Non mi piace, mi ricorda questa che mi piaceva ancora meno...

Elefantino, quando definisci antica quella Opel GSi mi fai sentire un fossile... per me è recente
Purtroppo (o per fortuna) gli anni ci sono e per me vecchia è questa (e me la ricordo!!!) trattasi di Lancia Appia (lo dico per i pischelli... )

eh, la Appia l'ho vista anch'io....ma avevo i calzoni corti ...

La Appia... altri tempi!

Mio padre invece quando nacqui mi riportò dall'ospedale a casa con questa...

...e per gli sportivi c'era anche la coupé!

Nonostante gli sforzi, non sono mai riuscito a fami piacere la 850 berlina, mi sembrava un mostro dal corpo della 600 e il musone sgraziato di un altra macchina.
Invece avrei comprato (e non è detto che non lo faccia oggi) la versione Sport, della quale apprezzavo invece la linea e il motore brillante. Differiva dalla Coupe per la coda diversa, rifiniture migliori e quattro fari.

Oggi un esemplare di Fiat 850 Sport inizio anni '70 perfettamente mantenuta ed iscritta ASI ha una quotazione superiore ai 50.000€...

Forse ti è scappato uno zero
la valutazione di una 850 Sport sul mensile Automobilismo d'Epoca di ottobre 2019 è di 5800.
Su autoscaut se ne trovano di buone e iscritte ASI, intorno ai 6500 euro.

bella la 850 sport....io me la ricordo anche verde scuro pastello...

La 850 normale, col volante grigio in bachelite, effettivamente sembrava una saponetta con le ruote e anche a me non piaceva affatto...

Calzoni corti per l'appia? portato dall'ospedale in 850? allora io qui devo essere proprio matusa, io sono nato con parto podalico e fui portato d'urgenza in ospedale con una come questa



(funzione immagine attivata da bidddo)

Viva la semplicità di quella giardinetta che al momento del bisogno funzionò bene

a proposito, vorrei rievocare il fascino dei vetri posteriori a compasso, tanto utili quando faceva caldo, per far girare un po' d'aria.... Nella 850 si vedono bene...

Hai ragione bidddo... volevo dire 5.000

Si è vero... e vi ricordate dei famigerati "spicchi" a compasso anteriori?

certamente....facevano aria e compensavano l'aerazione spartana delle vetture dell'epoca... Poi magari ci entrava anche l'acqua...

Dei vetri a compasso (che ho avuto su qualche auto), non posso che parlarne bene.
Forse sono stato fortunato perché non ho mai avuto infiltrazioni d'acqua, però sulla funzionalità e l'efficacia dei vetri a compasso, io dico con fermezza che li preferisco ai vetri discendenti.
E ne spiego anche il motivo.
Dal vetro a compasso, l'aria non entra, esce.
Quando il compasso è aperto e la macchina corre, l'aria di fuori che scivola sul vetro crea una depressione che aspira l'aria dall'interno dell'abitacolo, favorendo il ricambio più velocemente che non con il vetro abbassato.
Per di più, il vetro abbassato crea un fastidio acustico che non è presente col compasso aperto.
Anche in questo forum, nella sezione C4 Cactus, ho letto spesso di gente che non apprezza l'apertura a compasso considerandola un ripiego economico.
In realtà secondo me è una soluzione superiore.
Chi critica, forse è vittima di qualche retaggio mentale, e non si sofferma a ragionare sul funzionamento aerodinamico del compasso.
Piuttosto, sarebbe molto comodo se l'apertura a compasso fosse elettrica.

non posso che essere d'accordo con la tua esaustiva disquisizione tecnica. Purtroppo per la media delle persone è importante mettere fuori le braccia dal finestrino....magari per fare il dito medio a quello che non decolla allo scattare del verde...

I vetri a compasso posteriori hanno sempre avuto un loro perché... anche stilistico... infatti sulle vetture sportive a tre porte erano un must. Gli "spicchi" anteriori che invece si aprivano nella zona dello specchietto retrovisore avevano la particolarità di ruotare in entrambi i sensi... quindi l'aria poteva entrare e uscire. Sono scomparsi assieme ai cristalli anteriori (prima manuali e poi elettrici) che scendevano non verticalmente, ma diagonalmente allontanandosi sia dal montante superiore del tetto che da quello anteriore del parabrezza. In questo modo però entra l'acqua, motivo per il quale ho sempre montato i deflettori... peccato che sulla C5 Aircross vadano ad interferire con l'antipizzicamento e ad un cm dalla chiusura riscendono in basso, motivo per il quale li ho dovuti togliere.

Gli "spicchi" anteriori penso prendessero il nome di "deflettori", per risparmiare il primo passo fu quello di renderli fissi e non apribili in molte vetture, poi furono eliminati del tutto in favore del vetro intero. erano comodissimi perché a seconda di come venivano aperti facevano entrare l'aria o si comportavano da aspiratori e specie quando si fumava in auto risucchiavano il fumo che usciva dalla sigaretta. I vetri posteriori a compasso invece servivano solo per un ricambio di aria più veloce ma non erano presenti su tutte le 850, mio padre aveva una 850 Vignale e c'erano come sulle sport e le coupé ma la berlina ne era priva. Tornando invece alla belvedere che mi portò in ospedale alla nascita, aveva due botole, una per lato, sistemate tra le portiere e i parafanghi anteriori che si aprivano per migliorare la ventilazione nella parte bassa dell'abitacolo, peccato che la conformazione della vettura era tale che di aria di lì non ne entrava nemmeno un filo in quanto si trovavano in una zona di depressione. in questa foto si riconoscono meglio le aperture in questione:



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