si dai dati non pare...
però una piccola osservazione vissuta sulla pelle:
ho ordinato un nuovo Berlingo a inizio settembre, girando 3 punti vendita ero l'unica persona interessata a questa vettura.
In tutti e 3 i punti vendita Citroen, se erano presenti 4 persone, 3 erano interessate alla C5 aircross.

Il mio venditore mi ha detto che ne stanno ordinando/comprando a vagonate.

ok, vedremo se è un episodio locale isolato.... o meno... nei dati del prossimo trimestre

agosto 2019:
c5 aircross: 344
c4 cactus: 120 (6 mesi in calo di vendite)

Riassumendo (dati Unrae presi da Quattroruote)

agosto 2019/cumulato 2019

C1.......................255/5338
C3......................1734/29223
C3 Aircross............711/13419
C4 Cactus.............119/3473
C4 Spacetourer......167/3239
C5 Aircross...........336/4558
Berlingo................110/1564


Settembre 2019/cumulato 2019 (2018) (Unrae)

C3.......................3026/32728 (32813)
C3 Aircross............1270/14797
C4 Spacetourer........352/3628 (6031)
Berlingo..................195/2066 (1701)
Space Tourer.............10/702 (909)

Sinceramente non capisco "i numeri" di C5 Aicross nonostante ci siano migliaia (in Europa) di clienti che attendono con asia di venirne in possesso...E' un SUV con tutte le carte in regola per essere tra i primi posti in classifica nel segmento C.

In Europa il Gruppo si mantiene fortemente in seconda posizione (come del resto in Italia) dove, rispetto allo scorso anno, ha perso sì lo 0,2%, ma ha guadagnato quota di mercato passando dal 16% del cumulato gennaio/agosto 2018 al 16,4% (1.595.717 immatricolazioni contro 1.599.450). Il Gruppo Vag, nello stesso periodo, è sceso dal 25 al 24,6 (2.402.673 contro 2.498.558) mentre in Gruppo Renault si è mantenuto stabile a quota 10,6% pur perdendo il 2,4%.
C'è da dire che, sia agosto che settembre, sono mesi da considerare relativamente perché influenzati dalle nuove normative WLTP. Lo scorso anno ci fu una decrescita anomala per via delle scorte di auto che dal primo settembre 2018 potevano essere omologate solo con il nuovo ciclo WLTP, di gran lunga più "veritiero" rispetto al NEDEC. Ma tante Case, soprattutto tedesche, non erano ancora pronte a questo nuovo tipo di omologazione....PSA in Ialia a settembre perse il 12%, Vag addirittura il 35. Da settembre 2019, poi, tutte le auto "targate" devono essere WLTP.

dati settembre 2019
c1: 492
c3: 3041
c3 aircross: 1270
c4 cactus: 238
c4 spacetoure: 353
c5 aircross: 710
C-Zero: 3

x Traction67
la macchina si venderebbe anche (il prezzo secondo me è ancora alto), non vedo però da parte di citroen, un pò su tutta la gamma, voglia di pubblicizzare e scontare le proprie auto...le vuole vendere ma alle sue condizioni e ai suoi prezzi, non vuole vendere a tutti i costi...

Premettendo che c5 aircross è la migliore vettura citroen

Due sostanzialmente i motivi:

1) zoccolo duro citroen ridotto su vetture oltre i 25 mila euro... precedenti.... e assenza di vetture similari precedenti tranne c4 aircross che però ha floppato indiscutibilmente...


2) timore che la qualità sia come le altre citroen di fascia più bassa.... ovvero spesso discutibile... e con la c5 la spesa inizia a essere importante...


comunque con 710 aircross di settembre... non sarà un successo clamoroso però qualcosa inizia a muoversi...

è un auto che va vista per strada... per autopubblicizzarsi.... un po come fece a suo tempo la Xsara Picasso... che inizialmente ha faticato per poi avere un buon successo...

poi se la gente entra in conce e si fa fare un preventivo il prezzo non è poi così eccessivo... come puo' sembrare a prima vista da listino...

In Italia, settembre compreso, sono quasi 5300 le C5 Aircross immatricolate (in Francia è la seconda C Suv venduta), un numero che la vede nella media della sua categoria. Quello che non si capisce è il perché Citroen non faccia di tutto per ridurre i tempi di consegna. Di certo Tavares punta più sulla redditività che sul "numero" di auto fabbricate e questo è il suo merito visto che ha fatto "risorgere" un Gruppo che, se non ci fosse stato lui, sarebbe probabilmente fallito...E in tre anni si è comprato pure Opel!
Tornando a C5 Aircross, una volta in concessionaria mi è capitato di dover dire io le peculiarità dell'auto al "presunto" venditore e, una volta chiesta una prova su strada, mi è stato detto che la si deve concordare. A prescindere che quella esposta (la prima ad arrivare nella concessionaria ufficiale "di zona") era rossa (il colore che a mio parere è quello che meno le dona), personalmente penso che "ogni" concessionaria debba averne una pronta da far provare.
Esteticamente, nonostante abbia le stesse dimensioni della mia C4 Picasso del 2007, ha una "presenza" importante con quel muso, i 23 cm da terra (che possono tornare spesso "utili"), un bel "lato b; vista (poi) nera con i 19", è veramente un'auto bella da guardare. Con "cinque veri posti" (con quello centrale identico agli altri) ha pure il bagagliaio più grande e più versatile della categoria. Cose "utili" per chi ha figli (anche di età "da seggiolino"). Ma la peculiarità (cosa che ho detto "io" al salonista) sono le sue sospensioni le quali (penso) "solo" con un giro di prova, si riuscirebbe a passere sopra anche a cifre più alte. Con il confort che Citroen ha nel suo DNA, la vita a bordo diviene ottima per tutti gli occupanti. Che poi, voglio dire, anche una nota Casa tedesca, famosa per le sue qualità degli interni, sta montando plastiche dure ovunque.
Per me, il prezzo è giusto. In attesa della nuova C5 (berlina)...

OTTOBRE 2019

C3 3377
C3 AIRCROSS 1226
C1 731
C4 ST 329
BERLINGO 158
SPACETOURER 15

C5A e cactus?

Nei loro rispettivi segmenti non entrano mai nella top ten... Attendiamo chi posterà successivamente i dati....

NOVEMBRE 2019

C3 3205
C3 AIRCROSS 1258
C1 580
BERLINGO 214
C4 ST 198
SPACE TOURER 15

A tirare la carretta restano solo le c3....

Non ingrana c5 aircross.. mai entrata in classifica nemmeno nelle top 50.... peccato perché è un auto che meriterebbe...

il retyling della cactus si conferma un flop almeno in italia... tra portiere arrugginite e sospensioni difettose... Non è più ne carne ne pesce... trasformata da crossover a berlina... imposta come segmento c... quando è palesemente un b.... normalizzata e teutonizzata quando il suo punto forte era l'anticonformismo...

c4 space toruer inizia a sentire il peso degli anni... e la spietato concorrenza dei crossover l'affossa... superata pure dal berlingo...

c1 non ha molto appeal... abbaandonata anche sul fornte marketing... e pensare che opel rendendo la karl con estetica mini suv sta vendedo molto bene... a volte basterebbe così poco per rivitalizzare un progetto...

DICEMBRE 2019

C3 2281
C3 AIRCROSS 1260
C1 592
C4 ST 216
BERLINGO 179

C3 sembra iniziare a perdere qualche colpo.... puo' darsi per via di ritardi nelle consegne.. ma la concorrenza si fa sempre più agguerrita con clio che ora offre interni più raffinati... la nuova polo.... e a breve si faranno sentire la nuova peugeot 208 e la nuova corsa.... le cugine più moderne fuori e più belle dentro... A mio parere urge un restyling del cruscotto... con milgliori materiali.. e una qualità percepita maggiore....

La C5 Aircross da un mesetto ha superato le 100.000 immatricolazioni....
Intanto in Italia Citroën ha chiuso un 2019 con un +4,37 per 86.468 immatricolazioni contro le 82.850 del 2018 guadagnando anche una quota mercato che passa dal 4,34 al 4,51. Ottime anche le 14.500 immatricolazioni di veicoli commerciali.
DS, grazie a DS3 Crossback ha totalizzato 4459 immatricolazioni con un +67,44%. Anche se sono piccoli numeri, è un segnale che DS "esiste" e piano piano avrà una sua, pur piccola, fetta di mercato. Del resto DS non è stato mai un brand "concepito" per grandi numeri...però.
Ecco come si è chiuso il 2019 in Italia:

C1...........................7732
C3.........................41644 terza assoluta tra le "berline" e prima tra le estere
C3 Aircross..........18380
C4 Cactus..............4482
C4 SpaceTourer.....4351
C5 Aircross............7562
Berlingo..................2095
DS3 Crossback......1361
DS7 Crossback......2874 (+124%)

immatricolazioni GENNAIO 2020 (4 auto citroen tra le 50 auto più immatricolate)
c3: 3437
c3 aircross: 2033
c5 aircross: 1250 (mai successo prima)
c1: 1104

Dai dati annuali vedo numeri piuttosto bassi per la cactus... peccato... e pure della C5... le due macchine con maggior personalità della gamma meriterebbero di più soprattutto la seconda che a mio parere è la milgiore vettura del gruppo psa insieme a ds7 che proporzionalmente va meglio della sorella....

Ds3 invece è troppo in tutti i sensi perché in italia possa piacere.... eccessiva come linea e come prezzo...

Discreti i numeri della c3 aircross e molto buoni quelli di c3 che personalmente non mi piace per niente,,,,

Per quanto riguarda i numeri di gennaio non meravigliamoci del boom di alcuni modelli frutto di promo di fine anno (promo c5 con battage pubbicitario) e di chi ha voluto a tutti i costi immatricolare l'auto a inizio anno e non a dicembre.... per via della svalutazione

Situazione dopo 9 mesi di questo anomalo 2020 a livello mondiale con il Gruppo PSA in discesa del 37%...

A livello di spartizione delle alimentazioni si può sottolineare una percentuale di auto elettriche e plug-in di solo il 4,5%. Nonostante ciò, in Europa, PSA è il Gruppo automobilistico messo meglio di tutti a livello di emissioni di CO2...

SETTEMBRE

C3 2991
C3 AIRCROSS 1138
C5 AIRCROSS 944

GENNAIO /SETTEMBRE

C3 18597 2066 MEDIA MENSILE
C3 AIRCROSS 10119 1124 MM
C5 AIRCROSS 6122 680 MM

Ottobre

c3 4714
c3 aircross 997
c5 aircross 889
c1 840
c4 ST 262
Berlingo 164
Space Tourer 48

Un vero boom per C3 ma anche C5 calcolando un mercato non particolarmente frizzante sta facendo bene... e c4 st nel suo segmento in declino ha risultati ottimi...