Salve a tuti, volevo porvi una domanda, ma voi la C5 come la guidate? Io sono tornato in Citroen dopo una pausa per accontentare la mia signora che voleva un'altra auto ma da quando ce l'ho guido molto più piano, non certo perché non mi senta sicuro, tutt'altro, il fatto è che mi piace farmi dondolare, ne apprezzo il silenzio e guido piano per far durare di più il viaggio. L'unico risentimento è di non fare più il lavoro che ho fatto fino a qualche anno fa che mi portava a fare dai 45000 ai 55000 chilometri all'anno.

Ecco... Questo e quello che provavo con la precedente C5 con sospensioni meccaniche. Poi ho preso le idroattive ed il piacere e svanito....
Molto più dura e rumorosa, e non credo che sia la mia in particolare in quanto ne ho provate tre e tutte con l'evidente maggior "durezza" della precedente...
Adesso guido a velocità sostenuta con scarsissima tenuta di strada nei curvoni autostradali sia in sport che normale.

La mia C5 X7 Berlina compie 10 anni il 29 Gennaio. è una vettura sicurissima ad oggi. Nonostante il progetto ultradecennale.
La tenuta in curva è sostanzialmente perfetta. Il rollío è una blanda sensazione e complici l'impronta a terra enorme, un telaio serio, e un sistema di sospensioni ineguagliabile, permette una percorrenza di curva invidiabile per una massa cosí importante.
La "durezza" è una sensazione sconosciuta se non su alcuni crateri secchi esclusivamente per via degli pneumatici con fianco 45.
Il resto è fuffa.

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Mah !!!!

Opinioni personalissime, ma quando affronto una curva a 170/180km e provo a sfiorare i freni la vettura parte in uno spaventoso sottosterzo (mai visto con altre vetture) per poi passare ad un altro spaventoso sovrasterzo al rilascio del freno.

tendenzialmente percorrere una curva a quella velocità conduce al camposanto o in Prefettura per la consegna della patente alle autorità.
detto questo il telaio e le sospensioni della C5 sono una rarità su auto di quella fascia di prezzo e il comportamento stradale, a mio giudizio, è eccellente.
l'auto risente, al più, del peso non contenuto, ma dubito che, nella sua categoria, ci sia chi offre prestazioni telaistiche analoghe.
se consideriamo che il progetto è ultradecennale non posso che tessere le lodi di questa auto.

Scusate, mi inserisco senza aver mai guidato una C5, ma con la sola esperienza del fatto di aver affrontato curve a velocità ben più elevate di 170/180km.
Ebbene percorrendo una curva a 180, non dico frenare, ma già mollare di colpo l'acceleratore porta al sottosterzo (o al sovrasterzo a seconda della vettura). Figuriamoci frenare...
E poi dipende pure dalla curva.

C5max francamente una "critica" ad un auto, qualsiasi essa sia, a quelle condizioni mi sembra assurdo !!!
Comunque può essere un "difetto" che sei riuscito a trovare in condizioni estreme !!!

Più che una critica è una caratteristica che rilevo in questa C5.
Nelle stesse condizioni e strade non mi succedeva con A3, A6 sw, Passat sw....

Se la pensi così ti consiglio vivamente di tornare a guidare le perfette Audi e VW anche perché se fai le curve a 170 con una macchina che non ti da nessuna sicurezza sei un vero pericolo pubblico!

Chi ha detto che le Audi o le vw siano perfette?
Chi ha detto che questa non mi dia nessuna sicurezza?

Vabbè non facciamo inutili polemiche ......io ho detto questo non ho detto questo !!!!

Scrivi che guidi una macchina con "scarsissima tenuta di strada"!!! Una macchina così ti da sicurezza?

Una macchina così non mi dà sicurezza!!!
Infatti mi trovo a limitare la velocita fin tanto da avere sicurezza nella guida.

Questo comportamento non lo notavo con altre vetture.

Non puo' essere dovuto ai pneumatici che monti?

Personalmente la mia c5 tourer 2.2 204 CV non mi hai ma dato questa sensazione al contrario superati i 160 mi dà la sensazione di essere incollata per terra.
Anche in accelerazione ( e vi assicuro i 200cv si sentono) non mi ha mai fatto dubitare della tenuta.
Non sono un esperto, non ho mai guidato altre macchine ma un mio amico che ha una Mercedes e270 ha sempre detto che ha un'ottima tenuta.


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io mi sono trovato in un paio di situazioni dove, in velocità da codice e comunque autostradali o poco più, ho dovuto correggere improvvisamente curvatura e velocità! Ragazzi .. vi posso garantire che come hanno risposto le idro, in maniera egregia, … altre auto sinceramente non so se avrebbero fatto la stessa cosa …!

Io ho avuto fra le altre anche Audi e Bmw ma per me come tenuta la C5 è di un'altra categoria. La differenza, già avvertibile su fondi asciutti, tende a crescere ulteriormente in presenza di fondi umidi o bagnati.

Anche se è un vecchio video......fa la sua figura!!!!

https://m.youtube.com/watch?v=6cRhfPOBhpc

https://m.youtube.com/watch?v=ypVpOav8qSM (dall'ottavo minuto in poi )

A parte le conseguenze, giustamente citate da fmax, io farei controllare i silent-block che potrebbero essere la causa principale del difetto che hai accennato.

Poi bisogna anche vedere se guidavi in "confort" o "sport".