Ciao a tutti,
qualcuno ha già provato la ns. C5 Aircross con Michelin Latitude Tour HP (le M+S per intenderci) e Grip Control su neve?
Ho cercato sul forum e nulla. Su Youtube qualche piccola prova casalinga con altre auto ma niente di ufficiale.
Mi date un vs. parere se avete avuto modo di testare queste Michelin su neve, magari con Grip Control ??

Dalle mie parti la neve è una rarità, ma a fine gennaio dovrò andare in settimana bianca e quindi seguo il topic con interesse, anche io ho le Michelin Latitude M+S che vengono fornite di serie insieme al Grip Control con misura 235/55 R18...

Ciao,

provata domenica scorsa sotto neve fresca (non ghiaggio), esito terribile a gomma fredda: direzionalità discreta in piano, tenuta in frenata appena sufficiente ma trazione completamente assente già a pendenze minime. Con gomma calda le cose migliorano di poco.

Non ho altre esperienze dirette con pneumatici così detti "4 stagioni" perché ho sempre fatto il cambio gomme in inverno, ma mi associo a chi definisce le Latitude e altre gomme simili "3 stagioni".

Ho montato ieri delle Nokian WR Suv 4, avrei dovuto farlo prima.

Spero di esserti stato utile.

Assolutamente utile il tuo parere, e temevo proprio che arrivassero impressioni come la tua. Sicuramente non è paragonabile ad una invernale ma speravo in pendenza avesse più presa di quella che racconti, dato che ho una casetta in montagna dove può capitare la neve

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[quote cancellato da Bidddo perché riferito al messaggio precedente. Leggere il regolamento del Forum, grazie! ]

Guarda, zero!

Per riferimento, considera che io frequento la zona di Limone Piemonte, quindi non stiamo parlando di cose matte ma di un centro abitato a ridosso di una statale piuttosto frequentata.

Prima della C5 avevo una C3 con gomme da neve e non ho mai avuto problemi.

Ho voluto fare una prova con le Latitude per scrupolo ma devo dire che mi sono trovato nei guai. Non è stata una bella sensazione e ti posso dire che non mi era mai successo: con la macchina nuova a fare retromarcia in discesa con traffico avanti e dietro.

Questo weekend vado a inaugurare le Nokian ma non ho grossi dubbi sul fatto che siano gomme sicure

Fammi sapere come ti trovi. Grazie mille

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Ma hai provato con grip control inserito o controllo trazione disattivato??

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Le ho provate tutte.

Ma il grip control in modalità neve non aiuta?

Certamente sì, ma con alcuni limiti: ovviamente non fa miracoli e l'auto deve essere in movimento perché intervenga, quidi sulla partenza da fermo sei completamente dipendente dallo pneumatico. Ad esempio l'ho sentito lavorare molto facendo una rotonda in situazione di neve fresca e non battuta.
Ma ribadisco: sono situazioni relativamente semplici per chi frequenta la montagna, senza ghiaccio, in cui il grip control non dovrebbe nemmeno entrare in gioco. Il problema è che le Latitude sono diventate di legno, completamente inutili, come avere le estive.
Ti saprò dire come vanno le Nokian. Per adesso posso dirti che su strada asciutta sono perfette in termini di aderenza e rumorosità.

Cavolo... ma allora perché le definiscono M+S?

Marketing : )

Io non avevo grosse aspettative comunque, su YouTube trovi molte comparative tra i vari tipi di pneumatici e la differenza tra gomme termiche/invernali e 4stagioni è abissale. Una cosa a cui non si pensa mai è proprio la resistenza termica, che in alcune situazioni è quasi più importante delle scanalature o del design dello pneumatico.

Le Nokian WR Suv 4 che ho montato sono un modello nuovo e sono state messe a ferro e fuoco da diverse riviste internazionali e dal TÜV, quindi non ho dubbi che mi troverò bene. Peraltro non costano molto, se paragonate ad altri marchi top come Michelin o Continental.
Fermo restando che la C5 Aircross è un piccolo pachiderma da famiglia, quindi cerco solo sicurezza e tranquillità nell'uso normale tra strade normali e strade bianche, non ho mai avuto bisogno di un 4x4.

Lunedì vi aggiorno, promesso.

Comunque le Nokian wr suv 4 costicchiano...le ho viste sul web a 170€ circa. Tu quanto le hai pagate?

840€ montate, ma considera che abito nella zona più sfigata e con meno concorrenza d'Italia, qui è tutto più caro.
Avrei potuto risparmiare qualcosa spostandomi ma ho preferito la comodità del gommista vicino casa.

Le Michelin Latitude sono M+S ma non hanno la specifica neve presente sui pneumatici invernali. Non è quindi presente il logo della montagna con fiocco di neve (three-peak mountain snowflake - 3PMSF). Hanno delle performance sicuramente più da pneumatico estivo.Su fondo innevato aiutano un po' ma non quanto un pneumatico con la specifica 3PMSF.
I pneumatici 4 stagioni Michelin CrossClimate SUV hanno la specifica 3PMSF. La loro performance si avvicina molto a quella di un pneumatico invernale. Come abbiamo detto più volte, sono un buon compromesso.

Alphafly si riferisce alla S di snow. Qui non si parla di compromesso. Da quello che scrive Barale, mi sembra di capire che fa ****** quanto una estiva.
Che senso ha una gomma del genere?

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Risposta breve: non ha senso se per l'uso che fai ti seve un'invernale.
Risposta lunga: quoto quanto ha scritto prima di me l'utente ranato.

Dipende tutto dall'uso che fai dell'auto. A me servono le invernali vere e le ho sempre montate, infatti non avevo mai avuto esperienze con le 4 stagioni prima delle Latitude.

Sta di fatto che Citroen con il Grip Control monta le Latitude M+S... mah...

Per completezza, i Michelin Latitude (Mud and Snow - Fango Neve), non avendo la specifica neve "3PMSF", non sono certificati per avere una buona tenuta della gomma anche in condizioni estreme, come strada ghiacciata ed innevata, e ad una temperatura al di sotto dei 7°C.

Quando parlavo di buon compromesso mi riferivo ai pneumatici 4Stagioni/AllSeason certificati 3PMSF.
Il simbolo 3PMSF, standardizzato e controllato dagli organismi dell'Unione europea, garantisce che il prodotto ha superato test severi ed è idoneo all'uso in condizioni climatiche avverse.
Chi vuole approfondire il discorso, qui trova una utile spiegazione: https://www.oponeo.it/blog/pneumatici-m ... -invernali

Capito... tocca mettere mano al portafogli e farsi un treno di Michelin Alpine SUV... basteranno 1000 euri?