fatto come avete detto.tutto a posto.

Anche io ricordo sempre al gommista di sollevarla... poi si va a fiducia, visto che la lascio li un intero pomeriggio.

In linea di massima sia alzarla che svitare il tappo DOVERBBERO essere accorgimenti per evitare sovrapressioni nel circuito e quindi potenziali danni alle membrane.
Come è già capitato a qualcuno, può andare tutto bene anche senza questi accorgimenti, ma sapendolo, perché rischiare?

Ma il tubicino di gomma posizionato al lato della vaschetta dell'olio idraulico che funzione ha? Il tappo deve essere obbligatoriamente aperto, nonostante l'auto sia in posizione alta per effettuare il cambio gomme?

il mio meccanico toglie il tappo, solleva la macchina con il ponte, (quello che sostiene la macchina con dei bracci) fa tutto quello che deve e quando ha finito, a macchina poggiata a terra, rimette il tappo.
Io quando faccio il cambio estate-inverno, avendo il secondo treno su già montato su cerchi, lo faccio da solo in garage, con un crick idraulico normalissimo. metto la macchina in posizione 4 e la sollevo un lato alla volta. Senza toccare nessun tappo!
saluti
Marcello

Ma quel tubicino mette in comunicazione vaschetta acqua con vaschetta olio sospensioni ? Lo ignoravo da me non c'è!!!

L'ho notato anche io, ma credo che non metta in comunicazione nulla. Poi il tubicino sembra non presentare nessun serraggio particolare.
Approfondiamo la questione.

Non capisco dalla foto....forse è chiuso a destra e non collegato alla vaschetta acqua? La foto inganna!!

non credo sia collegato. dovrebbe essere lo sfiato del serbatoio (credo introdotto con l'ultima generazione)

mi correggo - penultimo (opr 12030-12151), dopo di nuovo non c'e, ma c'e il tappo modificato un altra volta.
e il filtro di sfiatatoio.

è la prospettiva della foto ad ingannare. il tubicino è chiuso all'estremità, non è collegato alla vaschetta dell'acqua.
quindi dovrebbe servire per un eventuale sfiato?

E' lo sfiato

Quindi potrei evitare di svitare il tappo per effettuare il cambio gomme?

Se lo fai da gommista con le ruote appese, togli il tappo

Sarà che mi è sempre andata bene ma io in undici anni di C5 (una C5 ph1 e due X7) non ho mai svitato il tappo del serbatoio, ho solo sollevato l'auto alla massima altezza e basta.

Anche io prima sette anni con la xantia, poi 14 anni con C5 ph1 e ora da un anno e mezzo con la C5 CrossTourer ho sempre solo alzato al massimo le sospensioni e non ho mai avuto problemi ( sgratt sgratt).

Ma infatti è quello che faccio pure io ..., la alzo al massimo e via con la sostituzione ...! Ma poi mi chiedo ...., il tappo o il tubo per lo sfiato non sono stati creati appositivamente per evitare sovraccarichi di pressione, .... non dovrebbe essere così ?

Lo stesso faccio io. Alzo l'auto al massimo e procedo.

non capisco... e una fatica cosi grande da rischiare la rottura dei martinetti o del serbatoio, o anche la semplice fuoriuscita del LDS che poi va a finire nella BHI?
credo per prima volta se n'e parlato qui

ps
gli sfiati servono per diminuire il rischio, non possono assorbire qualsiasi botta (velocita della discesa, livello nel serbatoio, condizione dei componenti sollecitati)

pps
basta prendere il tascabile e cercare il termine:

Nessuna fatica ..., basta saperlo e uno lo fa ..., ma nel manuale presente in auto .., in lingua italiana, c'è scritto solo di alzare l'autovettura alla massima altezza ..., e non di togliere il tappo ..! Poi mi è capitato di vedere che anche meccanici Citroen che alzano l'auto senza togliere il tappo ..! Vorrà dire che sviterò il tappo ..!
Quindi questa procedura è valida anche per la versione dal 2008 in poi ..., pensavo si riferisse alle versioni precedenti ...