Tra il minuto 6:50 e il 7:01 di questo video, l'inquadratura mostra dietro il volante due levette come quelle del cambio semiautomatico sulle auto di Formula 1: ma è una cosa possibile su un'auto dotata di cambio automatico? Oppure si tratta di levette che azionano altre funzioni?

https://www.youtube.com/watch?v=oLbFALiw8kQ

Sono proprio i due comandi, spesso chiamati "paddles", per selezionare manualmente gli 8 rapporti del cambio automatico EAT8.

Quindi si può scegliere la modalità totalmente automatica, oppure "giocare" a fare il pilota con le levette? Figata, non pensavo fossero presenti entrambe.
A parte ciò, la C5 Aircross mi piace proprio, peccato sia su un livello di prezzo un po' troppo alto per le mie tasche, che già ho svuotato il Natale scorso per comprarmi la C3 Aircross. Spero in un'eredità inaspettata...

Si, se imposti il cambio automatico sulla "M" (si illumina questa lettera sul cruscotto) le marce le puoi mettere tu azionando la leva di dx per salire di marcia (c'è il simbolo "+") e quella di sinistra per scalare (c'è il simbolo "-"). Su youtube ci sono i vari tutorials tra i quali anche quello sul cambio. Quando in primavera (spero) la avrò ti saprò dire... anche se la prendo con il cambio automatico proprio per non dover più cambiare manualmente e quindi l'opzione "M" immagino non la userò mai...

Aggiungo che se premi il pulsante "M" per passare in manuale, arrivati ad un numero di giri vicino al massimo se non cambi marcia con il paddle, il sistema di gestione cambia marcia automaticamente inserendo quella superiore.

Certo... per eivtare i fuorigiri... anche se con la C5A vai fuorigiri solo... a vederla!

io arrivo da un peugeot 3008 con lo stesso tipo di cambio e ti dico che le levette le trovo molto utili e le uso molto per scalare con l'automatico inserito, oppure se vuoi divertiti con l'opzione M in manuale....ma lo fai solo per provare poi torni all'automatico di sicuro....

Il conce mi ha detto che il pulsante "M" lo puoi provare il primo giorno per curiosità e poi non lo premi più... salvo se devi scendere giù da una montagna su una strada ripida a tornanti e allora magari vuoi usare più freno motore (scalando una marcia inferiore a quella che sceglierebbe l'automatico) e stressare meno i freni... poi basta... altrimenti l'automatico che lo prendo a fare? Immagino deve essere comodissimo nel continuo ferma e riparti del traffico cittadino (qui a Firenze è sempe tutto bloccato)... con tutto quel passare da prima a seconda e viceversa e il piede sempre sul pedale della frizione che dopo un po' grida dal dolore... non vedo l'ora

confermo...Uso M solo in discesa in montagna....per il resto l'automatico è una pacchia!!!

Non avevo dubbi... sarà il mio primo cambio automatico... spero non mi venga istintivo all'inizio togliere il piede sinistro dall'appoggio e cercare la frizione, altrimenti al suo posto trovo il freno, mi pianto in mezzo alla strada e mi tamponano la C5A nuova di zecca!

...mi dicono che gli automatici a doppia frizione sono preferibili ai convertitori di coppia, ma l'EAT8 sembra comunque poter fare il proprio dovere... sempre meglio dei variatori continui "scooterosi" della Toyota...

Scusate non so se è il posto giusto nel filmato si vede sedile con due regolatori presumo elettrici , ma questa non è la versione con i sedili in pelle . Qualcuno mi sa dire perché nel configuratore non è riportato .

Le versioni destinate ai vari paesi europei non sono tutte uguali.
Probabilmente la vettura del filmato era un esemplare dimostrativo per la stampa.
Nel catalogo listino della C5A è riportato che i comandi elettrici sono solo per il sedile del guidatore, a condizione che venga scelta la finitura pelle/nappa (+2000 cucuzze).
Quanto al configuratore, spesso è approssimativo.

I sedili anteriori riscaldabili e regolabili elettricamente in verticale, orizzontale ed inclinazione schienale (con supporto lombare per il guidatore) sono di serie sull'allestimento Shine. Con l'optional Nappa Brown si ottiene (oltre al rivestimento tutta pelle anzichè pelle+stoffa) anche il massaggio dorsale elettrico (SIC!)... il tutto per 2.000 eurini!

Veramente nel configuratore si dice solo:
- Sedile conducente con regolazione lombare
- Sedile conducente regolabile in altezza

Oggi sono passato in concessionaria e ho visto una versione Shine con tetto panoramico e interni in Pelle Hype Brown e solo il sedile conducente aveva le regolazioni elettriche, il sedile passeggero aveva solo la regolazione per il supporto lombare elettrico (almeno sembrava quello) nonostante nel configuratore si parla del solo sedile conducente.

mentre nel configuratore del sito francese si parla, come accessorio della Shine:
-Siège conducteur électrique (8 voies)

voce non riportata nel configuratore italiano

Il configuratore italiano fa acqua da tutte le parti... il conce mi ha detto di non cosiderarlo più di tanto... infatti quello che hanno loro è diverso da quello on line per i comuni mortali...

Con una stringa al piede sinistro legata al sedile sedile risolvi . Poi Ti abitui .
Faccio piu' fatica io che continuo a cambiare auto .

Mi risulta che anche sulla Shine i sedili di serie non siano riscaldabili....
#nonpassapiù

Sempre al riguardo del cambio automatico, visto che sarà la prima volta che lo avrò, volevo esprimere alcuni dubbi che magari chi lo ha già mi può fugare:
1) il motore diesel, grazie alla sua coppia, permette di far muovere la vettura parzializzando la frizione e senza premere l'acceleratore a bassa velocità: è una cosa che uso spesso in parcheggio o manovra. Con il cambio automatico non c'è frizione e non si può parzializzare la stessa... come si comporta in quel caso la vettura?
2) Le partenze/ripartenze in salita sono un'altra occasione nella quale il lavoro sulla frizione è importante... cone il cambio automatico come si procede?
3) Occorre mettere la colla sotto la suola della scarpa del piede sx per attaccarlo in terra ed evitare che, cercando un'inesistente frizione, prema il freno ed inchiodi la vettura?
Magari sono solo menate che mi sto facendo, visto che chi ha il cambio automatico poi non torna più al manuale...

Confermo che non si torna più indietro!!! Prima volta nel 2007 e da allora sempre automatico (anche se guido quotidianamente anche auto con cambio manuale, senza nessun problema di "adattamento").

E' tutto più semplice di quanto sembra...in salita l'auto resta ferma o, al massimo, se arretra, tieni leggermente accelerato.
Anche in manovra non ci sono problemi, lavori di freno e acceleratore...di sicuro l'auto non si spegne mai!
Tranquillo che dopo pochi Km non avrai problemi, il piede sx te lo dimentichi!