Grazie. ..lo farò..anche se non so come chiedere i danni di tempo e di tutto ma lo farò..grazie

Leo80 mi permetto di suggerirti un po' di faccia tosta. io normalmente sono uno che non respira per non dare fastidio, ma una volta ho avuto un problema con la mia Citroen e alla fine mi hanno fatto girare così tanto le scatole, che mi sono stupito per come ho parlato...
per cui non farti scrupoli, cosi come non se ne fa chi ti restituisce (dopo settimane!!!) un auto che ancora non va bene e chiedi sia all'officina sia al call center.
Tutt'al piu' ti diranno di no, ma almeno ci ha provato

Non è mai stato preso in considerazione un potenziale problema al volano bimassa o all'attuatore della frizione? Immagino che abbiano sempre cambiato il solo kit frizione.

Scusate ragazzi ma per fare un eventuale reset allo smeg e riportarlo alle condizioni di fabbrica come si fa?

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Sarei interessato anchio a questa cosa, ma forse è meglio se apri una nuova discussione altrimenti se qualcuno cerca qui è introvabile...

RANATO: anch’io ho suggerito di cambiare tutto, anche il volano ma loro dicono che il volano è difficile che si cambia a 40000 Km..comunque sta di fatto che l’auto tutt’oggi è in officina..ma porca....tr..

Salve. Riscrivo dopo( aver risolto il problema della frizione). Oggi dopo 2 mesi ad auto spenta e con motore caldo quando rilascio la frizione, ripeto ad auto spenta, fa un rumore tipo come una guaina che striscia su qualcosa. L’auto va bene e cambia bene..ma non capisco come possa esserci ancora rumore dopo una sostituzione nuova di zecca della frizione. Aiutoooo

Il rumore lo senti provenire dalla pedaliera o dal vano motore?

Dalla pedaliera

E' capitato a molti che il pedale cigolasse. Non solo su C4 Cactus. Potrebbe anche smettere di cigolare tra un po' di tempo, senza effettuare nessun intervento.
Altri hanno provveduto a lubrificare snodi e componenti presenti nella pedaliera ( viewtopic.php?f=47&t=23880 ).
Non servirebbe lubrificare perché tutti gli elementi in movimento solitamente sono montati su supporti autolubrificati (teflon, nylon...).
Molti però hanno risolto lubrificando le varie parti della pedalera. Consiglio di usare grasso bianco al litio e non semplice Svitol o classico WD40.
Meglio sarebbe rivolgersi presso Officina Citroën se l'auto è coperta da garanzia e visto le tue problematiche precedenti.

Helppp. Ho fatto il tagliando olio con tutti i filtri. Poi il meccanico ha detto che ha messo circa 4.2 lt di olio. Ma non andava sulla C4 Cactus 1.6 bluehdi 99cv solo 3.7 lt? Ora ho visto sull’ astina ma risulta di poco più in su del livello max. Comporterà dei danni il tutto o devo stare tranquillo?
Grazie

Ciao assolutamente l'olio non deve essere sopra il massimo!

Se è solo poco oltre il massimo non succede nulla, quella di fare il livello poco oltre il massimo è una cattiva abitudine che hanno tante officine.
Se il cambio dell'olio non lo faccio da me, io ho preso l'abitudine di specificare chiaramente che non lo voglio oltre il massimo.
Però siamo finiti OT con questo discorso.