esatto!!

Dai, non sono così rigido, sarebbe un connettore ma per quanti decenni abbiamo detto "spine" e nessuno si è offeso?

Oggi bisogna usare tutti questi termini complessi....come nelle figure professionali, che se non utilizziamo i termini americani sono guai...

Esatto. Cioè, non so se è costruito apposta così oppure no, ma la sensazione è esattamente quella.

Nessuna gradino. La corsa del pedale è fluida (dalla posizione iniziale, di riposo, fino a fondo corsa) e l'accelerazione pure.
Per intenderci: a macchina spenta non si percepisce nessuna anomalia nella corsa del pedale

Ed è normale che non si percepisca nulla a macchina spenta, perché l'acceleratore non è meccanico.
L'attrito opposto dai potenziometri (sono due) è irrilevante, soprattutto se verificato con un piede dentro una scarpa.

ah... non c'è più il cavo? Una ne fanno e cento ne pensano...

no Alphafly,
è come negli aerei: domina il fly by wire, ossia i comandi sono tutti elettrici tranne il backup previsto, se non sbaglio, per l'elevatore e il timone di profondità, oltre, naturalmente, alla rotella del Trim...

E pensa che nelle auto si sta vaneggiando di drive by wire, vale dire freni e volante a comando elettrico, ossia senza link meccanico... Tanto c'è la centralina che fa tutto...

PonzPilota,
per gradino intendo se quando passi dalla posizione del minimo all'accelerata senti un aumento brusco dei giri, cioè passi, ad esempio, da 800 a 1200... A vuoto, intendo, ossia in folle...

Alla fine andranno da sole... tu monti, dici dove vuoi andare e ti metti a leggere un libro... un taxi... senza tassinaro!

beh, la mia Mondeo IV aveva l'acceleratore che saliva da solo rilasciando la frizione....stupendo!!

No, quasi sicuramente no. Ma in serata faccio un'altra prova e presto attenzione a quanto mi chiedi.
Mi sarebbe di grande aiuto avere sul quadro strumenti un contagiri di dimensioni più generose di quello "di default". Poiché so che è personalizzabile riguardo alla posizione di alcuni indicatori e spie, sapete anche se si riesce ad avere un contagiri più leggibile di una lineetta di 4 cm?

non saprei....

Quanto al gradino, considera che la mia quando ha gli iniettori scalibrati passando dal minimo a una minima pressione dell'acceleratore, in folle salta quasi istantaneamente da 750 a circa 1200 giri... Per questo te lo chiedo...

Appena tornato da un "giretto". Confermo. Nessun gradino. Accelerazione fluida sin dall'inizio. Ho provato a pigiare il pedale anche con la mano. L'accelerazione è sempre e direttamente proporzionale alla pressione del pedale.

Ma è davvero "stranissimo"?
Scusate se ripropongo nuovamente una richiesta: A prescindere dal tipo di alimentazione o di cambio, potreste cortesemente prestare attenzione, la prima volta che siete in auto, se a voi accelera sin da inizio corsa del pedale o se anche voi avete una zona morta iniziale di 2-3 cm?

Grazie mille

Mah... io questa zona morta di 3 cm non l'ho avvertita... forse ho poca sensibilità nel piede...

la mia accelera da subito, non ha alcuna zona morta: basta mezzo centimetro di acceleratore, comunque si percepisce immediatamente perché negli acceleratori elettronici esistono due interruttori: uno di kick off che scatta appena si preme l'acceleratore e uno di kick down, che interviene con l'acceleratore a fondo. Questi due passaggi si avvertono nettamente...

Quindi il pedale di PonzPilota (che avverte questo "gap") non funziona come dovrebbe?

se è come lo descrive lui, credo di no...
Invece i pedali del timone del Pipistrel? Spero non abbiano corsa vuoto...

Elefantino cerchiamo di non andare

bidddo,
chiedo venia....

Alla fine ce lo porto a fare un giro... almeno si toglie la curiosità...