Se la strada fosse in leggerissima salita e non te ne accorgi, succede che per andare a 100 in sesta, schiacci l'acceleratore appena un po' di più, perché la sesta marcia, essendo lunghissima, ha meno forza della quinta. A causa della maggior pressione sull'acceleratore consumi di più.
Se la prova la fai in un tratto di strada *sicuramente* in piano, in sesta devi per forza consumare di meno.

Questa cosa può essere vera...Indipendentemente dal numero dei giri motore, se il motore in sesta marcia è sotto coppia il suo rendimento non può essere il migliore, situazione che invece in quinta marcia alla stessa velocità non avviene, causando un migliore rendimento del motore e quindi minor consumo.

La nostra auto ha una sesta marcia molto lunga ed in alcuni casi potrebbe faticare a tirarla correttamente, a 100km/h, cosa se si ripercuote negativamente sui consumi.

In sesta marcia, anche un leggero vento contrario causa un immediato aumento dei consumi quando si cerca di mantenere una velocità costante.
Cerco di spiegarmi meglio.
Per andare a 100 in sesta marcia si preme l'acceleratore quanto basta.
Per andare a 100 con 10 Km/h di vento contro, si preme (senza rendersene conto) come se si dovesse andare a 110, mentre in realtà si va a 100 (però col consumo di + 10 per vincere la resistenza del vento).
La stessa cosa vale ovviamente per la quinta marcia, che però essendo più corta, ha più forza e sente meno il freno del vento o la pendenza, o l'attrito dell'asfalto che nel frattempo possono cambiare.

Concordo con la disamina di bidddo .....

Portiamo allora alcuni esempi in concreto di 4R (giusto stavo leggendo il n° di Dicembre 2017):
C3Aircross percorrenze in D:
90kmh 17,4
100kmh 15,7
130kmh 10,9
150kmh 8,4

Ok, per il EAT6 che potrebbe non essere in 6a marcia e quindi con convertitore bloccato....a 130kmh si e' a 2700rpm e se tanto mi da' tanto, a 90kmh si sarebbe quindi a meno di 1900rpm.

Seat Arona 1.0 TSI (cambio manuale 6 marce) in 6a:
90kmh 19,4
100kmh 17,0
130kmh 11,8
140kmh 10,5

Idem a 130kmh a 2700rpm, quindi a 90kmh sempre a circa 1900rpm.

Per la nostra C3A si parla di una coppia di 205NM a 1500rpm, mentre per la Arona si tratta di 200NM a 2000rpm (quindi a 90kmh sarebbe "sotto" coppia, anche in 6a marcia!)

Mi accodo a questa discussione sui consumi perché mi capita una cosa a cui, ad oggi, non ho saputo darmi spiegazioni.
Auto con circa 30000 Km, fino a ottobre 2017 consumo medio 17 Km/l circa (vivo a Genova, auto sempre con 2-3 persone a bordo, ed è tutto un saliscendi).
Faccio il tagliando dove, tra le altre cose, mi fanno l'inversione dei pneumatici.
Da novembre ad oggi, media di 12.5-13 Km/l; con enorme sforzo, in una trasferta a Milano, 16.5 Km/l (prima, stesso tratto, circa 18.5 Km/l viaggiando normalmente).
Tutte le medie sono lette dal CDB.

Vi domando: avete idea di cosa può essere accaduto? possono essere le gomme? Altre cose da segnalare in concessionaria?
Può essere che il CDB stia sbagliando clamorosamente?

Io sono senza parole con questo consumo da auto sportiva....

Secondo mia opinione, la prima cosa da fare è verificare se è vero quello che registra il computer di bordo sui consumi: quindi un controllo consumi da pieno a pieno. Se è confermato ciò che dice il CDB, allora si possono fare le valutazioni del caso.

In ogni caso l' inversione gomme non credo proprio che possa modificare i consumi più di tanto: qui si parla di oltre il 20%. Qualche percento lo avvertiresti cambiando la dimensione cerchi da 16" a 17", o la larghezza del pneumatico, o ancora la sostituzione degli estivi con invernali o all season, ma comunque non è il tuo caso.

Il CDB potrebbe dare indicazioni molto differenti a causa di qualche parametro modificato durante la diagnosi dell' ultimo tagliando: è un ipotesi, ma se ciò accade dall' ultimo tagliando fatto...

Comunque un controllo alla pompa da pieno a pieno direi che va fatto come prima cosa.

Grazie per il tuo parere.
A breve dovrei utilizzare l'auto per una trasferta "mista" e farò il controllo pieno-pieno.
In settimana comunque, sarò in officina per un richiamo e lo accenno; mi parlarono di un aggiornamento dei sensori fatto nell'ultimo tagliando, non vorrei che qualcosa fosse cambiato con questa operazione.
Posterò qui l'aggiornamento.

Argomento interessante.

Ho fatto un po' di conti pure io per capire come consuma questa bella monovolume.
Nel solito tragitto quotidiano casa-lavoro tengo la media dei 17.5 Km/l.
L'auto che avevo fino ad un mese fa faceva i 20... ma era una euro 5 con medesima potenza ma peso maggiore.

Ora.... non mi dico deluso perché si tratta di un'auto grande con il cambio automatico.
Diciamo però che speravo un po' meglio.

Nella guida in città, la presenza del convertitore di coppia, determina un inevitabile aumento dei consumi di almeno il 10%, rispetto ad un cambio manuale.
Diversamente, in ambito extraurbano e ancor più in ambito autostradale (il convertitore di coppia è quasi sempre bloccato, in gergo lo si definisce ‘puntato’ ) i consumi con cambio automatico o manuale praticamente si eguagliano.
Un leggero aumento dei consumi che viene però ripagato con un aumento del confort di guida, soprattutto in ambito cittadino, spesso molto trafficato.

Sono d'accordo con te.
Quel che mi fa specie è che nel mio caso si tratta di 60 Km quotidiani dei quali solo 5 in città...
davvero breve il tratto urbano, ecco perché speravo meglio.

Non è facile valutare bene il tuo consumo.Le variabili sono tante...tipo di percorso, traffico, stile di guida, velocità...
Rimane comunque a mio parere un ottimo consumo quello che registri, che mi fa' pensare che tu abbia una guida tranquilla e attenta ai consumi. Con un piede più pesante è facile registrare consumi superiori .
La comodità del cambio automatico con convertitore di coppia comporta un inevitabile aumento dei consumi.

...un cambio automatico è molto più complesso di un cambio meccanico e dunque oltre al rendimento meccanico delle parti in moto relativo (alberi e cuscinetti, convertitore di coppia e frizioni) occorre anche considerare la potenza elettrica impiegata per gli attuatori e l’energia necessaria per azionare la pompa di lubrificazione.

è vero, ci sono troppe variabili.
comunque cercherò di migliorarmi, ho il piede leggero ma voglio diventare un campioncino di Energy Saving!

Sì ma non viaggiare troppo basso di regime perché se per risparmiare 5 centesimi attappi il FAP... è una remissione

no beh dai! è la quarta auto col FAP/dpf che ho! ormai sono esperto!

io ho la tua accoppiata motorizzazione/cambio e i consumi ora sono sui 19km/l circa (5.2)

misurati sulla media dei 40.000 Km che ha al momento

tieni conto che per il 90% dell'utilizzo faccio un casa-lavoro di 80 Km di cui 75 in autostrada a 100km/h di cruise fissi
i 5 Km rimanenti sono molto scorrevoli e addirittura senza incroci, diciamo quasi un utilizzo da WLTP

in tutta onestà credo difficile/impossibile fare di meglio, anche se vedo in molti qui nel forum sostenere il contrario, meglio così.

17,5 non è malvagio su un percorso misto, io invece speravo qualcosina di più con il mio tipo di utilizzo