Purtroppo la maleducazione e l'arroganza sta' prendendo piede in molti settori...peccato!
Fortunatamente esistono anche tanti Assistenti alle Vendite professionali.
Bidddo, la tua scelta sarà comunque GPL?

Si Ranato, la scelta sarà GPL perché non voglio ripetere la storia della Picasso che un anno dopo averla comprata nuova, già il comune la bloccava quando le centraline segnalavano aria inquinata.
Se trovassi un usato recente in buone condizioni con un klometraggio realistico, sarebbe cosa fatta. Purtroppo le 90gpl sono rarissime e chi ce l'ha se la tiene.
Ma ho margine fino a marzo 2020.

Se percorrerai pochi chilometri all'anno puoi evitare di acquistare la versione GPL di Twingo.
Con l'ultimo restyling, tutte le Twingo a listino sono Euro6 d-TEMP. Inoltre la versione 0.9 TCe GPL riporta un valore di CO2 pari a 120. La versione 0.9 TCe a benzina riporta un valore di CO2 addirittura inferiore, pari a 108.
Avrai una vettura benzina, con una classe antinquinamento e con un basso valore di CO2, che dubito verrà bloccata facilmente per i prossimi anni.

... già finita la ricerca?

Ormai, salvo colpi di scena, l'erede della micra sarà la twingo, anche se a me non dispiace pure la 108 che però è un po' lenta (per i miei gusti).
In questi giorni si sono avvicendati stati d'animo diversi.
Se mi fosse capitato un concessionario motivato, adesso sarei qui a raccontarvi se è vero che ci siano 90CV sotto al portabagagli.
Siccome non mi sembra il periodo giusto, e la vecchia micra va ancora benissimo, rimando l'acquisto del nuovo almeno fino al mese di dicembre, adesso sarebbe stato un capriccio.
Ciò non toglie che se trovassi un buon usato (mi riferisco sempre alla GPL 90) potrei anche concludere rapidamente

In tema di cambio auto, ci metto questa esperienza.
Ieri ho provato la Peugeot 2008 benzina che mio fratello ha appena preso nuova.
Le dimensioni sono simili alla C3 Aircross.
Interno.
La prima cosa che noto è che ha il bi-zona, il cassetto refrigerato e 4 alzacristalli elettrici, e già con questi accessori per me vince.
Ottima scelta il fatto che i comandi del clima siano al di fuori del touch screen, si possono azionare senza distogliere lo sguardo dalla strada.
Il bracciolo centrale ricorda quello della c5 Aircross.
Dietro la leva del cambio c'è la rotella del grip control.
Gli interni della 2008 sono improntati all'eleganza ma i materiali usati dove l'occhio batte meno, sono di modesta qualità. Il colpo d'occhio alla plancia è appagante, ma appena si passa una mano sulla tasca porta oggetti della portiera se ne ricava una sensazione di plasticaccia che stona col resto.
La superficie vetrata è ancora abbastanza ampia rispetto alla moda attuale.
Passiamo al motore.
Il 1200 3 cilindri 130CV spinge forte. Oltre i 4000 giri ha anche una tonalità piacevole che invita ad insistere.
La zona rossa è a 6000 giri. Il meglio lo da tra i 2500 e i 4500. I 230 di coppia si sentono tutti, la ripresa è simile a quella della mia Picasso diesel.
L'assorbimento delle buche coi cerchi da 17 è buono considerata la modesta classe della vettura e migliore di quello della mia Picasso.
Mi ha meravigliato il notevole rumore di rotolamento dei pneumatici che si avverte distintamente oltre i 40 all'ora. Non posso dire nulla dei fruscii perché non sono riuscito ad andare abbastanza forte.
I sedili sono confortevoli anche se la regolazione dello schienale è scomoda da usare in marcia.
L'impianto hifi nonostante i 6 altoparlanti, è veramente minimo. Tra l'altro la scelta di mettere i tweeter sulle portiere è del tutto sbagliata.
Lo start e stop funziona pure con l'aria condizionata accesa!
Basta fermarsi e mettere in folle che il motore si spegne. Nel traffico di Roma dove per fare 5km ci si ferma 500 volte, è un continuo spegni e riaccendi. Se la sosta dura più di un minuto, forse a causa del condizionatore acceso, il motore si riavvia da solo.
Forse mi debbo abituare, ma essendo Roma tutta salite e discese, quando l'auto si spegne mi viene da mettere il freno a mano...
Anche sulla 2008 hanno messo una unica rotella che chiude le boccette centrali, per cui se il passeggero non vuole l'aria o la chiude pure al guidatore o orienta le alette altrove. Che risparmio cretino...
L'avvisatore acustico è una sola tromba (bruttina).
Curioso il volante di diametro piuttosto ridotto e buona la grafica della plancia dallo stile un po' retrò. Oltre al contagiri c'è il termometro dell'acqua.

Bella recensione della 2008... quindi rispetto alle "cugine" C3 Aircross e Opel CrosslandX è migliore?

Non conosco la Crossland.
La 2008, più che migliore, mi sembra che poggi ancora sulla base della vecchia C3Picasso che era superiore come accessori e allestimenti rispetto alla odierna C3Aircross versione europa.

Ah ecco... la Crossland X condivide pure pianale e meccanica di queste due... ma come tutte le Opel (stesso effetto mi fa la Grandland X rispetto a C5 e 3008) ha un'aspetto (sie interno che esterno) un po' più austero e meno estroso... del resto... è una tedesca contro due francesi...

Bella la Twingo. L'ho sempre trovata stuzzicante e secondo me è anche divertente da guidare. Non ho letto tutto...la suzuki ignis l'hai valutata?

Sì, e l'avrei già presa ma non piace a mia moglie e questo ha bloccato tutto. Concordo con lei però che è terribilmente anonima. Però porterebbe 5 persone e non 4.

Quello che mi frena della twingo è la tassazione, perché mi pare un po' esagerato che una macchinina del genere debba pagare un bollo più alto di una C4 Cactus (ne dico una a caso), per il solo fatto che abbia 90 CV. Probabilmente all'estero la tassazione segue criteri un po' meno limitanti.

Solo noi abbiamo il bollo auto proporzionale ai Kw... anzi... solo noi abbiamo il bollo!

Poiché la "politica" tassa, che tassi pure e non bisogna essere contrari a priori ....ma che tassasse la ricchezza non il possesso !!! Insomma per auto fino a 10.000 € di prezzo X, fino a 15 Y e 100.000 Z insomma una sorta di scaglioni !!! E pagare poi proporzionalmente al valore ! Oppure (MEGLIO) inglobandolo nel prezzo carburante più consumi più paghi!!!

Siamo out topic ......

...alla grande!

...ma forse nemmeno tanto... perché la potenza e quindi il costo del bollo annuale è sicuramente una discriminante nell'acquisto di una vettura.

Il bollo è una discriminate, come lo era anni fa il superbollo, e ancora prima la folle iva al 38% sulle auto oltre 2000cc. Sono leve commerciali.
Per quanto mi riguarda, la voce tasse ha il suo peso nella scelta dell'auto.
Ma anche il prezzo di listino si riflette sul premio dell'assicurazione (alla voce furto) per cui, per un auto che poi dovrà passare la notte per strada, preferisco non spenderci troppo.

...vista questa sera, in esposizione nel centro della mia città. Come non pensare a Bidddo
Bella, belli e colorati gli interni, bel colore e ...tetto in tela apribile

Grazie per il pensiero ma è tutto in evoluzione...
Lunedi intanto faccio il cambio dell'olio alla vecchia Micra