A me basterebbe che sulla neve si comportassero un pochino meglio degli estivi, non mi aspetto certo performance da invernali puri ma neanche da 4 stagioni con il simbolo fiocco di neve. Solo un pò meglio delle estive.

Si, infatti a questo punto ho preso delle calze della Good Year che terrò in auto ed in caso di necessità proverò a mettere. Speriamo che almeno queste mi diano più sicurezza e trazione.

Magari il Grip Control in modalità neve sopperisce in parte e quindi anche con le Latitude M+S, senza strafare, si procede anche su fondi innevati...

Del resto il nome "latitude" farebbe presumere che possono essere utilizzate a tutte le latitudini... quindi a tutti i climi...

Ciao!

Completo il discorso visto che vi avevo promesso un feedback aggiornato dopo il cambio gomme.

Sono arrivato stamattina in montagna e la macchina si è comportata normalmente. Sono andato a cercare un po' di situazioni in cui potesse andare in crisi (piccole pendenze innevate, zone in ombra con un po' di ghiaccio) e non ho riscontrato nessuno dei problemi che ho avuto l'ultima volta con le Latitude.

Promuovo a pieni voti le Nokian WR Suv 4, sono confortevoli e silenziose su asciutto e fanno quello che devono quando arrivano le condizioni avverse. Sono sicuro che tanti altri prodotti abbiano prestazioni simili in un uso "normale": Michelin Alpin, Continental WinterContact, Pirelli Sottozero, quelle che preferite, online si trovano test di ogni tipo se volete farvi un'idea. Detto ciò, ognuno ovviamente valuta in base all'uso che fa dell'auto.

Ciao a tutti e godetevi l'inverno ; )

Grazie Barale, il tuo parere è molto utile, soprattutto in questi giorni che la neve ha fatto la sua apparizione persino in pianura.


Non so. Mi chiedo cosa possa fare un sistema elettronico come il Grip control (o anche l'ABS in frenata) con dei pneumatici che hanno scarsa aderenza sulla neve... Il primo sistema sposta la coppia alla ruota che ha più aderenza; ma se entrambe ne hanno poca? Se guidassi un'auto, con su i migliori sistemi elettronici della categoria, ma sapessi di non potermi fidare dei miei pneumatici, nutrirei sicuramente qualche grosso timore a guidare su una strada innevata.
Ma sull'importanza dei pneumatici rispetto all'elettronica non aggiungo altro perché Barale, con la sua prova, è stato molto eloquente.

Confermo PonzPilota, l'aderenza la danno gli pneumatici.

Peraltro "procedere" è solo una delle cose che si fanno in auto, bisogna anche avere direzionalità e presa in frenata, motivo per cui un'auto 4x4 con gomme inadeguate è pericolosa tanto quanto una 4x2. Il grip control al limite ti da una mano a procedere ma nulla di più.

Personalmente ho trovato anche abbastanza fastidioso l'intervento del grip control sulla neve, dove devi giocare con l'acceleratore e sentire cosa ti propone la strada in termini di aderenza. Rimango curioso di provarlo in altre situazioni.

Ciao!

Ciao a tutti,
Oggi nevicata in città perciò ho provato brevemente l'assetto gomme M+S e sistemi elettronici in un paio di condizioni su strada collinare; di seguito le impressioni personali (e' solo una piccola prova con prime impressioni):
1) PROVA: 2-3 centimetri di neve fresca su asfalto (situazione che si può trovare in qualsiasi zona d'Italia): Strada in salita con alcuni strappi al 10%; complessivamente circa 200 metri di dislivello percorsi, salito senza problemi con grip control inserito (neve) anche se è entrato in funzione solo in un paio di occasioni in accelerazione dopo fermata; discesa attivato anche hill assist descent velocità 20-25 Km orari buona tenuta in rettilineo forte pendenza, un pò brusca l'attivazione quando si schiaccia la frizione....

2) PROVA: circa 10 cm di neve fresca in piccolo piazzale sterrato in collina (situazione comune a nevicata fresca in zone collinari montane in condizioni di strada piana o piccola pendenza di qualche grado): SE l'auto è in movimento con il grip control (neve) inserito buona presa e tenuta di traiettoria accettabile anche con piccola pendenza, la sterzata tiene in traiettoria; ripartenza da fermo su leggera pendenza e piccolo avvallamento: niente da fare qui il limite degli pneumatici è evidente, togliendo l'elettronica completamente per fare slittare le ruote nessun avanzamento l'auto tende a mettersi di traverso; nessun avanzamento anche con grip control inserito... Innestato la retro e tornato sui miei passi...


In sostanza: L'anno prox. mi doterò di pneumatici invernali.


[modalità immagine modificata da bidddo]

Interessante ribby68 quindi se le gomme non hanno grip, non c'è grip control che tenga

Esatto! l'unica via d'uscita in questi casi (neve fresca) è la trazione 4x4... Con l'auto precedente (chiaramente con pneumatici invernali) non avrei avuto nessun problema nella ripartenza da fermo in queste condizioni!
PS. Mi riferisco ad un'Octavia Scout con trazione integrale a giunto haldex 4° generazione del gruppo Volkswagen non di una jeep...

Grazie mille ribby68, ottimo test e ottima descrizione.
Abbiamo definitivamente capito che, come dice anche Barale, ste latitude non servono quasi a nulla. Boh.

Grazie anche a Barale per la prova delle Nokian, sembra un ottimo prodotto.

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Di niente.. aspettavo giusto questa occasione per verificare meglio questo sistema in attesa di percorrere stade di montagna più serie.. L'aspetto positivo è che la nostra auto ha una ottima luce da terra anche in barba ad altri suv più... estremi... E questo è molto positivo nei percorsi dissestati o con neve fresca di qualche cm. Pertanto attendo anche io qualche altro vs. parere con gomme invernali vere.

Io riporto la mia esperienza.
8 cm di neve fresca, nessun grip control e 4 antineve Toyo. Leggere sbandate appena accennate, nessun problema. Salita su neve battuta estremamente scivolosa: interviene anti- slittamento costantemente ma riesco a salire senza grossi problemi.
Non c'è grip control che tenga più di 4 invernali di inverno e 4 estive in estate oltretutto più la gomma è stretta meglio va sulla neve quindi un 235 all season è sotto molti punti di vista peggiore di un 215 m+s.

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Miemer: Che misure di pneumatici hai montato e puoi montare sulla tua auto da libretto?

PS: Ho fatto una mail al servizio clienti della concessionaria dove ho acquistato l'auto relativamente alle attuali scelte di pneumatici che vari utenti del forum hanno indicato nel libretto rispetto alla mia unica possibilità. Vediamo cosa mi rispondono.

Hai scritto al Servizio Clienti?

Dai, facciamo una scommessa: scommetto che indovino la risposta. Se perdo ti faccio fare un giro sulla mia C5 Aircross di colore nero Perla.

Egregio Signor Ribby68

nel ringraziarla per averci contattato, la informiamo che per avere dettagli tecnici deve rivolgersi alla nostra rete autorizzata, dove il personale addetto sarà in grado di fornirle il supporto adeguato.
Di seguito il link con l’ elenco completo della nostra Rete Autorizzata:
https://appuntamento-online.citroen.it/ ... 62223568#/

Rimaniamo a sua completa disposizione, per qualsiasi altra informazione, sia al nostro Numero Verde 800.80.40.80, attivo dal Lunedì al Venerdì, dalle ore 9.00 alle ore 19.00,e il Sabato dalle 9.00 alle 13.00 sia attraverso il nostro sito https://www.citroen.it/home.html (contatti).
Se vuole aggiungere ulteriori dettagli alla sua richiesta le è sufficiente rispondere a questa email, prestando attenzione a non modificare l'oggetto della stessa, opppure può contattare il nostro numero verde 800.80.40.80.


La preghiamo di gradire i più cordiali saluti.

CITROËN ITALIA s.p.a.
Servizio Relazioni Clienti
http://www.citroen.it

Penso che perderai Ponzpilot.... Io ho scritto al servizio clienti della CONCESSIONARIA dove ho acquistato l'auto (è un grande polo PSA della città). Sono stati loro a chiamarmi dopo che avevo acquistato la C5 e gentilmente si sono proposti in prima persona (nome e cognome) a risolvere eventuali mie esigenze. Hanno anche un'agenzia interna dell'Aci per il disbrigo delle pratiche auto.
Non a Citroen Italia di cui ti darei pienamente ragione.

Grande Ribby68. Sei fortunato ad avere una concessionaria valida e disponibile. Anch'io ho la stessa fortuna a Milano. Da 12 anni. A qualcuno potrà sembrare esagerato, ma quando ho deciso, la scorsa estate, di cambiare auto ho pensato: purché sia Citroen, purché in quella concessionaria. Non so se si possano fare nomi (amministratori, si può?) comunque io vivo a Milano. Non è difficile indovinare per chi è di qua.

Ponzpilota, le concessionarie ufficiali sono talmente poche che se citi la zona di Milano dove sta il punto presso il quale ti sei trovato bene e' come se avessi dato l'indirizzo
Quando ero a Milano passavo davanti ad uno in zona Gattamelata. E' lui?

Da quel che leggo mi sa che il prossimo anno dovrò mettere le invernali... ormai per questo faccio passo, tanto a Firenze nevica poco e farò solo una settimana bianca a fine gennaio, ma perocorrendo giusto autostrada e statali per arrivare a destinazione, poi l'auto resta nel parcheggio dell'Hotel fino al giorno del rientro alla base. A novembre 2020 invece si metterà un bel treno di M+S invernali (sentiremo il gommista che marca consiglia).