Salve a tutti.
Premesso che questi Forum sono molto importanti con tutti i suoi messaggi ( richieste e risposte) e premetto che sono appena arrivato, VOLEVO SOTTOPORVI IL MIO PICCOLO DISTURBO.
Ho da pochissimo acquistato una C3 modello 68 feel a benz mi ritrovo questo inconveniente:

Quando premo la frizione a macchina ferma, (in piano) il numero di giri del motore sale ( senza premere il pedale dell'acceleratore).
Se a macchina sempre ferma ( sempre in piano ) premo frizione e pedale del freno contemporaneamente i numeri di giri motore rimangono al minimo.
Quando rilascio la frizione la macchina riparte con una maggiore accelerazione data dai numeri di giri piu' elevati ( se non premo sull'acceleratore), mentre se premo l'acceleratore i numeri di giri tendono a normalizzarsi, o perlomeno questo mi sembra.
A macchina in movimento questo scherzo non lo ho notato.
Ho letto di un post con problema simile risolto con la sostituzione del pedale dell'acceleratore, però volevo sapere se c'era qualcun altro che aveva avuto oppure ha lo stesso disguido.
Grazie a chi potra' aiutarmi

Ciao.Se questo sia "normale" o meno sulla c3 con il tuo motore non lo so.
Ma so per esperienza personale che questo "effetto" lo trovi su tantissime auto diesel/benzina..
Qualche esempio di auto che ho avuto o provato che hanno " l'aiutino"in partenza:
Fiat (tutti i modelli con il 1.3 mj sia 75 sia 95 cv dall'euro 5 in su.
Opel corsa 1.3 CDTI ( ovvio,visto che è il Mj..)
Audi A1 1.4 TDI
Golf 1.4 TGI
Polo 1.0 TGI
Fiesta 1.5 diesel (Me l'hanno detto..)

Sulla mia c3 non succede ma mi aspettavo che lo facesse..

Perché succeda non ne ho idea ma non è di sicuro una anomalia..

anche la mia lo fa, credo sia dovuto al hill assist.

L'hill assist è sicuramente estraneo.
Le cause che provocano variazioni del minimo possono essere diverse.

Ricorda che quando accendi il quadro e durante la fase di avviamento non devi mai avere il piede sull' acceleratore. Prova inoltre ad avviare l' auto con il pedale della frizione premuto e osserva se cambia qualcosa.
E' preferibile comunque avviare l'auto sempre con il pedale della frizione premuto.

Sulla mia C3 82cv, a marcia inserita e frizione premuta, rilasciando leggermente la frizione si nota un aumento del numero dei giri del motore (nell'ordine dei 200 o 300 circa), e' normalissimo e serve a facilitare la partenza; stesso identico comportamento sulla Golf 2.0 TDI.

Confermo, anche sulla mia PureTech 110 fa così... serve a facilitare la partenza da fermo

Quoto! anche la mia 110cv fa così.

Credo si stia andando fuori tema rispetto alla domanda posta da Tmarco.
Assodato che è normale che alzando leggermente la frizione a marcia innestata, il motore possa salire leggermente di giri al punto di poterci partire (e sono almeno vent'anni che è così), il quesito posto da Tmarco è diverso.
Lui afferma che il regime gli sale premendo la frizione, il che è diverso.
E non mi sembra del tutto normale, anche se a volte le centraline attraversano momenti di apprendimento durante i quali qualche comportamento anomalo è tollerabile, ma deve essere una questione transitoria.

Bidddo..a me sembra invece che si sia risposto ai dubbi di Tmarco..asserisce che quando preme (cioè arriva in fondo alla corsa del pedale), il motore sale di giri abbastanza da poter partire senza gas rilasciando la frizione..

Io non sono convinto che questo sistema sia stato introdotto puramente per facilitare la partenza,ma bensì per preservare parti meccaniche come il volano o le molle parastrappi della frizione sottoposte a shock notevoli in caso di spegnimento improvviso o a strappi notevoli in fase di partenza..

Io non ricordo che vent'anni fa le auto avessero questo sistema..i diesel sicuramente no, i benzina di fine anni 90 e primi 2000 non mi sembra..tra le auto senza che ho avuto io nessuna si comportava così.

stiwy81 ha detto: "rilasciando leggermente la frizione si nota un aumento del numero dei giri".
Danyele65 e dani00 hanno confermato lo stesso comportamento, e cioè che rilasciando leggermente la frizione il regime sale.
E questo mi sembra normale aggiungo io.
Tmarco invece dice un'altra cosa: se capisco bene cosa ha scritto, dice che a lui il regime sale mentre preme (e non rilasciando) la frizione. E questo mi sembra meno normale.
Poi può essere che mi sbagli.
Aspettiamo che Tmarco ci faccia capire un po' meglio

Quoto! ho avuto 2 fiat punto a benzina (una del 96 e una del 2003) e nessuna delle 2 accelera da sola in rilascio frizione. Non lo fa nemmeno la 500 del 2013 a benzina della mia ragazza ne altre auto che ho guidato. Questa per me è la prima macchina che lo fa. Comportamento che trovo comunque comodo per le partenze.

Vi Ringrazio dell'attenzione al post e delle vostre risposte...
Purtroppo e sara' sicuramente per colpa mia, ma non sono ancora soddisfatto Perché' dal mio punto di vista e' piu' un comportamento anomalo che di aiuto.
Quando premo la frizione ( a macchina ferma) anche in coda, il contagiri del motore sale e alle ripartenze ho una accelerazione anomala ( come da partenza in gara , Perché' gia accellerata). Se premo la frizione (a macchina ferma ) e contemporaneamente il pedale del freno , i numeri di giri rimangono al minimo.
Ho gia' preso appuntamento in Citroen dove spero mi sappiano dare ulteriori informazioni.
Grazie a tutti.
Naturalmente se avete anche Voi altre info vi prego di postarle.

Quando premi il pedale della frizione e lo mantieni premuto, a quanti numeri di giri si stabilizza il motore?

succede anche a me, e ho scoperto il motivo.. non spingo fino in fondo la frizione. Vengo da una c5 con cambio automatico

precisamente di quanto salgono i giri? un video sarebbe l'ideale per far capire il problema, Perché' un discorso sono 200rpm, un altro sono 1000rpm