Questa invece è una chicca per veri intenditori. Una Talbot Sunbeam Lotus del 1982. Un piccoletta poco appariscente... ma molto pepata! Non ne furono vendute molte... pertanto oggi è molto ricercata sul mercato ed un esemplare ben tenuto come quello in foto costa un Perù!

Me la ricordo bene, nei rally era una seria antagonista. Però mamma mia quant'era brutta!



in questa foto, sulla sinistra il grande Toivonen (quello coi capelli), prematuramente scomparso.

...e un giovane Jean Todt! Pensa che lo scorso luglio ad un'asta a Villach (Austria) una Talbot Sunbeam Lotus del 1982 (perfetta come da foto) è stata venduta a 98.000€... bruttina sì... ma quotatissima!

Premesso che sono negato per gli affari... se debbo spendere una cifra importante per un oggetto (qualunque esso sia) mi deve piacere. Per la stessa cifra prenderei questa. Non per speculazione, ma per guidarla come dico io
Per i giovani che non la conoscono, si tratta di una Lancia Fulvia coupé, detta "Fanalone". Aveva solo 115CV (140 col kit) ma pesava 850kg ed aveva un equilibrio perfetto.
In mano ad uno che sapeva guidare, era imprendibile.
Anzi era pericolosa in questo senso: se uno la guidava e si faceva raggiungere, non era un buon guidatore...

Io diventavo matto per questa. Abarth 1000 TC
190 Km/h, 583 kg, 112 hp - 84 kW a 8200 rpm e coppia max 88 Nm a 8200 rpm.
(da notare i giri alla coppia max )

Sevenseat7 aggiungi pure che era 4 marce, per cui per tenere il motore in coppia bisognava farlo urlare... infatti se ricordi, aveva un contagiri enorme



La 600 Abarth 1000 però esigeva l'asfalto in buono stato altrimenti erano dolori tenerla quando partiva di sedere.

stupende....ricordo sia la Talbot (ma somiglia molto alla Horizon....o sbaglio?) la Fulvia Rally e la 600, anche se non in quella versione ma in un'elaborazione più comune...
In effetti il retrotreno non è mai stato il forte della 600, tanto più con un 1000 pesante dietro e il solo serbatoio avanti...

Hai ragione bidddo.
Bastava cambiare 100 prima e a recuperarli sembrava ci volesse un'eternità!

Tutte macchine che richiedevano il "manico". In mani non esperte diventavano bare con le ruote!

Rispondo ad Alphafly ad una sua osservazione fatta in un altro topic, sul fattro che l'elettronica sia sempre più invadente nelle auto di oggi.

io sono appassionato elettronica e di informatica, ma non vedo per niente di buon occhio l'ingresso massivo dell'informatica nell'auto. Per cui sono d'accordo con te, ma purtroppo non ci sono alternative.
Il futuro lo vedo sempre meno roseo.
Con l'avvento del 5G poi, sarà ancora peggio, perché secondo me, l'obiettivo è quello di prendere il comando delle nostre auto, così come è avvenuto per i nostri pc prima e per i cellulari poi.
E' solo questione di tempo.

Già e non solo ci sarebbero peggiori ipotesi!!!

Ma ce la lasceranno ancora guidare a noi?

Ma questo è l'ultimo dei problemi

E giusto per il tema vi invito a vedervi il seguente film che già faceva a suo tempo capire il tema delicato.

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Nemico_ ... (film_1998)

ragazzi,
il 5G rientra nell'ottica del V2V, che di per sé è un aiuto, ma che toglierebbe all'uomo buona parte del controllo del veicolo, salvo i rischi che potrebbero derivare dalla corruzione dei sistemi.

Inoltre dovrebbe servire ad aggiornare i software di bordo in tempo reale.

Sull'elettronica di bordo, è inutile dire che ha solo reso più delicate le auto, in nome del contenimento dell'inquinamento e dei consumi...

...alla fine prendo la bici...

sta' attento che prima o poi ci mettono l'elettronica anche su quella....alimentata a pedalate e con KERS per il recupero di energia in rallentamento e frenata

...a piedi?

aggrappiamoci ai ricordi....

Di Simca Rally 1 e soprattutto Rally 2, ne ho viste tante, ma di Rally 3 mai nessuna.
Ne produssero pochissime perché poco dopo la sua presentazione cessò l'intera produzione di modelli simca 1000.
Anche la simca rally si chiamava 1000 ma in realtà era 1300 (1294cc)