Morale della favola: Le Latitude che Citroen fornisce con il grip control non servono a nulla e poteva montare delle normali estive... e pure il grip control pare serva il giusto... peccato che me lo abbiano fatto pagare 250€...

Ho le due misure (215 e 235) con cerchi rispettivamente da 17 e da 18.

Ribadisco il mio pensiero: per conto mio il grip può anche andare bene nelle situazioni di emergenza che può trovare un normale cittadino che vede una spolverata di neve saltuariamente.
Da non arrischiarsi ad andare in montagna senza un buon treno di antineve e aggiungerei anche le catene, perché fidarsi troppo di questi sistemi elettronici può creare grossi problemi.
Un po come i camionisti che si fidano del gps e finiscono per essere estratti dai vigili del fuoco da vicoli inimmaginabili.

...certo che allora dalle Latitude dovrebbero togliere la "S" e invece che "M+S" lascialre solo "M".... perché sennò è fuorviante e si pensa che vadano bene anche sulla neve...

Io vorrei spezzare una lancia a favore di queste gomme. In questo post sono state un po' bistrattate, e io direi anche giustamente, perché è stata esaminata la loro resa sulla neve. Però tutti noi sappiamo che non è su fondi innevati che si esprimono al meglio; anzi, sia le prove fatte da qualcuno su questo thread, ma ancora di più quelle fatte da riviste e siti specializzati, dicono all'unanimità una cosa: che le 4 stagioni estive (di qualsiasi marchio) sono inaffidabili sulla neve. Non concentriamoci troppo sul fatto che sono gomme 4 stagioni e sulla sigla M+S (dove S sta per snow): questa serve solo a non rischiare multe; teniamo sempre ben presente, invece, che sono sì 4 stagioni, ma estive. E ricordiamoci anche che, in assenza di neve sono pur sempre dei buoni pneumatici e addirittura che hanno prestazioni al top da aprile a novembre.

Ponzpilota, prestazioni al top da aprile a novembre mi sembra una cattiva informazione.
I quattro stagioni sono sempre un compromesso e d'estate semmai avessi bisogno di una frenata di emergenza, tieni presente che rispetto ad una gomma estiva, vai lungo di alcuni metri.

Precisazione corretta. Allora, visto che da diversi anni nei mesi freddi monto gomme invernali, mi considero fortunato ad avere avuto come primo equipaggiamento le Primacy 3. Queste sì che sono al top (e l'immagine è presa dal sito dalla Cont-correnza )

Assolutamente sì, è proprio lui. Le mie ultime 2 auto le ho acquistate lì, mi sono sempre rivolto a loro per l'assistenza, consulenza, riparazioni e tagliandi, e mi sono sempre trovato molto bene. Inoltre in un paio di occasioni in cui avevo chiesto loro di favorirmi, e non erano tenuti a farlo, l'hanno comunque fatto.
Non è la stessa cosa per la mia city car di una Casa diversa e non era così per le mie auto che ho avuto in passato.
Mi fa piacere avere avuto occasione di dirlo.

Beh... ormai con il grip control la citroen dava le Michelin Latitude M+S 235/55R18... il libretto non riporta altre misure possibili... quindi ormai per quest'anno va così... il prossimo novembre si monteranno delle M+S invernali e poi quando le Latitude saranno finite si sostituiranno con altre possibilmente migliori...

ammazza 1000€ che fai le prendi in gioielleria?

io ho montato le Hankook i*cept evo² (W320A) 235/55 R18 104V XL SUV DOT 3219
sono già salitio a Madonna e Brunico e sono soddisfatto
montaggio e bilanciatura 620€ (meglio che ne acquistarle online e poi farle montare)

a preventivo avevo anche le
Michelin Pilot Alpin PA4 104V 800€ montate
Pirelli Scorpion Winter 104H 680€ montate
Pirelli Winter Sottozero 3 104H 750€ montate

montando codice H hai un leggero risparmio

curiosità mia la voi come indici di carico con i 18'' 235/55 che avete?
io ho questi ma 91V come gomma da 235/5 non esiste

235/55 R18 91V... e basta... nessuna altra misura prevista...

come Alphafly...solo quella

Non conosco le tue gomme, ma è un buon prezzo per un marchio di prima fascia e con quelle misure.

Convenzionalmente vengono considerati prodotti premium (prima fascia) marchi di pneumatici come (l’elenco non è esaustivo): Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin; Yokohama;
Quality (seconda fascia): Firestone, Fulda, Kleber, Kumho, Yoyo, Uniroyal; Vredestein.
Budget (terza fascia): Imperial, Duraturn, Goform, Goodride, Westlake, Double Star, …

Credo che comunque che questa divisione sia da prendere con le dovute cautele, perché ho letto delle recensioni lusinghiere di pneumatici invernali Vredstein e altrettanto buone di Goodride, Imperial e Kumho.

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Anche se abbiamo motorizzazioni diverse (io ho il 130 CV benzina) il mio libretto prevede esattamente quelle 2 misure.

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Se non esistono gomme con quei codici lì, ne esistono con codici superiori, le stesse che hai montato tu sopportano un carico maggiore. L’importante è non scendere a valori inferiori.

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Il consiglio di acquistare pneumatici invernali con codici H è un buon consiglio dal punto di vista economico: d’inverno è possibile installare pneumatici invernali con un codice di velocità inferiore (1 solo) a quello indicato sul libretto (questo non vale per i pneumatici estivi!), ma in questo caso non è possibile circolare in estate, perché in questa stagione non è consentito circolare con pneumatici con codice di velocità inferiore a quello indicato sul libretto, indipendentemente dal fatto che siano invernali, 4 stagioni o pneumatici invernali; in estate è necessario avere su pneumatici con codice di velocità uguale o superiore a quanto indicato sul libretto.

il discorso è che facevano prima a dichiarare 100 o 104 V che ne 91 che manco cè per quella misura..
comunque tutto sto casino con le gomme lo sta facendo solo PSA perché altri marchi sono anni e anni che hanno quelle misure

Dal momento che si può montare un pneumatico uguale o superiore a 91, non capisco dove sia il problema.
Se avessero omologato 104 invece di 91, avrebbero tagliato fuori tutti i pneumatici con specifica inferiore a 104 (ammesso che ce ne fossero).

Non ha senso perché con misura 235/55 18 l’indice di carico 91V non esiste! C’è il 100V e il 104V troppa fatica fare le cose bene subito?! Ripeto e la prima volta che mi capita una cosa del genere

ciao a tutti. Confermo le esperienze avute dagli altri utenti con le latitude. La ripartenza con la neve a terra è molto critica. Quando si supera una certa velocità le gomme tengono..ma non abbastanza da essere paragonate alle invernali. Anche io l'anno prossimo migrero verso le invernali, visto che mi capita di andare in montagna. Al di là dei parcheggi, in cui ci si può arrangiare con le catene, in un tornante all'ombra la macchina può incontrare neve e magari ghiaccio.

Avete comprato cerchioni aggiuntivi per le invernali?

Confermo... sul libretto è riportata solo 235/55 R18... niente altro...

Anche io a libretto ho solo 235/55 R18, e secondo me si è fatta molta confusione sulle tipologie di gomme, le M+S non sono le invernali.
Non si possono mettere a confronto

...ma allora la lettera "S" che ci sta a fare? non vuole dire "SNOW"?

Si, ma c'è anche la lettera M per Mud, queste gomme esistono da anni, montate in particolare su fuoristrada 4x4 e qualche anno fa non erano omologate per l'inverno.
E le nostre non sono certo le migliori nella loro tipologia