E attenzione che la macchina si abbassa ulteriormente!!!!

Si, certo. Lo avevo capito, grazie per la puntualizzazione.
Alla luce di tutte le considerazioni, forse per mettersi in sicurezza è meglio usare il ponte in officina.
Ho solo 2 cavalletti e non credo sia il massimo usarli per sollevare il posteriore considerando che la macchina sarà bassissima

Metti qualcosa sotto le gomme da far 25-30 cm di spessore!!

Salve a tutti anch'io devo sostituire il tubicino, qualcuno sa il codice per comprare quello nuovo, oppure consigliarmi uno alternativo, il lavoro lo farà il meccanico sul ponte ma non siamo riusciti ad identificare il ricambio, C5 sedan 2.2 HDi 170cv berlina esclusive di dic/2008

Se ho capito bene la procedura per sostituire il tubicino è questa:
Abbassare al minimo l'auto con i tasti
Svitare il dado del congiuntore
Sostituire il tubicino
Rivvitare il dado
Rabboccare lds
Rialzare l'auto

Dai un'occhiata quì:

https://catcar.info/citroen/?lang=en&l= ... BwbGllcj09

grazie Gerry56", ma non riesco ad individuare il tubicino , mi sembra che non corrisponda a nessuna delle parti indicate

Forse questo:
https://catcar.info/citroen/?lang=en&l= ... BwbGllcj09

il numero 1 codice 5270SE

@giodica: non quotare il post immediatamente precedente, è implicito che stai rispondendo ad esso.

che ci azzecca la pressurizzazione dell'impianto??
quello è solo il ritorno non è in pressione.

Infatti, se si parla del tubo segnato 1 del secondo link quello è un tubo di ritorno.

Altrimenti non capisco di che tubo si parla.

@giodica per favore metti una foto del tubo che devi sostituire.

è nel primo post la perdita dal tubo

Il primo post è di Maxbev ed è del 2017, vorrei capire se anche per giodica è lo stesso tubo.

Si è lo stesso identico tubo

Qualcuno può confermarmi che la procedura che ho postato è corretta

Il mio meccanico mi ha sostituito il tubicino flessibile che perdeva, con uno simile, tipo quelli rinforzati usati per i condotti del carburante, speso di 20€ in totale (lavoro +tubo) , tutto ok, non perde più e la macchina va benissimo, per sicurezza ogni tanto però controllerò lo stato del tubicino

Dopo il lavoro ho rabbocato il circuito idraulico delle sospensioni con 1/3 di litro LDS

Buongiorno, stamattina dopo aver percorso 300 mt. la macchina si è abbassata tutta fino a spanciare col sottoscocca, ruote posteriori con camber negativo per intenderci, ritornato sui miei passi ho visto una bella scia e una macchia sul marciapiede dov'era parcheggiata l'auto. Ho messo un litro di LDS e dopo un pò si è alzata di poco solo al posteriore giusto per parcheggiarla senza urtare sotto. Da sotto vedevo gocciolare quindi è chiaro che c'è una perdita da qualche parte, spero che il mecc. non mi azzanni il portafoglio, la domanda è: ma se LDS serve anche per sterzo e freni e nel serbatoio evidentemente non ce n'era più perché i freni e lo sterzo funzionavano normalmente?

I freni sono alimentati da circuito tradizionale.

A seconda dei modelli lo sterzo potrebbe avere un suo circuito isolato dal resto.