Mah! Io sono sempre più convinto che nel nostro forum e in modo particolare in questo post, come già scritto in precedenza, ci sia qualche "provocatore" e noi stiamo anche perdendo del tempo a ragionarci.

Il titolo della discussione parla chiaro: "Domanda provocatoria... ma voi la C5 la ricomprereste?".
Se la discussione è aperta solo ai possessori rimasti contenti bastava dirlo in apertura.
Idem se non si accetta qualche possessore che non è rimasto pienamente soddisfatto.
Pensi che mi faccia piacere aver speso 30.000€ e trovarmi con questi problemi?
Se fosse capitato a te come ti saresti comportato? Saresti qui ad elogiarla comunque perché ormai l'avevi acquistata (come fanno in tanti)?
Mi dispiace ma non sono così falsa...

Adesso ci muoviamo solamente per portare la nostra piccola Kira (cucciolotta di border collie di 4 mesi) a mostre o gare poco distanti.

Si ma appigliarsi a come è fatto il sedile sotto la seduta mi sembra proprio una provocazione. Potevo capire se era partita la turbina come è capitato a tanti possessori di Audi oppure la pompa iniezione come a tanti possessori ford, ecc. cioé parliamo di problemi gravi e costosi e non di piccolezze. Poi non penso proprio che hai pagato 30.000€ un'auto con quell'allestimento e a Km zero, altrimenti sei proprio stata fregata. Considera che la mia nel 2009 e in allestimento Business e cioé il top mi è venuta via con 26.000 € nuova e non Km zero, quindi la tua l'avresti dovuta pagare al massimo 20.000 € e con questa cifra penso che avresti preso una utilitaria con tanti piccoli problemini di finitura. Saluti.

Era in vetrina a 30.500€, immatricolata 3 mesi prima del mio acquisto ed era stata accessoriata di cerchi da 18", sensori di parcheggio anteriori, tergi e fari automatici ed altro che non ricordo.
Di listino (4ruote) senza accessori nel 2010 la riportava ad oltre 28.000€.
Dalle mie parti le cifre che citi tu nemmeno se vai in conce senza usato... ed io ne avevo una di difficile vendita.

Per quanto riguarda il sedile è la cosa che mi ha colpito di più perché sinceramente da un'auto che vuole essere un'ammiraglia mi aspettavo delle finiture più consone.

P.s: se l'avevo pagata 20.000€ l'avrei gia rivenduta visto che me ne danno 18.000€ per un'altra auto da 30.000€...

Appunto, questa era una domanda in un certo senso provocatoria, non entriamo in polemica, io per esempio in un mio post ho spiegato abbastanza bene perché la Citroen non può e non vuole o forse non le conviene, o più semplicemente non ne ha alcun bisogno di fidelizzare il cliente, il costo d'acquisto è molto basso rispetto alla concorrenza, al momento del cambio verrà valutata pochissimo o comunque non lo sarà certamente nella misura che noi consideriamo equa, quindi ci rivolgeremo di nuovo alla Citroen se vogliamo una macchina di pari caratteristiche, se poi decidiamo per un downgrade oppure riceviamo un'eredità possiamo anche rivolgerci altrove, questa è l'unica forma di fidelizzazione che fa Citroen, poi ovviamente ci sono i bravi meccanici, i venditori simpatici insomma una serie di categorie umane che vanno sotto il nome di onesti che non ci faranno cambiare marca, ma tenete ben presente che quella spiegata prima è la sola forma di fidelizzazione di Citroen.
Poi Diabolicus chi ti dice che le Citroen non soffrano dei mali che secondo te affliggono le altre marche..?? sei nel settore..?? hai dati che dimostrano questo..?? sei sicuro che tutto l'universo dei clienti Citroen sia presente in questo Club..?? e sei sicuro che ci siano tutti quelli che hanno dei guai più o meno grossi (ci sono sicuramente anche quelli) ..??
La domanda è per forza provocatoria e le risposte lo sono in maniera uguale, in fin dei conti abbiamo comperato tutti delle semplici Citroen, ognuno ci trova i difetti a seconda anche del suo personale metro di giudizio.

Straquoto ed aggiungo che se la Citroen pensa di fidelizzarsi il cliente in questo modo non mi farò fregare una seconda volta e a questo punto mi terrò la C5 minimo per altri 10 anni (subendo tutti i difetti) e poi tornerò sui vecchi passi.

18 k è una buona quotazione per una vettura che solitamente danno via con facilità nuova a 23/24 k....

18 vuol dire che tiene bene il valore anche perché l'iva si perde tutta!

per quanto riguarda gli optional supplementari... sull'usato valgono poco o nulla...

Piuttosto te l'hanno venduta ad un prezzo fuori mercato... perché il listino citroen è solo indicativo... e gli sconti i conce li fanno in tutt' Italia su indicazione di citoren italia...

a maggior ragione su una Km 0..dove avresti dovuto risparmiare di più...

a meno che non te l'abbiano equipaggiata come una top... ma non credo... non avrebbe avuto senso...

comunque succede incappare in concessionarie esose... anche nella mia zona... serve sempre andare in più posti per verificare... o guardare le promo mensili sul sito...

Gli sconti li fanno se non si ha usato o se è di poco valore, io avevo un'auto di 6 anni con un valore riportato da 4ruote di 14.000€.

Piccolo OT...
Ma la mia C5 ha il controllo di trazione o solo quello di stabilità?

Sì va be ma se era una km0 lo sconto è insito nel prezzo esposto... e solitamente è sempre inferiore al prezzo scontato del nuovo...

poi se mai ti valutano poco l'usato ma questo è un altro discorso...

Sul controllo trazione/stabilità non so risponderti...

Diciamo che tutti gli altri conce prendevano l'eurotax per valutare la mia ex auto (togliendo anche qualcosa) mentre in Citroen mi hanno dato la quotazione di 4ruote...
In pratica hanno fatto il giochino inverso, invece di scontare il nuovo e darmi meno della mia hanno preferito darmi tutto della mia e non scontare il nuovo.

STRAQUOTO.
Io, finora, non ho nessun problema con l'auto (37.000 Km). Per motivi diversi voglio cambiarla e sinceramente provate a vendere una c5 3000 in giro. Assurdo. Ed anche alla citroen la valutazione per una c5 3000 di 1 anno è bassa, 24.500€. Cosa ne dite?

Io credo che debba essere chiaro che un auto 3.0 sia poco vendibile... e ancor più in un marchio generalista.... e ancor più in un periodo di crisi come questo.

Sono cose da mettere in preventivo prima dell'acquisto... e soprattutto che il grosso della perdita (o meglio la percezione della perdita esagerata) si ha se si vende la vettura ancora giovane...

Non credere che con peugeot, renault, opel avresti avuto una situazione diversa... anzi direi con molta probabilità in alcuni casi sarebbe stato peggio...

ha anche il controllo di trazione

E allora perché accellerando a fondo con lo sterzo girato la ruota interna sgomma a diritto senza sentire tagli di potenza al motore???

Allora, la mia 3.0 ce l'ha, ma dipende da come è settato: certi sono tarati in modo da non permettere proprio di pattinare, tagliando violentemente, altri sono più soft e intervengono sul taglio con un intervallo più ampio.
La mia ce l'ha, perché qualche volta da fermo sono partito di gran lena e con 245 cavalli sull'anteriore sarei rimasto fermo a sgommare fino a Natale.
Però un po' pattinano comunque.
Sulla 2.0 da 138 cv non saprei esattamente, ma se ha il controllo di trazione, più sofisticato del controllo di trazione, mi pare assurdo che non abbia il controllo di trazione che spesso sfrutta gli stessi sensori.

la ruota interna percorre molta meno strada rispetto all'esterna e senza un differenziale autobloccante (tra l'altro tarato in un determinato modo) sgomma anche in presenza di TC

Aggiungerei che, rispetto al comune TC che taglia subito il gas e frena la ruota, c'è pure lo snow motion, che invece consente un breve pattinamento prima di intervenire (quello che serve appunto per muoversi sulla neve fresca).

domanda provocatoria....perché accelerare a fondo con le ruote sterzate?
specialmente con una trazione anteriore???