Leggendo sul sito e guardando anche la brochure e il listino, ho notato che i cerchi da 19" montano pneumatici 205/55 R19 mentre quelli da 18" montano la misura 235/55 R18...
Solitamente il pneumatico più grande accompagna il cerchio più grande, io sulla C5 ho i 18" con il 245/45 posso mettere i 19" con 245/40 o i 17" con 225/55, qui invece è l'opposto ci sono circa 14 mm di differenza di diametro, qualcuno sa dirmi il perché?

Non è la prima volta che nei listini scrivono fesserie. Secondo me è un errore.

Visualizzando più Brochure delle caratteristiche tecniche (Francia e Germania) in effetti viene riportata la misura "205/55 R19".
Potrebbe avere una spiegazione logica, legata a motivi tecnici e soprattutto di omologazione (misura rotolamento e velocità max dichiarata in sede di omologazione)...oppure essere stato un errore.
Sono più propenso per la prima spiegazione.

...confermo la misura da 19". Se ingrandite, si legge la misura sul pneumatico Michelin Primacy 3 (205/55 R19).
Anche i dati del consumo omologato, potrebbero essere stati presi in considerazione per fare questa scelta. Misura di pneumatico che potrà essere anche interessante sulla futura versione "elettrificata".

Ranato, quella che hai postato è la foto di una ruota anteriore o posteriore?

Potrebbe essere la stessa misura che monta la Renault Scenic? Probabilmente scelti anche per limitare i costi del pneumatico stesso.

Ricorco che con i cerchi da 19 bisogna rinunciare irrimediabilmente al Grip Control...

Posteriore sx.
Corretto quanto detto da Maxhgt. Grip Control solo in abbinamento a cerchi in lega 18’’ SWIRL
con pneumatici 235/55 R18 M+S.
La tendenza per i prossimi anni, soprattutto per queste tipologie di vetture e per i monovolumi, e' quella di usare cerchi di generose dimensioni ma con sezioni dei pneumatici più "snelle" (pneumatici Tall&Narrow, cioè alti e stretti). Questo per coniugare una bassa resistenza al rotolamento ad un valido comportamento stradale...senza trascurare ovviamente l'estetica, decisamente accattivante.
Renault Scenic addirittura propone un cerchio da 20" con un performante e snello pneumatico da 195/55 R20.

chiedevo se si trattasse di una ruota anteriore o posteriore perché la distanza col disco è enorme e, nel caso si fosse trattato di un'anteriore, sarebbe stato uno spreco enorme.

le ruote Tail&Narrow sono certo belle a vedersi, ma l'effetto ammortizzante del pneumatico va letteralmente a peripatetiche.

non so voi, ma la mia non più giovane schiena sente molto la differenza.

A me i cerchi da 20 con i pneumatici stretti fanno pensare alle ruote di un calesse...

anche perché saranno belli dalla vista laterale, ma se la guardi dal davanti o dal posteriore veramente effetto calessino

Sembra che anche il listino di Quattroruote confermi la strana misura dei 235/55-18

https://www.quattroruote.it/listino/citroen/c5-aircross

Curioso di provare le nuove sospensioni che sulla C5 Aircross avrranno delle tarature diverse rispetto a C4 Cactus....

Speriamo che Citroën non faccia la fesseria di consegnare alle testate giornalistiche tutte le C5 Aircross con i pneumatici 4 stagioni come ha fatto con C3 Aircross

Premesso che volendo mettere la rotellina del grip control la scelta dei cerchi da 18" sarà obbligata... in ogni caso con una spalla un po' più larga aumenta il confort (anche se con le nuove sospensioni la C5A ne avrà da vendere) e la deformazione maggiore garantisce maggior presa dei pneumatici invernali sulla neve. Infine, paradossalmente gli pneumatici montati sui cerchi da 18" saranno più larghi di quelli che vanno sui 19", quindi alla fine la tenuta non credo sia inferiore. Finisce che i cerchi da 19" svolgono solo una funzione estetica e sono adatti per coloro che acquistano un SUV per lo spazio che offre e non per uscire dalle strade asfaltate.

Verificate oggi, fotografato sia i 18 che i 19 (mia moglie vuole i 19, io volevo i 18, ma dal vivo non mi sono piaciuti), ed effettivamente sono due misure molto diverse, ho verificato su gommadiretto e per le invernali costano meno le 19.

Avete lo schema per controllare se sono catenabili ?

Ricordatevi però che con i cerchi da 19" perdete la possibilità del grip control che è abbinato solo ed esclusivamente ai cerchi SWIRL da 18" con pneumatici M+S, che eliminano la necessità dell'alternanza estate/inverno essendo già di suo adatti alla neve (M+S sta per "Mud + Snow").

Che poi è anche logico.

Personalmente non concepisco le gomme 4 stagioni, mi risparmieranno sicuramente due soste all'anno dal gommista (che peraltro dovrei comunque fare, se voglio tenere decentemente le gomme), credo che siano un compromesso...
preferisco una gomma estiva che tiene al meglio col caldo e una invernale che tiene al meglio col freddo
non una gomma che tiene bene o benino in ogni situazione

Pienamente d'accordo....io ho sempre due treni di gomme..... e le invernali me le sono fatte omaggiare nella trattativa....

Ciao a tutti,
io ho ordinato a metà dicembre la C5 Aircross - 1.2 Benzina da 130 in allestimento Shine con Grip Control e Airbump rossi. Consegna prevista per metà marzo...

Avendo in regalo il Grip Control ho accettato le gomme M+S, ma sono dell'idea che sarebbe meglio avere il doppio treno di gomme (come ho sempre avuto); in ogni caso volevo sapere se qualcuno che ha ritirato la macchina con gomme M+S può dirmi quali pneumatici monta in modo da capire se questi sono utilizzabili come estivi o invernali e dotarmi eventualmente del treno alternativo.

A meno che non montino dei Michelin Crossclimate, in quel caso magari potrei provare a fare una stagione intera con quelli per vedere come vanno perché le varie prove di Quattroruote evidenziano la differenza con le invernali, ma per la situazione che affrontiamo a Trofarello (TO) e per i Km annui (12.000 circa) che facciamo potrebbero essere sufficienti.

Ciao e grazie mille,
Claudio

A me il conce ha detto che con le gomme M+S che vengono date insieme al Grip Control non è più necessario mettere le invernali... però chiederò lumi al mio gommista per verificare se questa affermazione del conce è vera; nel caso non lo fosse, porterò al gommista la C5A appena mi arriva per fagli vedere quali gomme M+S sono montate e farmi dire quali invernali poi andranno messe al loro posto a novembre (fermo restando che qui a Firenze la neve è cosa rara...).