ho provato a vedere sul sito della Osram ma in configurazione le "Osram XENARC nightbreaker" non me le propone come alternative delle 3 tipologie compatibili dell'auto, come mai?
Mi propongono, per la c5 III , oltre a quelle per ricambio standard queste che non sarebbero male ..

infatti avevo visto anche io e qualche domanda già me l'ero posta ..

Le OSRAM XENARC COOL BLUE INTENSE hanno una temperatura di colore fino a 6000 K. Sicuramente dovrai acquistare la coppia. Le tue lampade attualmente hanno una temperatura di 4300/4400 K.

Consultando il configuratore, mi da anche le Osram XENARC ULTRA LIFE.

Ho guardato anche io...
Le mie, Night Breaker Unlimited Xenarc hanno codice PK32d-2 66140XNB

Le xenarc original hanno codice 66140 e PK32d-2..

Boh.. potrebbe essere che hanno modificato un po' le serie..

Comunque, se decidi di cambiare il colore (parlo delle 6000K), informati bene.. Perché' cambia un po' il rendimento in strada..
Ad esempio, le tonalita' con K piu' basso rendono meglio con pioggia.. con K piu' alto, hanno magari un aspetto piu' bello ma rendono peggio in condizioni atmosferiche avverse.. Queste sono informazioni riportate.. non ho mai avuto la possibilita' di fare un confronto reale.. soprattutto con le migliorie che ci sono state negli anni.

Altra cosa che non ricordo bene e': fino a quanto si puo' salire di gradazione per essere in regola con il cds..
Lo so, sono un po' impreciso ma al momento non ho la possibilita' di fare troppe ricerche (fatte in passato)..

Non mi sembra che il CDS prescriva una temperatura di colore.
Se le lampade sono omologate, il problema non si pone.

Ho letto diversi messaggi (molto vecchi, per la verita') in cui si parla dei 6000 K come temperatura di colore massima consigliata da raggiungere.
Il motivo e' che il cds prescrive che i fari abbaglianti/anabbaglianti devono emettere luce bianca. Aumentando i kelvin la luce passa dal bianco al blu.
Ovviamente il passaggio e' graduale.
Quello che e' certo e' che con luce blu si rischia molto grosso.. Poi bisogna vedere sempre chi ci si trova davanti e in che situazione..

Le mail lette erano anche del 2001 (fast & furious?) e magari in quel periodo si e' un po' esagerato..
Non ho trovato da nessuna parte il limite in kelvin della luce dei fari. Solo che la luce deve essere bianca.
Probabilmente 6000 K va bene e 8000K no.. però questo non sta a me deciderlo!

Andare oltre i 6000 è controproducente anche per il fatto che ci si vede di meno, perché l'occhio diventa sempre meno sensibile al crescere della temperatura di colore.

La penso come voi .., infatti il limite dei 6000 è solo perché nel configuratore non mi dava la possibilità di prendere le Night ..., le altre sono per ricambio e promettono più vita .., quelle postate rimane per le osram l'alternativa con qualcosa in più . Anche io avevo appreso da varie recensioni che alzare il k oltre al 5000/6000 risulta controproducente ..

Personalmente, userei lampade con temperatura identica o molto simile a quelle di prima dotazione.
Le 6000 K le escluderei sicuramente (luce troppo blu).
Sceglierei le Xenarc Original (4.500 K e garantite da Osram per 4 anni). Valuterei anche le Xenarc Ultra Life (garantite da Osram per 10 anni). Non riesco però a trovare il dato della loro temperatura. Immagino qualcosa di meno, ma sicuramente superiore a 4.000 K.

Quella presa in emergenza, come preannunciato per tutte le lampadine, man mano che si usa ha assunto una tonalità quasi uguale a quella di primo impianto ma mi delude, come già detto, nel l'illuminazione della segnaletica verticale e orizzontale! La vecchia rendeva visibile tutto in maniera migliore! Se voi avete le luci di primo impianto sicuramente avrete notato questo particolare

Sabato ho preso questa...., sono andato nuovamente dal ricambista e ho chiesto il cambio di quella vendita con una marchiata Philips! Rispetto alla serie attualmente in commercio ne aveva alcune per vendite singole rimasta dalle vecchie forniture .., vecchie rispetto a quelle attualmente presenti ! L'ho presa , aggiungendo una piccola differenza a da subito ho notato che ..... LUCE FU !! Praticamente uguale all'altra e ..., la segnaletica stradale è nuovamente visibile come prima! A questo punto ne prenderò un'altra così ho la coppia uguale! P.s. Anche perché io mi sono sempre trovato bene con le luci di primo impianto, anche in situazioni di nebbia e pioggia..! rischiare di spendere soldi per prodotti che promettono un incremento di visibilità e che poi dopo il montaggio tanta differenza poi non la fanno .. non mi sembrava il caso!

Gisemy montale nuove entrambe e quella funzionante sull'auto la tieni di riserva.

L'intenzione è quella! Ma c'è un motivo di utilità/assorbimento elettrico o è giusto fare così per ....?

Guarda credo potresti avere differenze di colorazione o differenze di potenza del fascio luminoso. Non credo che a parità di marca e modello di una lampadina non vi sia differenza tra una nuova e una usata. A te confrontando la nuova con la vecchia non noti nessuna differenza?

Confrontando le vedo simili in tutto ..! Sia da dentro che dall'esterno

Bhè allora lascia il tutto così. Però tieni in considerazione che quella che non hai sostituito potrebbe darti lo stesso problema.

Però, per un discorso di equa durata, sostituirò anche la vecchia tenendola di scorta.

Grazie per le info a tutti

Ciao a tutti mi sono promesso di sostituire le lampade alogene con quelle led man mano che si fulmineranno.
È già toccato alle luci della targa, sostituite con quelle a led da 6500k, e adesso è la volta delle frecce posteriori.
Leggendo su questo topic ho visto che la velocità del lampeggio non varia, ma essendo che io cambierò solo quelle posteriori vi chiedo se il lampeggio delle frecce anteriori (alogene) e quelle posteriori (led), rimarrà sincronizzato oppure vi saranno delle differenze?
Se non chiedo troppo è possibile avere delle foto del posteriore al led?

Il lampeggio rimarrà invariato, ma verifica che il mettere la lampada a led non ti porti a qualche messaggio di errore. Non so se qualcuno si sia cimentato nella prova.