Ok..ma non ho Fb..

E fai bene


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Appuntamento con l'officina Citroen il 5 Settembre per primo tagliando a 17.000 Km e non mancherò di segnalare con la giusta determinazione il grave problema di stabilità della mia C3 Shine GPL Puretech 82CV. L'auto è inguidabile e uno scandalo averla omologata. L'istituto che omologa le auto o son tutti scemi o son tutti corrotti. Non è possibile dichiarare sicura un'auto, anche per i limiti imposti dal codice - in Italia - (anche se l'omologazione dichiara la sicurezza anche alla velocità massima ammissibile dell'auto e quindi ad esempio all'estero su autostrade senza limiti) che a 70 Km/h salta come se esplodesse un mina sopra una minima sconnessione dell'asfalto.

fatto il tagliando il 21 Agosto,23.000 Km, arrivo facendo presente di controllare le sospensioni Perché'ritengo che l'auto non sia stabile, faccio presente anche che sono 4 mesi che lo start and stop non funziona...dopo 2 ore mi riconsegnano l'auto,cambio olio, filtro olio e antipolline, 210 euro..chiedo se avessero controllato le sospensioni e mi viene risposto che per quello va' preso un secondo appuntamento...al che mi inc****** pesantemente e pretendo che un meccanico venga con me a fare un giro, durante la prova su strada anche il meccanico capisce che la macchina ha degli ammortizzatori ridicoli e mi dice che ha un assetto morbido... scendiamo apre il cofano di dietro e spinge verso il basso..la macchina rimbalza...lo guardo inc****** nero e gli dico : secondo te queste sono sospensioni valide??? al che capisce che non puo' piu' sparare cazzate e mi ordina 2 nuove sospensioni posteriori, io gli dico che anche le anteriori fanno pena, risultato sto aspettando che mi chiamino per la sostituzione degli ammortizzatori posteriori, attendo fiducioso.....
ah dimenticavo lo start and stop , come per magia ha ricominciato a funzionare dopo che si e'spenta la segnalazione di manutenzione...che strana casualita'...
morale della favola, questa macchina e' nata male, sospensioni troppo morbide, ma se non ti inc****** pesantemente, non ottieni nulla...fate valere i vostri diritti finche' la macchina e' in garanzia!!!

@Lucaster dici che riusciresti a sapere se i nuovi ammortizzatori hanno un codice diverso rispetto ai tuoi attuali?

Lucaster, sarebbe anche utile condividere documenti che dimostrano che alcune officine Citroen riconoscono il difetto. Basterebbe una ricevuta di sostituzione o cose simili. Così che tutti possiamo far vedere che il problema è diffuso e che le Officine SERIE ti sostituiscono tutti e 4 le sospensioni gratuitamente.

si, hanno controllato, c'e'un codice diverso, e' la prima cosa che ho chiesto al momento dell ordine

Grazie mille; riguardo alla questione "pressione delle ruote posteriori", ho controllato la pressione attuale (auto con meno di 1500km), la post. sx era a 2.8, la post dx a 2.0

stiwy81 2,8 mi pare esagerata! e' come se avesse una gomma piena.
Poi dicono che rimbalza...
Guarda sul montante lato guida quanto dovrebbe essere e adeguala alle condizioni di carico (solo guidatore o più viaggiatori).

la mia ha la pressione giusta, la pressione delle gomme non centra niente, lo volete capire o no? questa auto ha ammortizzatori troppo molli, basta prendere una buca anche non troppo grande per arrivare a fondo corsa...la pressione delle gomme alta, ce l'hai a macchina nuova, quando le gonfiano anche di piu' del dovuto, Perché' tengono le auto ferme al sole

io ho risposto a stiwy81 che se ha una gomma a 2,8 è normale che rimbalzi.
Non discuto sul fatto che la tua rimbalzi per altri motivi.

[quote cancellato da Bidddo come da regolamento del forum, perché inerente il messaggio precedente" ]

pardon....molti sostenevano che fosse un problema di pressione delle gomme, per questo ho risposto in quel modo..sorry

Io devo fare il tagliando a metà settembre. Cambierò officina tentando nuovamente di farmi cambiare le sospensioni. Come diceva qualcuno, sarebbe utile avere delle prove scritte da Citroen per far capire ai testoni capocciona di turno che il problema c’è ed è reale


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Grazie per il consiglio, ho gia' regolato le gomme secondo la pressione standard dell'etichetta
Finora non ho mai messo "sotto torchio" l'assetto della C3, (e' anche vero che l'ho guidata poco), nelle prossime guide cerchero' di capire se anche la mia soffre di questo problemino con gli ammo posteriori o no.
La cosa strana e' che solo uno pneumatico era a 2.8, non mi spiego il motivo... o sono le altre che perdono, oppure per gonfiarle utilizzano un sistema piuttosto casuale...

Se andate a vedere le sezioni della C3 Aircross o della Elisee che condividono con la C3 molte soluzioni tecniche, vedrete che anche lì ci si lamenta della scarsa tenuta del posteriore.
Anche la mia vecchia C3P rimbalza di sedere sulle giunture in curva.
Il problema sicuramente esiste, perché è impensabile che tanta gente lamenti lo stesso difetto, e la pressione delle gomme eventualmente sbagliata in eccesso, non può che accentuare questo fenomeno.
Dal momento che nessuna rivista di quelle che fanno le prove su strada ha rilevato questa caratteristica, o le riviste tacciono sui problemi, oppure il comportamento è solo fastidioso e non pericoloso.
Ma attenzione, quando dico "solo", non intendo che si stia esagerando, perché la sensazione di scivolata è ben avvertibile e parecchio fastidiosa ed è una delle prime cose che notai guidando la mia.
io mi sono abituato a questo comportamento, anzi a volte mi ci diverto pure, ma capisco benissimo le ragioni di chi giustamente lamenta una scarsa sensazione di sicurezza.

Da quando appare la chiave inglese che indica di dover effettuare il tagliando si disabilita lo start&stop. Solo che non mi ricordo se avviene da subito appena si accende il segnale o da quando si passa il chilometraggio o annualità prevista per il tagliando.

Salve a tutti. Sono nuovo. Ho una c3 1.5 diesel 102 cv da giugno e ho percorso circa 5400 Km. Leggendo i commenti nel forum ho letto che le diesel soffrono meno dei problemi di aderenza soprattutto con le ruote da 16. La mia è proprio equipaggiata in questo modo. Devo dire che il primo mesetto la sentivo ondeggiare un po' troppo nelle curve prese in velocità, ma col tempo si è stabilizzata. Ora sembra tenere molto meglio e infonde più sicurezza. Dopo i 3000 Km ho fatto portare la pressione delle.gomme a 2.3 davanti e 2.2 dietro come consigliato. Ma non ho notato differenze. Esiste comunque una tendenza al sottosterzo nelle curve a piccolo raggio con imperfezioni dell' asfalto, per lo più rotonde. Saltella un po', ma niente di preoccupante. Più che altro mi delude un po il motore. Il mio ha 5 marce. La 3a va benissimo ma 4a e 5a troppo lunghe e ripresa troppo lenta quando devi fare un sorpasso. La 4a iniziando a spingersi dopo i 60 Km/h e la 5a dopo gli 80. I consumi devono ancora stabilizzarsi. In concessionaria mi hanno consigliato di tirarla proprio in queste 2 marce sin dal giorno che l'ho ritirata. E nei tratti che lo consentono l'ho fatto spesso ma non è cambiato molto. Spero che il motore si sleghi un po' di più col passare de Km e inizi a consumare meno (città c.ca 16 Km/l e extraurbano c.ca 17-18).

Su strade sconnesse come la senti? sarei curioso visto che la tua e' una 2019...a parte la tenuta di strada, a livello di ammortizzazione, senti che ammortizza bene?

Sembra vada bene sinceramene. Solo se stai facendo una curva su asfalto rovinato,tende a perdere il posteriore per qualche frazione di secondo ma niente di preoccupante.

Se perde il posteriore in curva su sconnessione stradale, non ammortizza bene...a meno che non prendi la curva a velocità elevata...