Comunque l'esp non agisce sullo sterzo...è che frenando automaticamente solo sulle ruote che lui pensa essere giuste, fa in modo di evitare che la macchina vada in testacoda. Ovviamente facendo questo la macchina prende una traiettoria più larga rispetto a quella che si farebbe derapando/controsterzo e probabilmente con un risultato migliore.

Io sono del parere che saper guidare bene è meglio di avere l'elettronica buona (con l'ABS una volta per poco non mi schianto con una honda perché con un pochetto di brecciolino la macchina ha deciso praticamente di non frenare, mentre con la mia vecchia macchina senza ABS non ho mai sgarrato una frenata, che sia di emergenza, in curva o sul bagnato).

[O.T.]Ma visto che il 95% delle persone non sanno "guidare", a sto punto è meglio l'elettronica su tutte le macchine!

F.

non mi risulta che l'esp comandi lo sterzo

http://it.wikipedia.org/wiki/Controllo_elettronico_della_stabilit%C3%A0

l'esp taglia l'erogazione e pinza al posteriore/anteriore per correggere il sovra/sottosterzo

vero andrea nn comanda lo sterzo ma frenando determinate ruote e togliendo potenza la macchina tende ad allargare la traiettoria e nn di poco

Non mi risulta che l'ESP agisca sullo sterzo. In questi casi consigliano di tenere lo sterzo nella traiettoria corretta e aspettare che l'ESP corregga i movimenti dell'auto.

non agisce sullo sterzo ma sul daily che uso a parte che credo sia difettoso ogni curva a sx entra in funzione e per inerzia o per la frenata selettiva su determinate ruote o il taglio potenza mi porta sempre fuori traiettoria e la cosa nn è simpatica sulle strade che faccio solitamente strette e ripide

E' normale che la traiettoria tenda ad allargarsi, non può superare i limiti della fisica.
Un autista esperto cosa dovrebbe fare in caso di sottosterzo? la stessa cosa.

io accelererei e sterzerei un altro po e nn andrei fuori hehe comunque vediamo sulla neve magari è utile per ora se nn lo avessi almeno sul daily sarei piu contento vedremo spero a breve anche sulla gp

chiaro che su di un furgone l'effetto è accentuato

hehe ora mi attiro le ire di tutti
anche la c4 gp è simile ad un furgone hahahahhaha
o sia chiaro la sto per prendere anche io nessuno si offenda

no, mica offendi, la massa maggiore crea inerzie maggiori...mica nulla di strano

come correttamente espresso,frena un po le gomme chereputa corrette perciò è normale un comportamento sottosterzante in certe situazioni, se fai la prova tu frenando in piena curva noterai un comportamento simile...per il fusibile si c'è e si può togliere, ma vi giocate abs esp servosterzo velocità e chilometraggio...per il resto funziona

Sì, questo in sovrasterzo mentre in sottosterzo devi girare un po' lo sterzo al contrario quindi allargare.

Ciao a tutti. Sono nuovo del forum ma mi sono imbattuto in questa discussione e provo a dire la mia.
Intanto credo di saperne un po' di neve, visto che abito in montagna... ma la mia potrebbe anche essere presunzione.

Con la neve vera su una strada di montagna 50 Km/h potrebbero essere quasi una velocità da rally, specie se si pensa di tenerli in curva.
Personalmente credo che molte persone sopravvalutino la loro capacità di guida in queste condizioni ( e non solo in queste) e non siano del tutto consce dei rischi.
Finito il predicozzo...

E' però vero che in certe situazioni l'elettronica rischia di complicare le cose.

Ad esempio con la neve bagnata o nel fango, una volta messa in moto la vettura, poter far pattinare leggermente le ruote aiuta a non piantarsi e a mantenerla in movimento.
allo stesso modo l'ABS rischia di farti fermare 5 mt più in la, mentre viaggiavi a 5 Km/h sulla neve pestata.
Ogni casa ha scelto la sua filosofia. C'è chi permette di disinserire tutto (sempre meno), e chi non ti fa toccare nulla.
Saper guidare bene vuol dire anche conoscere il mezzo che si ha in mano, compresi i suoi limiti e condurlo all'interno di essi.

Ho ordinato una C3 e ho chiesto che avesse l' ESP. Mi serve per tornare a casa tutte le sere o a mia figlia per andare a scuola. Non devo farci le corse e se per una volta fatico un po' di più ad uscire dalla rampa del garage... pazienza.
Probabilmente non saprò mai quante volte invece sarebbe andata peggio senza ESP e senza ABS.

io però sapevo che fino ad una certa velocità, 20 o 30km/h l'abs non entra in funzione

e l'esp è sempre disinseribile, solo che molti non chiamano il bypass dell'esp con questo nome, magari lo rapresentano con un fiocco di neve (ad esempio fiat sulla punto di mio suocero)altrimenti su neve o ghiaccio non ti muoveresti

La velocità a cui si disattiva l'ABS varia ma sono sicuro che in genere è molto meno di 30 Km/h
Sulla mia panda TDi con la neve pressata devo andare veramente pianissimo quando mi avvicino agli stop perché altrimenti non si ferma proprio se premo troppo.
Le cose vanno meglio se modulo la frenata in modo da evitare l'intervento del ABS ma cosi facendo freno comunque più lungo di come potrei fare senza.
Però in compenso pochi giorni fa con la punto della mia compagna stavo per tamponare (tutta colpa mia che mi ero distratto) un poveraccio fermo al semaforo. Ho sentito nettamente l'intervento dell'ABS sul pedale ma mi sono fermato in poco spazio (asfalto asciutto) . Se non avessi avuto l'ABS, data la frenata da "panico", avrei sicuramente bloccato le ruote tamponando chi mi stava davanti.

D'accordo col predicozzo di Elico.

Oggi una soluzione valida per qualsiasi situazione non esiste ma certamente l'ESP e l'ABS sono strumenti efficaci in almeno il 98% dei casi.

andrea ti devo correggere, perché su alcune versioni della c3 nuova c'è ma non è disinseribile...al momento mi sfuggono ma le ho viste te lo assicuro

re: monta88

su alcune auto, vedi la punto di mio suocero, non vi è alcun tasto con sopra scritto "esp/off" è però presente un tastino con sopra disegnato un fiocco di neve e da libretto viene indicato essere necesario premerlo in partenza su fondi innevati/ghiacciati e onestamente non credo faccia nulla di diverso che bypassare l'esp dato che l'auto NON ha un cambio automatico e quindi non può essere la funzione "snow"