Esatto! X i flussi serve solo il pezzo bianco...

Dopo qualche ora di lavoro per via di qualche problema tecnico ho risolto entrambi i problemi. Sostituito l'ingranaggio dei flussi e installato il kit per la miscelazione aria calda/fredda. Occhio a come avvitate le nuove viti del kit perché si mangiano la filettatura molto facilmente, ho risolto mettendo una vite più lunga, è andata a fondo, no problem è profondo quel buco.
Per quanto riguarda la riparazione con stucco metallico (e fascetta a stringere la boccola) che avevo effettuato, funzionava alla grande, tanto che ho avuto qualche dubbio se smantellarla o meno. Quindi in futuro, chi non volesse comprare il kit, può usare questo metodo per risolvere il problema dei flussi: stucco metallico oppure colla epossidica bicomponente per ricreare gli angoli dell'esagono.

Ho provato a montare il kit lato guida in via preventiva, ho desistito perché c'era troppa roba da smontare, il flap laterale (con tanto di vite nascosta, che comunque ho smontato, scoprendo una bella perdita di refrigerante dal radiatore interno), lo sportellino dei fusibili con i tasti (cui vanno staccati tutti i connettori) e tutto il plasticone sotto al volante (smontato) e poi forse il tunnel centrale, anche se in realtà una delle viti che fissano il motoriduttore è coperta dalla plastica dell'intero cruscotto, quindi non saprei.

Saluti e grazie a tutti per le preziose informazioni.

Bene sono contento che sei riuscito a risolvere tutto... speriamo allora di non aver mai il problema dal lato guida

Ragazzi penso di avere lo stesso problema ma lato guida, qualcuno può dirmi come controllare e in caso smontare il pezzo?

Se serve, ho un intero blocco per il clima automatico che mi avanza. Contattami in privato se pensi possano servirti parti di ricambio

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Ciao a tutti. Risollevo questo vecchio topic per il problema della direzione del flusso d’aria (che non cambia da piedi a parabrezza ecc ecc). Ho smontato il cassettino lato passeggero ed individuato il tutto. Ho il clima bizona quindi i motori sono 3. Uno in basso miscela l’aria calda/fredda, uno a metà (con la famosa parte in plastica bianca spanata) al centro per deviare, appunto, il flusso ed uno in alto che si occupa di attivare il ricircolo dell’aria in abitacolo. Ora, i due motori più in alto sono uguali. Ho provato a scambiarli. Quello posto sul ricircolo risponde sempre al comando mentre quello sul flusso non si muove. Le varie prove le ho fatte con i motori a penzoloni stando a guardare se girasse o meno l’alberino.
Sembra che non gli arrivi proprio segnale. Non ho controllato con un tester, ma spero che qualche lettore abbia una soluzione più semplice.
Magari ci conosciamo già. Nella vecchia versione del forum sono stato abbastanza attivo dati i vari problemi riscontrati sulla vettura a partire dagli ammortizzatori posteriori, il gruppo cavi tranciato del bagagliaio ecc ecc ... una delle ultime modifiche era stata la sostituzione della radio con una cinese con schermo da 7 pollici.
Insomma, un saluto a tutti ! A chi si ricorda e a chi no