Allora, ho sentito il conce e mi ha detto che sulla C5A esposta nel salone ha letto sulla spalla degli pneumatici che trattasi di Michelin Primacy 3ST con misura 235/55 R18. Non so se qualcuno di voi conosce/ha montato tali coperture, ma mi pare di capire che di serie quando la compriamo ci troviamo queste.

Teoricamente ordinando la vettura con il Grip Control le gomme del post di cui sopra dovrebbero essere sostituite con altre di tipo M+S, ma il conce non sa dirmmi il modello, probabilmente dovrà aspettare che gli arrivi la prima C5A ordinata con il Grip Control e vedere quali pneumatici monta... ma temo che sarà proprio la mia!

Ciao Alphafly,
a norma di legge effettivamente siamo a posto e non è necessario cambiare pneumatici, ma la mia preoccupazione è la tenuta di strada del M+S sul ghiaccio e la loro tenuta e guidabilità sull'asciutto/bagnato.

Ciao,
Claudio

Sul ghiaccio non c'è santo che tenga , sul bagnato in inverno sono migliori che in estate a causa della mescola morbida . se non fai le gare sono valide su un auto come questa .

Penso che alla fine vadano bene... poi quando (dopo 30.000/40.000 Km... dipende anche dallo stile di guida e la tipologia di strade percorse) si dovranno cambiare allora sentirò il gommista se consiglia di montare di nuovo quelle o altre di altra marca.

Le gomme M+S dovrebbero essere queste(viste in conce su una C5 con Grip Control): MICHELIN LATITUDE TOUR HP 235/55 R18 100V - Indici C/C/69db

...e sono buone?

ma non sono 4 stagioni ??

Le M+S dovrebbero essere per definizione 4 stagioni...

Si scusa mi sono espresso male le latitude non le ho trovate in internet come quattro stagioni

Il gommista mi conferma che le M+S sono omologate anche come invernali perché "Mud + Snow"... quindi adatte anche alla neve... e poi il resto lo fa il grip control...

Ciao Alphafly,
purtroppo per esperienza non sono troppo convinto che gli pneumatici 4 stagioni siano davvero efficaci sulla neve. Concordo con il concessionario che a norma di legge siamo a posto, ma una volta che sull'asfalto c'è neve o ghiaccio se non hanno il simbolo della neve non sono troppo affidabili e allungano di tantissimo la frenata e la manovrabilità/tenuta sono come quelle da asciutto.

Se effettivamente sono MICHELIN LATITUDE TOUR HP 235/55 R18 100V è la conferma che di "invernale" non hanno proprio nulla. Magari sono più "aderenti" su bagnato e condizioni fango/ghiaia, ma con il freddo sono un estivo.

In ogni caso, fosse così le terrei come gomma per tutti i giorni e mi compro una invernale per la stagione fredda!

Sono comunque pneumatici sul mercato da parecchio e che Michelin sembra non vendere più come "nuovi", hanno però ancora la pagina web rintracciabile da Google che li conferma come stradali estive: https://www.michelin.it/pneumatici/mich ... de-tour-hp.

In ogni caso, fosse così, confermo che andrebbe bene per la mia necessità!

Quindi occorre comunque a novembre cambiarle e mettere le invernali? Che pizza! Ma se queste Michelin Latitude non sono vere M+S perché le mettono con il grip control? Allora dovrebbero montarne altre? in definitiva: che differenza ci sarebbe allora tra le Michelin Primacy che montano senza grip control e le Michelin Latitude che montano con il grip control?

I pneumatici Michelin Latitude sono pneumatici marchiati M+S. Questo permette di circolare nel periodo invernale con obbligo di catene o pneumatici invernali. Non hanno la specifica neve (3PMSF), presente invece sui pneumatici invernali e su molti pneumatici definiti "4 stagioni".

Non avendo la specifica neve non hanno una performance ottimale su fondi innevati ma permettono comunque di circolare tutto l' anno senza incombere in sanzioni.

Morale della favola... non siamo obbligati a cambiarli in inverno... ma sarebbe meglio farlo... ma allora perché montano questi? mah... mistero...

Ciao Alphafly, è proprio quello che dicevo io... sono a norma di legge, ma non sono performanti su innevamento o temperature sotto i 7 gradi e prossime allo 0!

Comunque sono di fatto estive, forse un po’ più rumorose delle altre e leggermente più adatte a leggero fuoristrada. Meglio così almeno acquisterò le termiche senza rimpianto!

Anche la scheda dell'esemplare della prova pubblicata su Quattroruote di febbraio riporta questa misura "inconsueta", che a prima vista mi è sembrata una svista. Però dalle foto ci si rende conto che i pneumatici sono piuttosto stretti. Piuttosto dato che è un modello che punta principalmente sul comfort, non si capisce perché la Citroen non abbia fornito un esemplare con un abbinamento cerchio/pneumatico meno "estremo": anche i riscontri strumentali sugli ostacoli più "importanti" denunciano accelerazioni tutt'altro che contenute...

Visto che è un auto votata al "confort" non capisco perché il sedile elettrico c'è solo sul lato guidatore, voglio anche capire che si possono avere solo con i sedili in pelle ma non capisco perché il lato passeggero non può averlo ma c'è solo il massaggio.

un solo sedile elettrico per spingere la clientela che chiede qualcosa in più, verso la DS7