forse PSA ci riesce?
Il VM32B della mia vecchia 164 aveva il limitatore intorno ai 5000 , se ricordo bene...infatti oltre un certo regime, anticipo o non anticipo fumava tanto...

33 giri gli LP e 45 giri i dischi piccoli... poi i vecchi grammofoni a tromba mandavano i dischi in cera a 78 giri!

eh, già, ma dimentichi i 45 giri discoMix ad alta dinamica per discoteca, grandi come gli LP ma della durata di poco più di un 45 giri: macrosolco per una grande dinamica acustica...

Possibile che vi debba sempre riportare in carreggiata a tutti e due???

Dai via... e si ruzza un pohino... magari poi si va aibbar...

Ciao a tutti
Riprendendo quanto scritto prima
Ecco la foto del mio display
Ricordate che il motore e diesel

Credo ci sia un un'errore , nella mia fell il rosso è a 5000 giri non 7000 come vedo nella tua. E il mio è un diesel

Grazie per la risposta, ho fatto la segnalazione in Citroen , risposta classica, vada dal concessionario.
Ho un controllo gratuito a 5000 Km, e in quel momento, lo faccio verificare

Se ti ricordi, facci sapere cosa ti diranno

Scusa massimino, hai ragione tu sono appena tornato a casa ed effettivamente il contagiri anche sulla mia fell diesel arriva a fondo scala a 7000. Perdonami l'errore.

Scusa massimoBo

quello è un errore software, verosimilmente lo mette a posto manualmente la concessionaria perché di fabbrica esce sbagliato.
Mi è successa una cosa analoga con la C5 dopo un aggiornamento software: mi indicava la manutenzione a 25mila Km, mentre per l'auto era prevista a 20mila; l'impostazione è stata corretta manualmente con il terminale...

Mi sorge un dubbio però, ma il numero di giri che rileva il contagiri è reale o no ? E fino a quanti giri si può arrivare senza che il motore soffra realmente?

il diesel ha il limitatore, quindi in teoria non va mai fuorigiri... Naturalmente se il limitatore, che stavolta è elettronico e non centrifugo come un tempo, lavora in maniera corretta...

Sicuramente ti faranno il solito aggiornamento software...

Secondo me è normale, per i motori di oggi che sono sicuramente più sfruttati rispetto ai vecchi diesel aspirati.
Anche nella mia precedente Bmw 320d era a 5800 rpm

Toh... un vecchio quadrante analogico!

In teoria il 1.5 è fatto per sfruttare l'allungo visto che è un 16 valvole non mi stupirei più di tanto

eh, lo so Angelo,
però bisogna sempre fare i conti con la combustione più lenta del gasolio...che è poi l'elemento che limita il massimo regime cui è conveniente lavorare- Anche esagerando con l'anticipo non so quanto minima possa essere la durata della fase di combustione nel ciclo diesel...

...e qui si entra nel complicato...