Buongiorno a tutti
qualcuno di voi possessori di una C3 aircross ha gia montato o ha intenzione di montare un filtro aria sportivo al posto dell originale?
se si,Quale? ...e un altra cosa...nn riesco a capire dove va montato se posso arrangiarmi o meno

Sulle auto moderne non serve.
O meglio, la sua sola sostituzione non produce alcun risultato.

Avevo messo il K&N sulla C4 a benzina....effetto nullo....

per ottenere qualcosa installando solamente il filtro sono soldi sprecati... diverso è se decidi di fare altri interventi.. tipo rimappatura + scarico completo + ecc.. ma non so se ne vale la pena..

no beh so di principio che non otterei nulla,lo avevo gia' fatto sulle mie due ex auto,lo monterei semplicemente x avere un "rombo" piu aggressivo...
nel frattempo ho trovato sul web questo:K&N 33-3039

https://youtu.be/ImxtSxTZlis

Spero sia possibile linkare video YouTube. Sabatino mi sembra quotato. Lo consiglia, anche se non per le prestazioni.
Ci sto pensando, ma dopo il primo tagliando obbligatorio in Citroen

Pensate possa ridurre ulteriormente i consumi? (Anche se di poco)

Sabatino è stato onesto, al minuto 4,43 ha detto: "...Se lo monti, non so se te ne accorgi...".
Infatti non serve a nulla, tranne il fatto che se fai manutenzione da solo, lo lavi e lo rimonti risparmiando sull'acquisto di un filtro nuovo, risparmio relativo perché costa il doppio di un filtro normale e ci vuole il kit di liquido specifico per pulirlo e lubrificarlo.

Sì sì infatti dice che fa respirare un po'meglio il motore (fondamentale stare attenti a non sporcare il debimetro) e che fa risparmiare la sua non sostituzione negli anni (che comunque, sul 1.2 puretech, avviene meno frequentemente rispetto ad altri motori, anche in caso di filtro originale).

Ma sui consumi si riesce davvero ad ottenere qualcosa? O magari camminando in urbano con marce alte e giri bassi? O è proprio da scartare anche per queste due possibilità?

Sui consumi secondo me ha un impatto quasi non valutabile e comuque, la sua efficacia aumenta col salire di regime. E se il regime sale salgono pure i consumi.
Si chiama filtro sportivo perché le auto sportive hanno motori (e vengono usate da guidatori) che guidano a regimi elevati.
Più salgono i regimi, maggiore è l'ostacolo creato dal filtro al passaggio dell'aria, pertanto se si guida tra i 4000 e i 6000 giri (o oltre se il motore lo consente), allora ha un senso mettere un filtro sportivo.
Ma su uno guida cambiando a 2000 giri, non c'è nessuna differenza tranne il piacere personale di poter dire: ho un filtro sportivo!

A mio parere non serve a nulla. Se devo anche tribularmi per pulire il filtro, lubrificarlo, lubrificarlo non troppo altrimenti brucio il fenomeno...boh.
Il tutto per avere, forse, la sola certezza di avere una leggera rombosita' che proviene dal vano motore ... che tra l'altro alla lunga potrebbe anche stufare.
Direi di evitare, ancor più su certe tipologie di auto

50 euro risparmiati allora . E non ci tengo ad aumentare il "rombo" (se così si può chiamare) del puretech

Volevo dire debimetro, non fenomeno...mannaggia il correttore .
Su vetture palesemente non sportive, prediligo silenziosità e comfort.

Si capiva comunque
bisogna inserire il termine debimetro in quel capoccione del correttore