Questa domanda non può avere risposta.

Ciao,
io ho una C5 tourer 2.2 HDi 200 cv automatica con 265.000 Km.
Dopo circa 70.000 Km mi ha cambiato il Navidrive in garanzia.
Poi a 220.000 Km il compressore del climatizzatore e a 250.000 i tubi delle sospensioni posteriori.

Alla fine rimane il dilemma ...., cosa incide di più ... gli anni dell'auto o i Km? Mi spiego meglio .., avendo un'auto immatricolata nel 2010 e con pochi Km, circa 120.000, leggendo di utenti che hanno passato tranquillamente la soglia dei 200k senza troppe noie, se no per le "classiche" anomalie già risapute di questo modello (silent block e frizione/volano per alcuni modelli del 140cv), teoricamente non mi dovrei preoccupare eccessivamente degli anni che la mia c5 ha alle spalle .... oppure la componente "tempo" ha il suo effetto... !? Voi che ne pensate?

Penso che la componente più pericolosa siano le amministrazioni comunali...

Dici così perché ti riferisci alle restrizioni di circolazioni per le varie classi di inquinamento?

Esatto

Immatricolata nel 2012.
Km. 95.000.
Unici problemi, risolti in garanzia: sostituzione eprom navidrive; aggiornamento software per segnalazione anomalia fari direzionali.
Manutenzione sempre in concessionaria a intervalli dimezzati (un anno e 15.000 Km) rispetto a quelli prescritti dalla Casa.
Utilizzo, ogni 5.000 Km., dell'additivo specifico per pulizia iniettori.
Direi che ha fatto pienamente il suo dovere.
A breve la venderò con dispiacere per passare ad altro modello.

Peccato fmax. Rimarrai nell'orbita PSA o vai all'estero?

devo decidere tra volvo (S90) e mercedes (e220).
Se saltasse fuori ammiraglia citroen, ovviamente, la valuterei seriamente.
A fine 2019, in ogni caso, la cambierò.
Per ora me la godo, visto che va benissimo.

Fmax tu certamente sai la mia opinione, e cioè che di per sé è uno spreco sostituirla a soli 95.000 Km ma forse sei in una logica di auto aziendale e non di auto privata e allora il discorso è diverso. La volvo mi conquista la Mercedes che menzioni credo che abbia il motore Renault .

Clod mi sembra che il renault applicato alle mercedes è solo il 1.5. La volvo S90/V90 e S60/V60 sono gran belle auto.

confermo. l'unità renault è solo quella di cilindrata inferiore che, ovviamente, non è proposta su classe e.
per mia scelta ho sempre cambiato l'auto ogni 3 o 4 anni.
in effetti, anche la precedente c5, è tornata in concessionaria quasi nuova.
questa, con la quale ho percorso molti meno Km. all'anno rispetto alla precedente, vista la manutenzione scrupolosa e la mia guida soft, ha appena finito il rodaggio.
Se avessi un secondo garage la terrei come ultima idrattiva.
Spero che, quando la venderò, finisca in mano a un citroenista come si deve.

No anche la classe C ha un 1.6 biturbo renault

Sarebbe la C200d da 160CV ? Bhè a dirla tutta io non comprerei una vettura di quel segmento e di quel prezzo con un motore renault/dacia

Esatto.......quella!!

infatti io facevo riferimento alla classe E.
in ogni caso mi sa che ci stiamo allontanando dal tema della discussione.
Ricapitolando, io ho posseduto due c5 tourer, la prima 2.0 138 cv, la seconda 2.0 163 cv.
Il bilancio è ampiamente positivo per entrambe.
140.000 Km. in circa 4 anni con la prima, 95.000 in 6 anni e mezzo con la seconda.
Affidabilità più che soddisfacente.
Se Citroen non avesse cambiato rotta verso i suv e abbandonato le idro avrei riacquistato un'altra Citroen.
Sento parlare di ammiraglia, ma per ora, mi sembrano solo voci.

Non fa una grinza!!!

Ci sarebbe da vedere la DS8 come e quando viene commercializzata da noi: https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=126&t=21863&start=20

Assolutamente da valutare.
Spero non aspettino troppo e che il prezzo non sia superiore alle concorrenti premium.

150.000 con sostituzione 3 settimane fa dello scambiatore di calore posto tra le due testate vicino all'alloggio del filtro dell'olio e l'hp24 di sinistra, a 135.000 una cuffia del semiasse destro.