non uscito di casa già con la modifica) mi ha sempre fatto desistere. Vedremo più avanti.
Inizierei a informarmi sui costi della regolazione del gioco valvole (non so quanto siano accessibili sul puretech 82). La cosa potrebbe costare abbastanza, se fatta in officina.
Nel frattempo, ti allego due link di un utente che ha effettuato la modifica sullo stesso motore (anche se su una c4 cactus).
Ottima la tua analisi sulle componenti. Quelle per i quali non combaciano i codici, che io sappia, dovrebbero essere state rinforzate sulla c3 nativa a gpl.

viewtopic.php?f=179&t=23952" onclick="window.open(this.href);return false;

viewtopic.php?t=28656" onclick="window.open(this.href);return false;

Sul flash lube ne ho lette di tutte....non so quanto sia effettivamente utile. Penso sia meglio un installatore coi fiocchi

Ps TravisDane, prima che intervenga un moderatore, dovresti presentarti sul forum, nell'apposita sezione, come da regolamento. magari, poi puoi postarci anche qualche foto della tua elysee e parlarci degli optional e del colore che hai scelto

viewforum.php?f=6" onclick="window.open(this.href);return false;

Anche io ci sto pensando sulla c3 aircross 82 cv...contattato citroen:

la ringraziamo per questa opportunità di contatto. La informiamo che Citroen non consiglia l'installazione di impianti a doppia alimentazione su vetture che non ne sono state dotate di partenza, pertanto presso i nostri centri autorizzati non è possibile installare impianti in after-market.

Contattato telefonicamente peugeot officina ufficiale loro lo installano e contattato officina ufficiale citroen anche loro lo installano...non ci sono problemi di garanzia e tagliandi

Sì vero. Anche dove ho acquistato io installano senza problema l'impianto aftermarket, e si tratta di officina citroen ufficiale.
Per curiosità, hai già chiesto qualche preventivo?

Ancora no...devo mandare libretto auto e fanno preventivo

Secondo me questa risposta significa che, anche se l'impianto viene montato presso una officina PSA, la garanzia sarà offerta soltanto dall'officina che ha montato l'impianto e non dalla rete Citroen.

Facci sapere allora

Bidddo, quindi sarebbe una sorta di garanzia "interna"...bisogna vedere, a quel punto, l'affidabilità e serietà della concessionaria.

Io ci sto pensando, ma credo dopo i primi 2 anni di utilizzo. Leggendo in rete (non so se sono castronerie), pare che gli organi meccanici del motore, andando a benzina per un certo periodo, formino uno strato che li protegge maggiormente dalle maggiori T portate dal consumo di GPL. Ripeto però, non so se si tratta di notizie senza fondamento.

Il lavoro viene svolto a seguito di una decisione autonoma dell'officina, pertanto è lei e non Citroen che risponde del lavoro fatto.
Secondo me era importante sottolineare ciò, non per il fatto che l'operazione sia sconsigliabile (qui entriamo in un discorso diverso, articolato e complesso) ma perché se uno si trova lontano dall'officina e ha problemi di GPL, non può avvalersi di una qualsiasi assistenza Citroen.
Non escludo poi la perdita della garanzia ufficiale nel caso in cui l'auto avesse meno di due anni o una estensione di garanzia, perché l'installazione del GPL prevede modifiche meccaniche strutturali.

Purtroppo la risposta di citroen era obbligata...già che sconsigliano e non vietano e il fatto che non indicano perdita di garanzia è una apertura. Non possono incentivare la cosa perché poi la gente vorrebbe un integrazione fin dalla catena di montaggio, ad oggi il monitoraggio del consumo gpl è rimandato ad una centralina che non si integra con il sistema di bordo...

Quindi chi ha una c3 III a gpl da casa madre avrebbe difficoltà a trovare un officina citroen in grado di risolverlgli il problema?

Secondo me, l'impianto GPL rientra nella garanzia Citroen, se l'auto nuova è stata collaudata e consegnata da Citroen.
Qui si sta parlando di installazioni successive alla consegna.

Comunque chi ha più informazioni su prezzi, fattibilità, etc, ci faccia sapere. Più che chiedere all'installatore (si sa come sono i venditori di oggi, in tempo di crisi...pochi sono quelli onesti) chiederei direttamente alla casa madre se hanno riscontrato problemi sul nostro motore e se il tutto è fattibile senza particolari accorgimenti.

Magari se veniamo anche a sapere il prezzo della regolazione/controllo delle sedi valvola

il sito borel.fr, che è un po' la "Bibbia" per chi deve installare il GPL, dice che la tua auto è trasformabile senza problemi.

Ottima notizia Granata. Grazie per l'informazione

travis, controlla se la tua auto ha l'iniezione diretta o indiretta
e poi anche se ha le punterie idrauliche o meccaniche

L'iniezione è indiretta, ma le punterie sono meccaniche (niente recupero automatico del gioco)

Ho dato un'occhiata al sito borel.fr. dice che si può montare, ma pensavo fosse una sorta di forum con esperienze dirette.
La cosa che mi preoccupa sono le punterie meccaniche. Le valvole, se di facile accesso, non sono un problema. Vista la compattezza del blocco motore, però, ho paura che la regolazione non sia semplice e, quindi, possa essere onerosa

Peccato per l'assenza di punterie idrauliche. Sarebbe stato perfetto

Travis, hai modo di informarti presso qualche concessionario della facilità di accesso
al cassetto punterie per la regolazione nel motore Puretech 82 ? (io delle cose
che mi dicono i meccanici che ho in zona non mi fido molto, per questo chiedo
se puoi informarti tu)

Una volta inviai una mail a Citroen Italia che mi disse di chiedere direttamente alla concessionaria di acquisto (non sapevano rispondermi). Devo provare a chiedere direttamente ad uno dei meccanici del conce