Ciao Ragazzi, ho visto una c5 usata 115.000km e vorrei chiedervi dei consigli:

-ha i cerchi in lega da 18 e gomme 245/45/18 : sono catenabili? le gomme estive sono molto costose? Avete comprato qualche marca di pneumatici (anche non proprio conosciuto) che sono dal rapporto qualità prezzo accettabile?

- Ho visto rispetto alla mia c5 2004 che posteriormente sulle sospensioni posteriori ha dei tiranti: hanno bisogno di manutenzione (silent blokk ecc ecc) se si costano molto..

- mi sembra meno capiente della mia c5 berlina 1° serie 2004: voi cosa ne pensate in merito al confort e spaziosità tra i 2 modelli?

- è euro 5 : ha anche lei la sacca della cerina?

- Molla cassettino rettangolare piccolino rotte non si chiude antiestetico!!(situato nel cruscotto centrale modello senza navigatore) si può sostituire o riparare senza smontare tutto il cruscotto) . se si avete un tutorial...su come fare..

- inoltre che consigli potete darmi in merito a questo modello cosa controllare?
( ho ispezionato già frizione e volano con un giro in strada..al momento sono ok
Freni- pastiglie appena sostituite..)

Aiutatemi

benvenuto carlof600,
praticamente tutto che chiedi (e molto altro) lo trovi leggendo il forum.

ovvio...ma mi servirebbero settimane per leggere tutto ..entro oggi o max domani ho di tempo per decidere l'acquisto....

Sicuramente ha il FAP e quindi necessita dell' additivo.
Motore con una affidabilità più che discreta. Qualcuno lamenta una certa durezza e qualche impuntatura nell' utilizzo del cambio.
Per quanto riguarda gli interni, la rivista Quattroruote afferma che nella nuova C5, metro alla mano, non ci sono grosse differenze in termini di abitabilità, ma s'è persa quell'impressione di ariosa spaziosità che era tipica della vecchia C5. Colpa soprattutto dei finistrini più piccoli e della plancia maggiormente protesa verso i passeggeri. Insomma, più che altro una questione si sensazioni, che non modificano però la sostanza: sulla C5 si viaggia davvero comodi e larghi.
La forma del bagagliaio della nuova C5 e' piuttosto regolare, anche se la capacità di carico e' un po' peggiorata rispetto alla serie precedente. Anche il lunotto diventa fisso e si perde qualcosa in praticità.
Il cassettino e' possibile ripararlo, acquistando il ricambio (http://catcar.info/citroen/?lang=en&l=c ... I9PQ%3D%3D). Prezzo circa 80€.



Dicci infine che tipo di sospensioni ha la C5 che stai valutando ( idro o normali)

Qui trovi le info sulla catenabilita' dei 18": viewtopic.php?f=81&t=3525

Grazie..Ranauto..La c5 che sto valutando ha sospensioni idrauliche.

Ranauto? una nuova concessionaria?
scusate non c'è l'ho fatta a stare zitto...

Al posteriore non si registrano problematiche rilevanti.
Sicuramente vanno controllate le sospensioni idropneumatiche per escludere eventuali perdite dai martinetti.
Inoltre, come hai già detto tu, vanno controllati: frizione/volano e la presenza di rumorosità provenienti dalle sospensioni anteriori (silent block).
Attenzione anche al freno di stazionamento elettrico.

ok, freno di stazionamento: cosa devo controllare? costa parecchio in caso di guasto?

Che funzioni regolarmente e non ci siano messaggi di allarme o disattivazione sul display del computer di bordo.
I guasti al freno di stazionamento elettrico possono comportare interventi costosi.

ok. grazie,
-che tipo di liquido refrigerante va inserito rosso, giallo, arancio?
-la distribuzione aquanti Km va fatta? (motore rhf)
-l'olio motore è un 5/30 c2?

Lunedì vado a ritirare la "nuova" c5 exlusive 2010 HDi 140 cv... speriamo vada tutto ok..

Ottimo, aspettiamo le tue prime impressioni.
La sostituzione della cinghia della distribuzione è prevista tra i 180mila e i 240mila Km oppure trascorsi 10 anni.
Come olio motore, 5w30 va bene. Per il liquido radiatore guarda quello attualmente presente nella vaschetta.
Sul libretto uso e manutenzione dovresti trovare le specifiche.

Il motore, il 140 cv, con il cambio manuale nonostante il peso dell'auto spinge molto bene. In caso di sorpassi "normali" anche con marce alte e 1500 giri si riesce ad effettuare la manovra in maniera agile e senza la necessità di scalare (certo .. se si scala si ha più coppia nell'immediato). Sui controlli generali ha già risposto Renato ... per il resto spero che quest'auto ti dia un sacco di soddisfazioni .... cosi come mi dà la mia (modello sw). Viaggi fatti con alte vetture su strade non proprio perfette erano diventati un incubo, ora ..... è tutto un altro viaggiare ...!

Auto di OTTO anni usata poco se i Km sono originali. Detto questo conviene controllare bene la cinghia di distribuzione, sostituire completamente olio dei freni , e liquido refrigerante.
A 150.000 olio cambio (se manuale), subito se automatico ma sempre facendo fede alla originalità dei Km.

per me la distribuzione va fatta per default, salvo rarissime eccezioni.
non ha senso di rischiare per rimandare la spesa di due anni.

I Km sono quelli, cioè 115.000 Km, ho rintracciato il primo proprietario che l'ha versata in mazda.. che poi dalla concessionaria e finita in mano ad un ex commerciante di auto in pensione che me la cede lunedi'..
i libretti di uso e manutenzione non ci sono (se va in porto lunedì vi chiederò il libretto in formato digitale).
l'ho provata . l'olio dovrebbe essere un 5/30 C2 (boo)
l'antigelo sembra sia giallo.(boo mi sembra troppo pulito..)
il pedale della frizione è un pò "Tosto" proverò a lubrificare con wd-40 il cuscinetto spingidisco se riesco..
l'unico dilemma sono le gomme ..porta 245...18.... vorrei metterci 1 17 con gomme 225 rigorosamente cerchi usati in buone condizioni.. non so dove trovarli..
La pelle dei fianchi dei sedili va trattata con qualche prodotto particolare?
ho visto che può portare diversi modelli di filtri olio e gasolio...
Per sostituire i silent blok dei bracci oscillanti anteriori va necessariamente depressurizzata??
Grazie

Per le gomme anch'io sono del parere (sempre espresso nel forum) che le 225 siano le più giuste! Per la distribuzione ho detto di controllarla bene proprio per gli otto anni di età ma potresti fare la sostituzione e toglierti il pensiero in tal caso puoi optare per la via più "economica" sostituendo solo cinghia e pompa acqua lasciando il resto. Per i filtri il 2.0 136/140 cv hanno il tipo a cartuccia (uguale) cosi come il filtro olio anch'esso a cartuccia.
Per i silent il metodo migliore di sempre e quello di utilizzare la classica buca o il ponte su cui ci si sale e aprire il tappo e col tasto ABBASSARE l'auto totalmente (STACCARE LA BATTERIA) per poi sollevare COL CRICK il lato su cu lavorare.....in tal modo il martinetto può essere mosso manualmente senza sforzo nella sua direzione di escursione e poter lavorare agevolmente.

Ho ritirato la c5 ieri da Torino..Macchina fantastica sembra un aereo.. silenziosissima....molto complicata rispetto al modello 2004..freno di stazionamento elettrico, i comandi al volante scomodissimi...una vera ammiraglia.
Questa mattina l'ho alzata sul ponte...ho riscontrato:
- le cuffie degli omocinetici semiasse rotte dx e sx (con fuoriuscita di grasso)
-la cinghia dei servizi è rovinata..
-silent-blok braccetti oscillanti(ciavatte) rovinati quando freno sento un "boom"(se decido di sostituirli io volevo chiedervi se la barra antirollio da problemi nel smontare il braccetto...)
-inoltre la lampadina della luce diurna del faro è fuminata ma non sono riuscito a capire in nessun modo come sostituirla.
-la radio ed il relativo collegamento telefono (non ci ho capito niente su come funziona)..ho scoperto che nel vano bracciolo ci sono un attacco per le cuffie e sembra una presa usb
-Raga. mi mancano anche il libretto di uso e manutenzione
Grazie

il libretto d'uso lo puoi scaricare dal seguente link dopo aver scelto la lingua italiana.
http://service.citroen.com/ACddb/

e qui quello della manutenzione
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=22347

Per gli altri quesiti lascio la parola a quelli bravi