Ciao a tutti,

sono in procinto di acquistare un C5 Aircross Shine 1.2 benzina 130cv, sono ormai deciso con l'acquisto avendone apprezzato le doti di comfort e abitabilità durante una prova, siamo in 5 in famiglia e lo spazio non è mai abbastanza.. ma appunto perché siamo in tanti, durante le vacanze mi capita sempre di riempire l'auto all'inverosimile e fare quindi passi dolomitici a pieno carico, l'attuale Xsara Picasso 1.6HDI con 210.000km ormai non riusciva neanche più in 1° a salire, quindi chiedo a voi possessori del 3 cilindri, questo motore come se la cava in queste condizioni? Sono sufficienti 130cv ? Anche perché l'alternativa (ho escluso il diesel) è l'automatico da 180cv ma sono 5.000€ in più...

Grazie

A pieno carico in salita un benzina con una coppia inferiore al diesel seppure con 130 cv non credo sia il massimo.

Dai un'occhiata anche qua:
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Salite ne ho fatte, anche di diversi Km, ma non così impegnative e non così a pieno carico, per cui, posso dirti che nelle condizioni in cui mi sono trovato io, non ho avvertito nessun problema, né l'auto accusava nessuna sofferenza: il viaggio procedeva tranquillo anche in quelle condizioni; certo l'azione del turbo è una costante in certe situazioni. In definitiva posso dirti che, in base alla mia esperienza, fossi in te non sarei preoccupato.

Intanto ben arrivato

Non ho guidato la C5Aircross, ma conosco il motore benzina da 131CV, spinge forte e non ha problemi in salita perché la coppia è elevata, ma il risvolto rispetto al diesel, è che se schiacci i consumi salgono e non saranno certo quelli indicati nella pubblicità.

Ce la fa senza problemi... ma con visite frequenti al benzinaio...

Concordo nel dire che oltre alla potenza massima, quello che va considerato è anche il valore della coppia massima espressa dal motore.

•Xsara Picasso 1.6 16V HDi: 109 CV e 240 Nm a 1.750 giri al minuto.
•C5 Aircross 1.2 PureTech 130: 131 CV e 230 Nm a 1.750 giri al minuto.
•C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130: 131 CV e 300 Nm a 1.750 giri al minuto.

Reputo che il PureTech 1.2 sia già una scelta che possa garantire delle discrete prestazioni.
Il motore 1.5 BlueHDi, a fronte di una spesa maggiore di 1.500€, grazie ai suoi 300 Nm di coppia max, riesce a dare qualcosa in più in termini di prontezza e ripresa fin dai bassi numeri di giri.
Inoltre la versione diesel può essere equipaggiata con il cambio automatico EAT8 (+2.000€). Il cambio automatico, dotato di convertitore di coppia, può sicuramente rendere i percorsi di montagna più confortevoli, soprattutto in salita.
La versione PureTech 1.6 (181 CV e 250 Nm a 1.750 giri al minuto) personalmente tenderei ad escluderla.

Se hai escluso la motorizzazione diesel e non hai interesse ad avere il cambio automatico, personalmente reputo che la motorizzazione PureTech 1.2 possa essere una valida scelta.
Leggi eventualmente anche i commenti per questa motorizzazione presenti nella sezione C4 Picasso/SpaceTourer.
Lascio però la parola a chi guida giornalmente questa motorizzazione.

Be' si chi ce l'ha può dare spiegazioni più precise

Io ho la GC4ST 1.2 Puretech 130 ma con EAT8.
Il peso a vuoto è di poco inferiore alla C5A ma ho 7 posti.
Arrivo dal diesel, ultimo un Galaxy 2.0 140cv Autom. 6M
Non ho nessun rimpianto anzi, sono rimasto stupito dal motore/cambio.
Nella media dei consumi spendo meno che con la vettura di prima mantenendo lo stesso stile di guida.
Ha coppia a sufficienza e se serve schiacci e risponde bene anche con 7 adulti a bordo e anche in salita.
Come già ti hanno indicato, i consumi cambiano molto di più "accelerando" rispetto al diesel ma alla fine
come media spendo meno di prima.

Ripeto ho l'EAT8, col manuale 6M non so quanto le cose possano cambiare.

Consumo: fa 13,5 Km/l (su 12000km calcolato alla pompa no CDB no APP)

ovviamente EAT8 riesce ad ottimizzare le cambiate in modo da avere sempre il rapporto ideale... e questo aiuta anche a contenere i consumi... se poi si usa la modalità ECO... ancora di più!

Aggiungo ancora che la mia percorrenza continua ad essere su queste strade.

5% Autostrade / 40% città / 25% statali di pianura / 30% statali di collina e montagna

di solito da 4 a 7 persone e con pochissimi viaggi oltre i 50km

Sui viaggi autostradali e oltre i 50km ho visto che il consumo scende parecchio.
Potrei dire 16km/l ma sono troppo pochi i viaggi perché sia attendibile.

Sicuro che il BlueHdi 130cv non andasse bene?

So che sono passati 13 anni dalla mia Xsara HDi e i motori cambiano, ma ho avuto troppi problemi con FAP, cerina, etc.. inoltre questa la userebbe mia moglie facendo meno Km di prima e con piccoli tragitti (1km / 2Km / 5km), il FAP lo ucciderebbe subito..

La tua esperienza in salita mi consola, per quanto riguarda i consumi, l'avevo messo in conto, anche perché l'alternativa presa in considerazione da mia moglie è la Jeep Compass 1.4 benzina 140cv...

attenzione che il gruppo PSA ha messo il filtro antiparticolato (GPF) anche sui motori benzina
i primi sono stati il 1.2 turbo 3 cilindri puretech e il 1.6 turbo 4 cilindri

LINK AUTOMOBILISMO

leggendo l'articolo non dovrebbe avere i problemi del FAP

Col manuale 6M i consumi sono decisamente influenzati dallo stile di guida, ma questo nel bene e nel male: nel thread di questo forum creato apposta per i consumi si legge che questa motorizzazione è abbastanza parsimoniosa, ed è una informazione attendibile; d'altro canto va anche detto che, ad esempio, io mi vergogno ad inserire i miei consumi (lo rivelo solo a voi visto che siamo in 4 gatti ) perché sono lontano da queste medie: la brillantezza del motore invoglia sin da subito ad avere una guida sportiveggiante. Quindi io direi che per dare una risposta attendibile bisogna tener conto del proprio stile di guida e che, a mio parere, è davvero un'auto divertente da guidare già con la motorizzazione di partenza, quindi è facile cedere alla tentazione di esagerare.
In basso i consumi di uno che ha una spia costantemente accesa: quella che invita ad inserire la marcia superiore (invito costantemente disatteso): ad un iniziale periodo di "rodaggio" è seguito un periodo di cauta prova delle prestazioni, fino ad arrivare a una guida che presta il fianco ai consumi (e per fare di peggio basta davvero poco: è sufficiente non dividere l'auto con la moglie )

La guido da 8000km, prevalentemente per il tragitto casa lavoro ma è anche l'auto della domenica e delle vacanze.
Non mi posso lamentare del 1.2, lo trovo adeguato a patto di entrare nella modalità "auto comodosa".
Come consumi sono mediamente sul 7,2 l/100km

Pensaci bene... il BlueHdi 130cv è un motore completamente nuovo sul quale PSA ha investito molto in materiali e ricerca, a parte i periodici rabbocchi di AdBlue per il resto non ha problemi... vedi un po'...

@alepelly : Il gruppo PSA ha messo il filtro antiparticolato (GPF) anche sui motori benzina però a differenza del FAP dei motori a diesel si rigenera continuamente e non quando è intasato. Almeno così ho letto da qualche parte.

Mah... sarà...