Le stanno consegnando a raffica, in questo periodo.
Adesso nn ti resta che godertela e fare con lei tanti Km felici.

io lo scorso anno non li ho trovati a meno di 70€ tutto per la particolarità dei 4 fori, a 5 fori li trovavo a quel prezzo(E) ed allo sfascio niente

è vero pure questo, montaggio su cerchio 10€ a ruota

@andrea74: eh vedi? 40 euro anche da queste parti; moltiplicalo per due fanno 80 euro l'anno (primavera ed autunno). Metti che dal sfasciacarrozze trovi 4 cerchi, anche in ferro, per 100/150 euro (penso a questa cifra ma non me ne intendo) ti recuperi subito il costo e te le cambi te quando vuoi.

la stessa identica reazione che ho avuto io la prima volta che aprii il cofano (ero ancora in concessionaria) ma una volta partito non cerano dubbi che fosse il 2.0

Un piccolo aggiornamento: La mia EX C4 è stata venduta oggi ad una coppia.

poreti...

@Mike Zadra: pensavo anch'io la stessa cosa ma dopo mi son detto.....beh in fin dei conti han fatto un affare; scontata, tenuta perfettamente, pochissimi Km, full optional con tetto in cristallo. Per di più l'auto che avevano prima l'han distrutta in un incidente.
Se il prezzo che gli han fatto, che non lo conosco, è stato buono, basso ed "equo" e non fanno tanti Km all'anno allora avran sicuramente di che rallegrarsi per l'acquisto.
Il venditore mi ha anche detto che l'han provata per mezz'ora su e giù per le colline della zona perché l'acquirente aveva dei dubbi che il 1600 non ce la facesse; invece ne è rimasto entusiasta. Sentivano solo un ticchettio......ma come ha prontamente ribattuto il venditore: "è un rumore normale. Normalissimo!"

Complimenti, bianca e sempre bella e attuale.

io pensavo (speravo) che per onestà commerciale e serietà professionale la rispedissero in fabbrica per smontarla/analizzarla allo scopo di riuscire a trovare la soluzione a questo problema che si è dimostrato purtroppo molto diffuso.

@steve.1.11: si si....figurati. Alla fin fine son sicuro che il concessionario avrà guadagnato sia da una parte che dall'altra e di conseguenza anche la citroen Italia. Sarei curioso, invece, di sentire come sono andate a finire altre storie di ticchettii vari tipo quella di antonio06.

Ricordo a tutti quelli che leggono questo post che mi riferisco solo ed esclusivamente alla/e mia/e auto/ex auto e che questo non comporta necessariamente che abbiate gli stessi problemi/vantaggi che ho avuto io.

Bene ragassi. Potrei anche stilare le prime impressioni su questo motore/macchina. Che dite?
Allora cominciamo con i consumi: per il mio tipo di guida, riporto in foto quello che dice il cdb; conti alla mano non è veritiero. L'auto appena ritirata era, dopo pochissimi Km e come al solito, in riserva, quindi ho fatto 20 euro a 1,41 (pompa bianca) per un totale di 14,18 litri. Stamattina ha segnato ancora riserva ed ho percorso in totale 295 Km ossia 20,80 Km per Litro. Penso comunque di aver dato io un errore al computer perché avrei dovuto fare un pieno in modo che potesse calibrarsi meglio. Ad ogni modo, visto che è nuova, mi son tenuto su una media di 60/70 Km all'ora toccando poche volte gli 80. Prevalentemente strade miste urbano/extraurbano. Niente clima acceso ma solo autoradio. Con l'altra auto che avevo percorrevo 18,00/18,50 Km con un litro (come da foto riportate). Ne deduco che per la mia guida il 1600 non sia stato idoneo infatti mi sembrava sempre di doverlo sforzare nell'andare avanti; per farvi un esempio di solito agli incroci o ai semafori, da fermo, non accelero mai mollando contemporaneamente la frizione ma mollo la frizione e basta e mi è capitato più di una volta che mi morisse l'auto per chi sa qual motivo. Ma come ho detto questo probabilmente è a causa della mia guida.

Allungo: il 2000 ha un freno motore fantastico. Mi ricorda tanto il Peugeot 307 2000 90 cv che avevo prima. Quando scalo le marce e mollo l'acceleratore senti proprio che l'auto fa quello che dovrebbe fare un diesel ossia decelerare al punto giusto. Era buono anche il 1600 ma si allungava troppo così dovevo agire necessariamente sui freni molto prima. Anche questo dipende da come uno è abituato a guidare. Ad ogni modo ho notato che con questa nuova auto utilizzo meno i freni

Rumore: fa molto molto molto meno rumore. Oltre a questo ha proprio un bel "suono"! Ricordo tempo dietro, appena acquistata la C4 1600, di aver postato un messaggio in cui dicevo che l'auto aveva uno strano rumore tipo "latta che sbatte avanti e indietro" e diventava man mano più rumorosa sopratutto in prima/seconda/terza. Avevo consultato anche il meccanico ma ha constatato che era il rumore normale del 1600 tipico della citroen. Mah!
Anche questa cosa può essere molto soggettiva. C'è chi fa caso e chi no.

Prestazioni: da favola. Ho potuto constatare che il cambiamento di motore e cilindrata può far cambiare idea sulla macchina stessa. Mi sembra di guidare una cosa diversa. Mi sembra di avere una macchina diversa. E' più leggera da guidare, sembra sia più "piena" e ti da la sensazione di un'auto più completa pur avendo lo stesso allestimento e gli stessi accessori ivi compreso lo stesso guidatore.

Cambio: Anche su questo argomento avevo scritto che la mia C4 1600 aveva un cambio rumoroso. Ad ogni cambiata faceva "tlock-tlack" e mi sembrava strana questa cosa su un'auto nuova provenendo dalla 307 che come cambio era una piuma ed aveva oltre 400.000 Km (mai fatto frizione). Così ho chiesto in officina e mi hanno risposto che questo era normale nel 1600 (era tutto normale nel 1600 citroen..... ). Infatti me ne fecero provare un'altra....ed era uguale alla mia. Ora che ho in mano il 2000 posso dire che il cambio è molto preciso, rispetto a quello della mia ex C4, ed inoltre è silenziosissimo. La cambiata non si sente minimamente. Sembra che dentro, negli ingranaggi, ci sia ovatta. Fantastico. Bisogna provarlo per credere.

Concessionario: è vero....! Il concessionario con il venditore ed il meccanico fanno la differenza tra rimanere soddisfatti dell'auto e dell'acquisto (permuta nel caso mio) o maledire l'auto ed il concessionario/citroen. Indipendentemente dal fatto che son stato sfigato con la prima auto , trovare chi ti segue nell'acquisto/permuta, ti prepara l'auto, te la cura per la consegna, ti omaggia di anni di garanzia ed altre piccole cose (come un estintore da auto), mi ha fatto ritrovare la soddisfazione di guidare la stessa auto pur con motore diverso.

Altre piccole cose: le sospensioni del 1600 erano rumorose; sembravano quasi allentate....ma non poteva essere perché dopo, a caldo, erano perfette e silenziose. Mea culpa che non l'ho portata in officina forse c'era da serrare qualcosa. Nel 1600 potevo mettere solo ruote da 17" o 18". In questa posso mettere da 16" o da 17" (non ricordo se anche i 18") quindi si risparmia soldini sui pneumatici e cerchi. Una piccolezza: sul 1600 che avevo quando aprivo una porta manualmente o con il telecomando si accendevano per mezza frazione di secondo i led diurni. Tipo un flash. Ho pensato ad un contatto tra qualche filo ma il meccanico ha detto che è normale sul 1600.....

Ticchettii: Niente di niente. Neanche di sottofondo. Il che vuol dire che o non tutte lo fanno e non è vero che gli euro 5 hanno tutti il ticchettio o hanno risolto il che vuol dire che si può risolvere. Non so però se l'abbiano risolto anche per le auto più "vecchie" o solo quelle nuove.

Bene per ora è tutto. Spero di non avervi annoiato e ricordo a tutti che ho fatto il confronto solo tra il 1600 che avevo io ed il 2000 che ho tutt'ora. Quindi questo non è un pst per maledire il 1600 ma per descrivervi gli eventi. Se poi qualcuno noterà somiglianze tra i problemi raccontati e la propria auto posti tranquillamente qui o apra un nuovo topic.

ma avevi dei dubbi a passare al 2.0? ora ti sei reso conto pure tu che è in un'altro mondo !!!!!! con tutto il rispetto per i possessori del 1.6
l'unica cosa che ti invidio oltre che la tua è una GP (maledetta quella volta che l'ho presa piu piccola) è il cambio perché il mio è si bello morbido ma ancora maledettamente rumoroso per il resto che dire ben ritornato tra di noi