graze mille!

azz, che lavorone

ma la tua è una ph2 (restyling) ?

perché sulla ph1 non credo ci sia "l'airbag gambe"

spero vivamente che nella mia si sia solo rotto il motorino e/o sgranata la sede del perno del motorino che si infila nel buco a stella della paletta(il ricambio nuovo modificato ha il perno più lungo per andare a fare presa sul buco a stella bella parte più profonda non sbriciolata).
in quel caso basta cambiare il motorino e torna tutto a posto, se invece come nelle foto si è spezzato l'albero della paletta, son dolori!

ma l'hai fatta tu quella bella e utilissima guida?

in ogni caso grazie e complimenti

difficilmente si rompono i motorini.

nella prima serie da quel che ho capito non si rompevano i motorini, ma si sgranava la parte femmina dell'albero della paletta (la sede dove si infila il perno a stella del motorino)
per fortuna il perno del motorino era molto più corto dela sede a stella nell'albero della paletta, per cui il ricambio modificato, con perno più lungo, andava a far presa sulla parte ancora sana dell'albero paletta.
quindi di solito si risolveva cambiando il motorino con quello nuovo modificato

però se, come è scritto nella tua guida, il problema nasce dal troppo attrito meccanico della paletta quando si muove, non sarebbe male andare a lubrificarla, in modo da evitare che successivamente si spezzi il perno anche sulle ph1


devo capire come lubrificare il tutto senza tagliare la scatola dei condotti come avete dovuto fare voi per cambiare tutta la paletta.... magari facendo un paio di buchi, uno per guardare dentro(magari con una sonda dotata di telecamera) e uno per infilare il tubicino di una bomboletta di lubrificante spray(immagino che il più adatto possa essere il lubrificante siliconico)


che ne pensate?

Tenendo presente che se il lubrificante spruzzato ha un odore, questo per un po' di tempo, uscirà dinamicamente dalle bocchette.

io non credo che si riesca a lubrificare tutta la zona di contatto della paletta. La zona di contatto è costituita da gomma a doppio labbro.

Salve.Scusate sono nuovo in questo gruppo.Vi volevo chiedere se è rischioso togliere la plastica sotto il volante visto che vi è attaccato l'airbag delle ginocchia

L'airbag è fissato sul cruscotto non sulla plastica sotto il volante, e comunque stacca la batteria prima e cerca di non usare un martello,per il resto la puoi togliere.

Grazie.Secondo le tue indicazioni l' ho smontata senza preoccupazioni.ieri ho fatto in tempo a capire che il motorino delle paratie condizionatore funziona.Stamattina devo capire quale parte dell'ingranaggio è rotta.

Ciao a tutti, tutti risolvono il problema del clima tranne me... :-(

Ho una domanda da fare: la scatola del riscaldamento (che sta sotto il cruscotto) è uguale per la ph1 che per la restyling?

Sto seriamente valutando di venderea C5....mi sta portando all'esasperazione. E pensare che ho sostituito un mese fa frizione e volano e gomme nuove

La mia è una c4 Picasso del 2007.Non so la tua com'è fatta sotto.Credo che se il problema ce l'hai al lato guida per risolvere il problema anche per la tua bisogna accedere sotto il lato guida.io,se può inetessarti la mia esperienza, ho avuto diverse difficoltà perché le informazioni per arrivare al tutto le ho dovute rubare un po' di qua ed un po' di la.Comunque smontata la plastica sotto subito ho rintracciato da dove proveniva il rumore che faceva i primi secondi che accendevo l'aria.Da li capisci che proviene dall'alto e così io ti consiglio di armarti di un tappetino da appoggiare sopra il taglio dello sportello perché,se non sei pratico ,con la schiena sopra ci starai un bel po' per lavorare guardando in alto dietro al volante.Per rintracciare il motorino basta seguire verso l'alto la biella che fa su e giù in modo anomalo.Nel mio caso il motorino si vedeva che funzionava quindi dovevo accedere agli ingranaggi per vedere se era là il problema è per fare questo comunque ho dovuto smontare il motorino il che è stato complicato perché ,non avendo le chiavi giuste, ho dovuto inventare qualcosa di spartano.Io ti consiglio molto vivamente di procurartela prima di iniziare.È una chiave a bussola, credo con una misura in pollici perché compresa tra 5 e 6.te la consiglio vivamente perché con quella ci dovrai prima smontare un canalizzatore dell'aria che ti darà fastidio (
Il mio ha solo una vite) e poi ci dovrai svitare le tre viti del motorino.Smontato il motorino per togliere l' ingranaggio che lui stesso faceva girare ho dovuto togliere l'altro accanto e qui altre difficoltà perché non si capisce facile come si smonta perché la linguetta dove infilare il giravite a taglio è in alto all'ingranaggio e non si vede.fatto questo se ne viene anche l'ingranaggio a cui era attaccato il motorino.Nel mio caso il problema era lì.la rotella con l'ingranaggio era lesionata quindi quando il perno esagonale del motorino ci girava dentro essa si allargata ed il perno girava a vuoto.Io ho risolto in modo spartano ho stretto la rondella attorno con del semplice ferro filato ed ho rimontato il tutto.Mi auguro che abbia descritto in modo abbastanza dettagliato per aiutarti a risolvere il problema.

Il mio problema è più complesso: avevo la parte destra che non funzionava e il precedente proprietario ha bucato/sfondato la scatola del riscaldamento. Ora si è rotta anche la parte sinistra. Sarebbe da smontare l'intero cruscotto e cambiare tutta la scatola del riscaldamento.

Sono abbastanza giù di morale e sto pensando, a malincuore, di venderla. E di allontanarmi per sempre dalle vetture PSA

Probabilmente,per risolvere il problema, se ce ne fosse stato il bisogno io non avrei mai smontato il cruscotto.Avrei lasciato tutto cosi com'era oppure avrei portato la macchina in officina.

Strauss74 la tua auto ha un sistema di leveraggi diverso rispetto alla C5 di Danielemel.

Danielemel, purtroppo se è sfondata la scatola sotto il cruscotto non credo che ti rimanga altro da fare che sostituirla, prova a chiedere ad un'officina Citroen un preventivo di spesa e se il pezzo lo porti tu se te lo montano.

Gerry56 che tu sappia la scatola del riscaldamento è la stessa sia per la C5 che per la 407?

Per la prima versione si, per la tua non so ma cerco di verificare.

Questi sono i vari evaporatori

A me risulta che 407 c5 restyling abbiano lo stesso sarebbe interessante sapere se anche c5x7 abbia lo stesso pezzo

Si parla di C5 del 2007 quindi suppongo restyling.

Ciao a tutti, alla fine sono stato costretto a portare la macchina in Citroen. Hanno appurato la rottura dei flap che agiscono sull' aria calda e aria fredda.

Purtroppo i ricambi originali non sono più disponibili.
Su eBay trovo una serie di flap sostitutivi, che si dividono in due tipologie: uno ha un attacco con dei denti (come se dovesse entrare in un altro pezzo, l'altro invece è privo della dentatura e risulta liscio.

Vi riporto i due link. Chi mi sa dire quale sia la differenza?
Senza dentatura: https://www.ebay.it/itm/Dual-Zone-Air-C ... SwgLdaz11l

Con dentatura: https://www.ebay.it/itm/PEUGEOT-407-CIT ... SwsPNb8AN1

La differenza si riscontra nel pezzo di colore bianco.

Ma non credo ci siano differenze il codice è il medesimo