Come scritto in precedente post, ci sono diverse soluzioni al problema.

Stante che le molle sono ok, ovvero rigide al punto giusto e bel dimensionate (per il tipo di auto e per il peso), si può:

a) cambiare solo gli ammortizzatori posteriori tra i 50 e i 90 mila Km (oltre sarebbe imho davvero un azzardo), in quanto gli anteriori hanno evidentemente taratura più sostenuta. Questa è in assoluto la soluzione più economica e al contempo la più "incompleta", ma che, nella mia esperienza, facendo un uso normale dell'auto dà già risultati ottimi.

b) cambiarli tutti e 4, sia anteriori che posteriori, con un componente OEM.

c) cambiare i posteriori (non rigenerabili) e far rigenerare gli anteriori con taratura identica all'originale;

d) cambiare i posteriori con componenti maggiormente frenati (Bildstein, Orap, ecc.) e far rigenerare gli anteriori con taratura specifica.

e) ecc.

Le soluzioni sono tante, ma se uno vuole un assetto "frenato" forse ha sbagliato tipo di auto

E sì abito da tutt'altra zona (di Italia). Comunque di nuovo grazie.

Grazie,penso che adotterò le soluzioni C o D.

Di nulla, anche se personalmente (pensando alla soluzione d) non esagererei con l'irrigidimento di quelli anteriori (aumento del sottosterzo sul bagnato).

Probabilmente un ottimo compromesso sarebbe anteriori max 10% più frenati di quelli di serie e posteriori 20%: io con gli Al-Ko posteriori cambiati a 95mila Km (ma ho aspettato troppo) e gli anteriori originali mi trovo bene, ma non sono uno che fa le corse, anzi.

Ciao a tutti riprendo questo vecchio thread

Gran Picasso con molle ad aria
versione breve (per chi ha poco tempo): devo sostituire gli ammortizzatori posteriori, avete feedback su boge? meglio gli originali?

versione lunga (per chi ha tempo): fatti sostituire meno di 2 anni fa i 4 ammortizzatori da un noto centro di Milano che però ha fatto un lavoro molto sotto le aspettative, montando 4 Kayaba. i 2 posteriori sembrano da sempre scarichi però ho letto in questo thread che sembrano fatti così. Siccome non mi rassegno ad avere un'auto inguidabile, vorrei sistemare il problema una volte per tutte, quindi avrei pensato ai boge.
Grazie e a presto

Sostituiti per la prima volta l'anno scorso gli anteriori con gli originali Citroën, sono già oltre 2000km che ho i Sachs posteriori e devo dire che è tutta un'altra cosa. Gli avvallamenti (innumerevoli dalle mie parti) sono "ammortizzati" molto bene ed è sparita la sensazione di perdita di aderenza al posteriore sui giunti dei viadotti in curva. In quasi 240.000km li ho cambiati 2 volte con gli originali ma ora "ho tradito" e non me ne pento. Forse il costo totale di 350€ compresa manodopera sembra alto, ma comunque ora "viaggiamo" molto meglio anche grazie agli ammortizzatori....

Grazie per la tua risposta. Io alla fine ho fatto sostituire i miei con i Bøge e mi trovo benissimo. Quanto ma non l’ho fatto prima! Auto stabile e comoda.

Ho montato 4 Kayaba anche io, se all'anteriore le cose sono a posto, al posteriore anche io ho notato che non sono molto sostenuti. Peccato sono un pò deluso... (cambiati 15 mila Km fa..)

Purtroppo i KYB "standard", al posteriore, sono tarati come gli originali, mentre pare che gli Excel-G siamo un po' più sostenuti... Gli Al-Ko posteriori li ho da 65mila Km e vanno ancora bene, anche se cominciano a "pompare" un filo più che da nuovi (ma i miracoli ancora non ci sono).

A catalogo per la Picasso ci sono solo gli excel-G ed è quelli che ho montato.

Eh, allora tenterei la strada di "rispedirli" al mittente, montando un paio di Boge, Sachs o AL-KO... Evidentemente avevo capito male io e sono unicamente disponibili gli Excel-G.

Purtroppo non sei il primo che sento: l'ammortizzatorista che ha fatto il lavoro sulla mia diceva che è capitato a parecchi, specialmente taxisti, e non è cambiato nulla anche sostituendone 2 o 3 coppie, tant'è che i posteriori non li monta più: questo sulla Picasso e Granpica, mentre su altre auto sono dimensionati più che correttamente... Un amico che li ha sostituiti sotto una Lancia Lybra trova che siano molto sostenuti anche al posteriore.

Riguardo gli ammortizzatori io ho la c4 granduca
E ho notato che la parte dietro è più alta delle altre Pica non so xche non so se ha molle più alte per il carico o ammortizzatori diversi

Ciao,
nei giorni scorsi ho trovato la Pica con l'anteriore destro molto più basso.
Portata dal meccanico, ha cambiato gli ammortizzatori anteriori con dei sachs.
Nel frattempo ho ordinato al posteriore le molle kyb e relativi piattelli e tamponi per la modifica da pneumatiche a meccaniche, approfittando nel contempo di cambiare anche gli ammo post sempre Kyb Excel-G

La differenza di altezza è data da una molla che magari si è "snervata" non dagli ammortizzatori

ma il meccanico non avrebbe dovuto accorgersene?

Secondo me la differenza di altezza non era proprio causata dalla sospensione.
Come giustamente afferma Clod, l'ammortizzatore non centra nulla con l'altezza.
Quanto al meccanico, se ci fosse stata una molla danneggiata, se ne sarebbe dovuto accorgere al momento di usare l'attrezzo per comprimerla.

adesso l'altezza dell'anteriore dx e sx è quasi uguale, il dx appena più basso ma penso perché il dx post è a terra.
Ormai aspetto di cambiare tutto al posteriore e vediamo

Salve a tutti, volevo chiedere al gruppo se qualcuno ha sostituito gli ammortizzatori posteriori della C4 Gran Picasso CMP-6 2.0 HDi 136CV Exclusive (2006) la versione senza molle ma con i soffioni. Io, li avevo sostituiti con i KYB e la macchina sembrava una barca. Ho visto che con i boge qualcuno si e' trovato bene , ma non ho capito se ha le molle o i soffini. Avete avuto qualche esperienza? Grazie

io ho montato Kyb Excel-G al posteriore e sostituito i soffioni con le molle.

Leggi questa discussione:
viewtopic.php?f=90&t=802&start=840

Salve a tutti, devo sostituire tutti e 4 gli ammortizzatori alla mia C4 Picasso 1.6 HDi del 2011, volevo sapere quali sono quelli originali che porta la macchina e quali potrebbero essere una valida alternativa? Bilstein, Kayaba o Sachs? Grazie