Buongiorno a tutti,

spero che questo topic non sia gia' presente, ma non sono riuscito a trovarne uno che rispecchiasse la mia situazione.

Qualche giorno fa, guidando la mia Citroen C3 1.4 benzina/GPL del 2008, dopo nemmeno 10 Km sento del rumore proveniente dal cofano anteriore. Un rumore come di acqua scrosciante.

Aprendo il cofano vedo che l'acqua all'interno della vaschetta sta fuoriuscendo dalla valvola del tappo. Ma il colore non e' limpido e sembra evidente la presenza dell'olio.

Ho lasciato raffreddare l'auto per un bel po, al mio ritorno la vaschetta del refrigerante era completamente vuota ed era evidente la presenza di olio sulle pareti.

Da premettere che l'auto non aveva il liquido refrigerante in uso ma solo della semplice acqua. Momentaneamente mi trovo a Malta, dove ho acquistato l'auto, e avendo trovato l'acqua nel radiatore ho continuato ad usare quella in attesa del tagliando successivo.

Il meccanico qui mi ha detto che probabilmente e' un problema dovuto alla guarnizione della testata.
E' l'unica opzione possibile?

Un altro parere e' stato un problema allo scambiatore di calore.. come faccio a sapere se la mia auto ne possiede uno?

Spero possiate aiutarmi in questo.

Grazie ancora.

Ciao, a mio parere non credo che esista uno scambiatore di calore se non il radiatorino del riscaldamento ma posso sbagliare.
È ovvio però che la sola acqua nel circuito sia stato il principale problema dello scarico e svuotamento del circuito poiché è andata in ebollizione.
Riempi il circuito con il liquido giusto intanto.

Prima di arrivare a danneggiare la guarnizione della testata non hai notato una temperatura del refrigerante troppo elevata? La tua auto non ha un termometro dell'acqua?

Ciao Riccardo64,

grazie della tua risposta.

Nel circuito girava l'acqua ormai da un po', e non l'aveva mai fatto. Pensi che sostituendo l'acqua con il liquido possa migliorare la situazione?

Scusa se chiedo, non sono molto ferrato in materia, ma pensi che il radiatorino del riscaldamento possa creare quella situazione?

Grazie ancora

Ciao bidddo,

no, l'auto non ha un termometro e la spia non si e' mai accesa..

Pensi quindi sia dovuto alla testata?

Non esiste quindi questo fantomatico scambiatore di calore?

Grazie ancora

Il liquido per il raffreddamento ha un punto di ebollizione ben superiore all'acqua e quindi almeno un problema si dovrebbe risolvere, e poi ti da' la possibilità di capire poi cosa può essere la storia dell'olio.

Intanto, dai un occhio a sotto al tappo di riempimento dell'olio motore, per vedere se c'è schiumetta gialla tipo "maionese" e nel caso puliscilo.

Si lo scambiatore di calore dell'olio c'è eccome ed è nello stesso posto del filtro olio. Ora detto questo è necessario scaricare anche l'olio per vederne lo stato.

Aggiungo a quanto detto da Clod che sarebbe il caso di accertare se ci siano di problemi al sistema di raffreddamento.
Partendo da freddo, dopo alcuni minuti il termostato apre?
Dopo diversi minuti, la ventola parte?

Il detto scambiatore è un pacco lamellare in cui all'interno vi è sia il passaggio d'acqua che di olio ora per via di liquido refrigerante per lungo tempo deteriorato i due circuiti si mettono in comunicazione per deterioramento del metallo e accade ciò che è accaduto. Perciò è necessario accertarsi dello stato dell'olio sostituendolo comunque.

Clod, nel 1.4 c'è?
E anche nel 1.1?

Grazie a tutti,

per quanto riguarda il sistema di raffreddamento dovrebbe essere ok, ho cambiato sia il termostato che il radiatore a Luglio 2019, dovrebbero essereapposto. Provero' ad avviare l'auto e aspettare l'accensione della ventola per accertarmi del tutto.

Per lo scambiatore.. si trova vicino al filtro dell'olio, e' visibile dall'alto o bisogna andare sotto?

Subito dopo il fattaccio ho aperto il tappo di riempimento dell'olio, ma nessun effetto maionese per fortuna.. per quello pensavo che la testata potesse essere salva, ma non riuscendo ad individuare lo scambiatore pensavo non ci fossero alternative..

Potrebbe essere la testata (per Riccardo...non ricordo sinceramente i motori 1.4 e 1.1) un dispositivo dovrebbe esserci...altrimenti rimane l'ipotesi testata.

Credo che ci sia più di un problema.
Lo scambiatore potrebbe essere responsabile dell'emulsione acqua/olio.
Se il sistema di raffreddamento è stato revisionato, una fessura nella guarnizione della testata può aver mandato in sovrapressione l'acqua che è uscita.

Salvatore ha una 1.4

Io guarderei com'è l'olio intanto.

Ragazzi, grazie mille per i consigli.

Quindi prima di tutto dovrei controllare lo stato dell'olio. Comunque sotto il tappo per il riempimento non c'e' nessun effetto maionese.

Per accertarmi che ci sia o meno lo scambiatore dovrei andarlo a cercare sotto il cofano o da qualche parte posso trovare delle specifiche dell'auto che mi diano questa informazione?

Conviene cambiare olio?

Dovrei sostituire l'acqua con il liquido adatto? C'e' qualche rischio di corrosione o simili?

Grazie ancora

L'acqua la sostituirai al termine delle verifiche perché se c'è da fare qualche lavoro, l'impianto va scaricato.
Dopo metterai la miscela corretta che abbassa il punto di ebollizione ed evita la corrosione.

Io guarderei in primis com'è l'olio, se risulta "annacquato", "schiumoso", "schifoso" e comunque visto che non l'avevi ancora fatto lo cambierei...
Poi scaricherei l'acqua rimasta, un lavaggio veloce con acqua per portar via il più possibile eventuale presenza di olio e un bel riempimento di liquido giusto.

Grazie dei consigli.

Provero' col cambio olio e liquido refrigerante.. vediamo come andra' a finire

Solo un'ultima cosa, qualora dell'olio entrasse in contatto con il liquido di raffreddamento, la reazione sara' piu' accentuata? Si formerebbe piu' schiuma?

Infine, come faccio a capire se c'e' lo scambiatore di calore?

Grazie ancora e scusate le domande che a volte potrebbero sembrare banali, ma vorrei evitare di peggiorare le cose.

Lo scambiatore di calore ? il 1.4 benzina psa ?
Non c'e' l' hanno solo i diesel ?

Si possono avere formazione di "maionese" sotto al tappo dell'olio, e presenza di olio nella vaschetta di espansione, oltre a possibile presenza di particelle di acqua nel lubrificante.
Per lo scambiatore non so dirti, io non ne sono molto convinto.
Intanto inizia a vedere come va