Scusate, la domanda forse non è poi così banale. Sul manuale (pag. 129) c'è scritto solo "Permette di ridurre il consumo di carburante". Io possiedo il modello con il cambio manuale. Mentre mi è chiara la funzione di questa modalità (e di quella 'Sport) nella versione EAT8, nella versione col cambio manuale, come può ridurmi il consumo di carburante se tutto dipende dal mio 'piede'? se decido io, quindi, il regime di giri, la marcia, la velocità,... Cosa pensate possa cambiare se la modalità è inserita oppure no? perché io finora non ho notato nessuna differenza...

Grazie mille a tutti

Se non mi sbaglio,la modalità eco stacca la trasmissione quando lasci il gas e l'auto procede come in folle senza il freno motore.
I giornalisti che amano complicare le cose la chiamano "modalità veleggiamento"

La funzione veleggiamento credo sia abbinata a un cambio automatico. Per veleggiare con un cambio manuale credo ci sia un solo modo: affondare il piede sinistro sulla frizione...

in effetti con il cambio manuale credo che l'incidenza sia molto inferiore rispetto a EAT8

Salve a tutti...io ho la C5A con cambio automatico BlueHDi 180 EAT8.
Gran bella vettura e motorizzazione...ho notato che pigiando il tasto ECO, il cambio automatico risponde molto più fluidamente, in città, con cambi tra le marce con stacchi più dolci.
Diversamente con la guida standard o SPORT dove i cambi di marcia si notano appena, ma sono percepibili.
In pratica, in ECO, il cambio di marcia avviene ad un numero di giri di poco più basso.....questa è la mia sensazione!
Poi in merito ai consumi ridotti, questo concetto con la mia motorizzazione lascia il tempo che trova....tranne che io percorra autostrade nelle quali si vola ed il consumo ridotto in ECO diventa veramente percepibile.

Io ho la BlueHdi 130 EAT8 e le sensazioni sono più o meno le stesse che dici tu...

ECO toglie anche potenza o quantomeno reagisce diversamente alla pressione dell'acceleratore

...ed entra di default se hai autonomia <40 Km...

Io lo uso spesso, si rende la guida più morbida sia come risposta all'acceleratore che del cambio automatico.
Inoltre abbassa anche l'assorbimento di energia dei vari servizi come condizionatore e ventola

In realtà non credo di averla usata mai... poco anche la sport... diciamo che la standard va bene praticamente sempre... la sport se vuoi divertirti e fare i sorpassi... la eco se sei prossimo alla riserva e la pompa di benzina non è vicinissima...

ma avete tutti il cambio automatico?
chiede a cosa serve il tasto eco con il cambio manuale

forse potrebbe rendere la risposta dell'accelleratore più dolce, ma potrebbe avere
l'effetto contrario perché ti aspetti una risposta che non hai e accelleri di più
io su DS non ho nulla di questo e non so cosa dirti

Farà le stesse cose tranne che agire sul cambio

Con il cambio manuale si dovrebbe limitare a far aumentare più dolcemente il numero di giri premendo l'acceleratore... ma vado ad intuito perché avendo il cambio automatico non saprei... Potrei provare a mettere in ECO mentre ho il cambio in M... ma non l'ho mai fatto...

Sì, in effetti la mia perplessità è dovuta al fatto che questa modalità sia abbinata ad un cambio manuale.
Comunque ho inviato una richiesta di chiarimenti a Citroen Italia due giorni fa, se mi risponderanno sicuramente inoltrerò qui la loro risposta. Aspettiamo loro o qualcuno che legge e che ha l'auto col cambio manuale.
Buona l'idea di provare, con l'EAT8, le due modalità con il cambio in M.

Faccio la prova in modalità M e vedo che succede...

Cioa Anche io ho lo stesso tuo allestimento. Per quello che ti posso die l'ho provato in alcune occasioni e l'unica differenza riscontrata è un abbassamento dell'aria condizionata (ventilazione). Per quanto riguarda ripresa ed accelerazione non mi pare che cambi, se affondi sul pedale dell'acceleratore non ho notato nessun comportamento differente dal funzionamento normale.. A questo punto sentiamo cosa risponde Citreen.
ciao

io ho il cambio manuale e con il tasto eco inserito ho notato questo comportamento:

- Si riduce la portata d'aria del climatizzatore.

- schiacciando normalmente il pedale la coppia si raggiunge ad un numero di giri più alto
e pertanto la sensazione è quella di una minore un'accelerazione, e di una risposta meno pronta
dell'autovettura. Se si schiaccia tutto il pedale non mi sembra ci siano differenze.

- In autostrada a velocità costante tramite crouise control inserito quando percorro un
tratto in salita come ad esempio sui cavalcavia o nelle uscite il consumo istantaneo sale
più lentamente rispetta a quando non è inserita la modalità eco.


Non ho notato altre differenze .....

Provato per un paio di Km con cambio in modalità M e agendo sulle palette accelerando più o meno bruscamente... non ho notato aclunchè... forse in modalità M i tasti ECO e SPORT non funzionano...

Io credo che tutte queste modalità di guida siano solo trovate commerciali, conosco uno che ha una Giulietta 120cv con DNA che è proprio convinto che D la macchina va come se avesse 140/150 cv
E non riesci a fargli capire che è l'inverso...in A i tuoi 120cv diventano 100....
È solo tutta una illusione, io credo che in eco la macchina alla fine consumi come in normal e in sport...dai ma chi va in giro con un cambio settato in quel modo,sale di giri esageratamente, il rumore del motore secondo me è assistito dalle casse dello stereo, come succede anche su 3008....danno l'illusione che tu abbia la modalità sport....con un assetto da elefante

Ti posso assicurare che se usi sempre la funzione ECO come faccio io, la volta che non la selezioni te ne accorgi.