Mi sono spiegato male. La seconda parte era relativa al Grip Control e all'ESP non alla pressione che giustamente come dici ci si può resettare da soli.



Ma che li scrivo a fare i post se poi non li leggete ?
Andate a pagina 6, c'è anche un documento Citroen allegato.

Qualcuno si è perso?

Graaaaande AndreaK, bravissimo, mi hai dato una speranza. Anche se non sono un frequentatore assiduo della montagna in inverno, avere delle catene a bordo nella stagione fredda mi da maggiore sicurezza.
Chiedo venia. E pensa che il tuo post l'avevo anche letto pochi giorni fa! Solo che avevo rimosso il consiglio perché avevo memorizzato che si parlava di calze...

Bisogna passare dalla motorizzazione mi sa...

... della befana!

Sono pienamente d'accordo con te! Non so perché non mi hanno messo un cerchio da 17" come opzione sul libretto.... Approfondirò presso concessionaria, nel contempo durante le ferie invernali avrò modo di provare finalmente sulla neve gli attuali pneumatici con il grip control (vado spesso in montagna e non a sciare perciò percorro strade secondarie non troppo tenute e pulite....).

Unito gli argomenti e rinominato il tutto: "Misure cerchi e pneumatici"

Ok, meglio. Grazie.


Ottimo! Cioè intendevo: non sulla strada, però se sei fortunato e trovi un piazzale innevato puoi permetterti di fare delle prove! Prova a "sgommare" in partenza, se l'auto o le ruote non si muovono non è perché hai un problema, ma è l'ESP che impedisce alle ruote di girare: prova a disinserirlo e prova a ripartire (dopo la partenza però è meglio inserirlo nuovamente). L'ABS, per legge, non puoi disinserirlo, per cui, in caso di bisogno e in condizioni di scarsa aderenza credo sia meglio lasciar fare a lui: se c'è neve e/o ghiaccio (e spazio!) prova a inchiodare. Se poi vuoi proprio esagerare, ma soprattutto se ci sono le condizioni, il massimo sarebbe provare qualche breve controsterzo: non tanto perché è divertente, ma per abituarsi a vincere la naturale tendenza a stringere di più la curva in caso di perdita di aderenza del posteriore.
Infine, su qualche post di questo forum, qualcuno consigliava di non inserire il freno a mano se parcheggi in pianura nel caso la temperatura va sotto lo zero, perché i cavi potrebbero congelarsi e potresti non riuscire a disinserirlo.

Riguardo all'ESP c'è qualcuno più esperto di me che può confermare se il consiglio è giusto? Sulla C5A cosa fa il controllo di trazione in caso di perdita di aderenza delle ruote? riduce i giri motore (allora il consiglio è giusto) oppure dà piu' motricita' alla ruota che gira di meno (in questo caso è meglio tenerlo inserito)?

Non posso aiutare molto perché dalle mie parti la neve si vede solo in televisione... però posso dire con certezza che l'ESP disattivato manualmente si reinserisce da solo non appena si superano i 50 all'ora.
Fai la prova PonzPilota e vedrai la spia spegnersi appena arrivi a quella velocità.

Precedentemente avevo una trazione integrale e sono abituato a guidare in condizioni invernali.... E' chiaro che non mi aspetto una tenuta di strada da 4x4 con la C5 e nemmeno che gli plneumatici 4 stagioni facciano miracoli anche se essendo nuovi sicuramente qualcosa aiuteranno; per questo presto avrò modo di testarla meglio in condizioni limite e poi vi farò sapere.

L'ESP in alcune condizioni di partenza da fermo con forte scivolamento è preferibile disinserirlo perché tagliando coppia (potenza) al motore in talune condizioni rischia di tenere bloccata l'auto... Poi una volta raggiunta la motricità è meglio sempre inserirlo! Soprattutto sulle nostre C5 che non hanno una trazione integrale. Tieni presente che con la mia precedente auto (trazione integrale) in neve fresca non riuscivo nemmeno a volerlo a farla "scodare", con o senza ESP inserito; la trazione in se governava la motricità sul singolo asse e teneva l'auto come su un binario! Anche con sterzate improvvise.

Sulla rotellina del Grip Control c'è la modalità neve... non so inserendo quella cosa succede... forse gestisce diversamente la trazione sulle ruote...

Credo tu stia confondendo ESP che interviene sulle sbandate con TCS, ovvero controllo di trazione, che interviene sulle partenze

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troppe sigle...

I cerchi sono identici sia con le gomme 235 che con le 225. Ti chiedo dei consumi e soprattutto delle emissioni perché se sono identiche non ci sono storie per l'aggiunta della misura sul libretto. Se invece i consumi sono diversi la situazione diventa difficile e la ragione è semplicissima: diverse emissioni hanno diverso importo di bollo!!!!!!!! Perciò se per cortesia riesci a mandarmi una foto ti sarei grato!
Saluti

Da chi dei 2 vuoi i dati? Io ti mando i miei, che però forse sono uguali ai tuoi... perché anche tu monti le 235... però io posso montare anche le 215...
boh, intanto ti mando i miei dati e i consuni della 130 cv benzina ante e post agosto c.a..
Dove prendo i consumi omologati? sul libretto non ci sono. I consumi li ho presi da 2 listini prezzi che ho della Citroen (nov 2018: ante agosto 2018 e ott 2019: post 8/2019), mi sembrano uguali:+0,1, -0,1, 0,0; rispettivamente: urbano, extra e misto.

Io come "elenco pneumatici ammessi" ho solo i 235/55R18... e nessun altro... mah...

A proposito di gomme, la mia oggi ha su 8 gomme

Come sarebbe non mi credete?

E va bene, mi costringete a fornirvene una prova

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