Non sono un ingegnere né un chimico per cui posso dire una cretinata: assunto che ogni combustione produca ceneri, la mia impressione è che col GPF, ora anche il benzina emetterà PM2, più pericoloso del PM10 ante GPF.

Hai ragione, si parla tanto di inquinamento e poi... Le PM10 si possono fermare nelle narici, le PM2 o similari che sono più piccole delle Pm10 vanno direttamente nei polmoni. In Veneto "El tacon l'è pezo del buso" tradotto "la pezza è peggio del buco"

Anche io sto valutando la 130cv benzina vs la HDi, anche se forse mi orientero' sul diesel visto che sono sui 20000Km annui, e che guido diesel da oltre 20 anni ormai dove mi trovo un poco meglio specie per la coppia.
Ho fatto anche io qualche ricerca e vi lascio un paio di link interessanti
http://www.fiches-auto.fr/essai-citroen/motorisations-630-moteurs-consommation-citroen-c5-aircross.php
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/12-Citroen/1735-C5_Aircross.html?powerunit=2

A meno che non si percorrano meno di 10.000 Km/anno vince il diesel...

Purtroppo sui diesel han fatto piani di manutenzione falsati cosicché i costi sono aumentati ma se si facessero piani di manutenzione più mirati il diesel converrebbe anche sotto i 10.000 Km

...in che senso "falsati"?

Ma non sei attento lettore di ciò che scrivo!!

Probabilmente no...

Ritengo che più che la quantità annua di Km convenga tener conto della quantità giornaliera.
Per esempio io faccio meno di 4 Km per due volte al giorno per andare al lavoro, 5 giorni su 7.
Per gite e vacanze ovviamente i Km sono di più ed in totale in un anno arriverò forse a 12000 Km.

Credo di aver fatto bene a scegliere il benzina.
Poi al di là dei costi di manutenzione, che sono comunque superiori al benzina, c'è il costo maggiore di circa 1500€ che equivalgono a circa 12700 Km di benzina (ipotizzando il costo di 1,64 €/l con un consumo di 13 Km/l).

Riguardo ai pochi Km giornalieri (uso intensivo come scrivono sui manuali di uso e manutenzione) vi riporto l'esperienza di un mio collega con una Mazda 5 diesel: non solo i piani di manutenzione per i diesel saranno accentuati ma addirittura si accorciano ed è stato costretto a portarla in officina per controlli anche prima delle scadenze previste proprio a causa dei brevi tragitti.

Non penso che il Diesel sia morto però farei attenzione per chi percorre pochi Km per la maggior parte del tempo.

4 Km 2 volte al giorno? Ovvero 2+2+2+2 ????

no 4 x 2 = 8 Km al giorno
non 2 Km 4 volte al giorno

Mmmm intendevo casa lavoro 2km ....lavoro casa 2km e poi rivali e ritorni!! Oppure 4km per andare e 4 per tornare?

Perché sono architettati solo per guadagnare.

esattamente, 4 andata poi 4 ritorno. 4 Km due volte al giorno

Be' se erano 2 era meglio ma anche con 4 il consiglio è il medesimo : ovviamente auto a benzina e non diesel......ma anche una bicicletta!!!

Magari l'avessi io il lavoro a 4 Km!!!

Mi rendo conto di essere molto fortunato e non ti nascondo che l'estate vado proprio in bicicletta!

Cioè... il conce ti dice di farli anche se non ci sarebbe bisogno?

Diciamo che da un lato c'è ampio margine per barare dall'altro si "gioca" con la normale ignoranza di un utente automobista medio....faccio un solo esempio in un diesel sia il filtro aria che quello del gasolio hanno una durata ben oltre i 60.000 Km eppure ce se lo ritrova in fattura anche dopo 20.000 Km, il sospetto che possa non essere stato sostituito è alquanto lecito.

azz... ecco perché i tagliandi sono sempre salati assai...