Buongiorno a tutti,
ho preso una bomboletta della WURTH per il lavaggio del filtro FAP.
Nelle modalità d'uso viene indicato di rimuovere il sensore di temperatura o di pressione del FAP.
Mi sapete dire dove posso trovare questo sensore? Ho aperto il cofano, levato la maschera di plastica copri motore ma mi sono fermato subito

Aprendo il cofano non credo si vedano, ci sono dei tubicini che partono dal FAP a cui sono collegati il sensore pressione differenziale e quello della temperatura dei gas di scarico, credo si debba alzare l'auto togliere lo schermo sotto al motore e poi si possano vedere, immagino ma non sono sicuro.

@thaco: nella firma si legge solo "La mia auto: 2.0 HDi 163CV Exclusive (2010)" se posti in altre sezioni non si capisce che auto hai, aggiorna il profilo!

Qui trovi info sulla linea di scarico, FAP compreso: http://catcar.info/citroen/?lang=en&l=c ... VDAwMTE%3D

Vi ringrazio. Mi sa che allora devo portarla dal meccanico per farla mettere sul ponte. Pazienza. Su tutti i video di Youtube accedevano dal cofano!

Forse perché qualcuno accede dal sensore ossigeno (ricambio n.3) , che si trova non sul FAP, ma in zona cofano, vicino al collettore.

http://catcar.info/citroen/?lang=en&l=c ... I9PQ%3D%3D
Non conosco come si esegue con precisione questo trattamento, ma vedo che esiste questo metodo. Non è il tuo motore, ma è per farti capire.

Avevo anch'io guardato la stessa scheda e mi sembrava l'unica opzione possibile accedendo dal cofano.
Oggi provo a vedere se trovo il sensore in questione sotto la copertura del motore.
Quali danni potrei causare?!?!?!

Personalmente, non conoscendo bene tale procedura, non saprei consigliarti al meglio.
Bisognerebbe provare a leggere le istruzioni precise su come si deve usare quel prodotto o altri prodotti dedicati a quel trattamento.
Il tuo prodotto è questo?

Si, è proprio questo

Effettivamente parlano di inserire il contenuto della bomboletta, accedendo dal sensore temperatura o pressione. Inoltre, una volta inserito il prodotto, perché il trattamento vada a buon fine, è indispensabile eseguire una rigenerazione tramite strumentazione diagnostica o prova su strada.
Durante la prova su strada però potrebbe non attivarsi la rigenerazione e quindi il trattamento essere inutile. A mio modesto parere, per avere certezza che il trattamento abbia effetto, bisogna fare partire la rigenerazione tramite strumentazione diagnostica.

Perché vuoi effettuare questo trattamento? La tua auto ha dei malfunzionamenti o presenta segnali di allarme sul display? Quanti Km hai all'attivo?

Ho il FAP pieno e prima di sostituirlo (vista la cifra) volevo provare questa soluzione alternativa.
Ho 206.000 Km

Quindi hai malfunzionamenti e presenza di "Codici di Errore" in centralina?
Quei trattamenti non fanno miracoli, soprattutto in presenza di importanti intasamenti. Per sperare che serva a qualcosa, sicuramente bisogna inserirlo all'interno del FAP e avere certezza che parta la rigenerazione.

Si. il computer di bordo mi segnala un'anomalia al sistema antinquinamento.
Vado in officina allora e chiedo che mi facciano loro l'operazione.

Esistono anche aziende che fanno questo trattamento o addirittura, se ancora possibile, rigenerano il filtro, ripulendolo da particolato e residuo di Cerina.
Non ho esperienze personali in merito, ma per esempio qui analizzano il filtro e se è possibile lo rigenerano senza effettuare tagli e saldature: https://rigenerazione-filtro-antipartic ... ro-metodo/

A 206.000 Km il FAP "pieno" è strano......i lavaggi senza smontaggio non sono duraturi se non fatti molto bene e forse doppi ma che comunque sono contrario in quanto sottopone il motore a stress in quanto bisogna attuare la procedura di rigenerazione forzata che per altro va fatta con olio motore nuovo a perdere.

Se il problema è solo il messaggio e l'auto funziona correttamente, potrebbe non essere un problema al filtro FAP intasato.
Quel messaggio compare anche per altre problematiche (EGR sporca, problema a qualche sensore, basso livello di Cerina...).
Io consiglio di fare una diagnosi elettronica per interpretare gli eventuali codici di errore presenti in centralina. Tramite strumentazione diagnostica è possibile anche valutare lo stato di salute del filtro FAP e la presenza dell' additivo (Cerina).
Meglio a mio parere una diagnosi presso officina autorizzata Citroën o comunque da officine dotate di strumentazione diagnostica seria.
Tienici informati

Gli ho appena mandato una mail per un preventivo, vediamo cosa mi dicono

A quanti Km hai effettuato il rifornimento dell'additivo FAP (Cerina)?
Ripeto, io prima di tutto farei una seria diagnosi.
Come ha detto anche Clod, il FAP potrebbe non essere il responsabile o il solo responsabile di quel messaggio di errore.

Infatti una diagnosi elettronica è fondamentale