Proprio ieri sono andato a lavare la macchina e poi l'ho abbassata. Poi al momento di alzarla non si è più mossa. La pompa non girava e ho dovuto chiamare il carroattrezzi.

Stamattina l'hanno controllata ed è saltato il fusibile ma se è saltato un motivo c'è. Devo sostituire la pompa perché sono tre anni che trafila e ora perde di più e i cablaggi sono tutti imbrattati, probabilmente è saltato il fuso perché credono sia andata in surriscaldamento.
Comunque lunedì il capo officina ne cercherà una revisionata. Spero facciano presto perché essendo in carrozzina ed avendo i comandi solo su questa adesso sono incasinato.

E' certamente andata in tilt perché i cablaggi erano imbrattati e ha fatto corto, poi nulla toglie che vada anche sotto sforzo.

Il fusibile non aveva tracce d'olio. Solo parte dei cablaggi che però sono isolati. Fatto sta che la pompa perde ormai troppo. Pazienza, lo sapevo che prima o poi mi sarebbe toccato. Speravo sempre più tardi.

a me è andata bene!!! se alcuni di voi possono dare una dritta al nostro amico michele , vi prego di farlo!!!!!!!

marcobb

A me hanno già cambiato i martinetti anteriori gratuitamente perché avevano una perdita e anche se fuori garanzia la mia auto rientrava in un numero che poteva avere dei problemi.
Poi se la pompa perde non è che ci siano i miracoli da fare. La macchina l'avevo abbassata io per farla più bella parcheggiata. Poi non è salita e non mi era ancora capitato che saltasse il fusibile. Ciò non toglie che se la perdita c'è e oramai mi può lasciare a piedi in qualsiasi punto la devo sistemare perché li ero in un autolavaggio a 5km da casa ma se fossi in zone più lontane ed isolate mi troverei in difficoltà. Perciò se troveranno una pompa revisionata per spendere meno bene, sennò la comprerò nuova. Purtroppo a volte bisogna guardare alla sicurezza. Solo che capitano tutte assieme....ho appena gommato dei cerchi da 19"...

come va la tua con i 19?

Li ho appena presi. Li monto appena tolgo i 18" con le invernali. Poi posterò anche delle foto perché non sono gli originali. ;-)

Buongiorno a tutti.
mi collego a questa discussione Perché' l'argomento e' lo stesso.
la mia C5 del 2010 sw alcune volte non vuole alzarsi, mi spiego, normalmente funziona tutto benissimo ma ogni tanto in modo random (ma due volte delle circa 10 volte mi e' successo quando la macchina era a pieno carico) la apro, sento la pompa idraulica che parte, metto in moto e parto ma dopo qualche minuto mi accorgo che non si e' alzata e dopo un po' mi arriva l'anomalia sospensioni vel max 90 Km/h. Allora, tutte le volte che mi e' successo, l'ho spenta, sono uscito, l'ho chiusa, ho aspettato una decina di minuti e come per magia quando la riapro col telecomando e apro la portiera si rialza nella posizione giusta e non da piu' problemi come se nulla fosse accaduto.
Portata dal mio mecc (no citromecc) la diagnostica aveva memorizzato qualche allarme alla sospensione anteriore molto generici ma nulla di dettagliato. Morale lei funziona una meraviglia senza problemi fino al guasto successivo dopo piu' di un mese....
La mia idea e' che qualcuna delle elettrovalvole che aprono e chiudono il circuito dell'olio si inceppi in modo random per poi sbloccarsi da sola.
Qualcuno puo' cortesemente dirmi dove posso trovare lo schema del circuito idraulico e magari la posizione di queste elettrovalvole?
ringrazio tutti per la collaborazione che mi vorrete dare.

Battagv....nulla di ciò che hai detto, ti consiglio di sostituire lds, controllare il cavo e spinotto del sensore di altezza, controllare i maxifusibili quelli grandi, posti nel vano motore (a batteria sconnessa) staccarli uno ad uno e pulire i piedini.

Buongiorno Clod, grazie per la risposta, volevo spiegare perché penso a qualche elettrovalvola (che tra l’altro ho capito essere tutte posizionate nello stesso corpo pompa): quando l’auto dovrebbe alzarsi, si alza sul posteriore velocemente e perfettamente ma resta a terra sull’anteriore (quindi direi che l’azionamento elettrico della pompa maxfusibile ecc sono ok del resto la pompa si sente che è in marcia (anche se è molto più rumorosa del solito) Quando poi improvvisamente decide di alzarsi anche sull’avantreno (dopo aver aspettato qualche minuto tutta spenta e chiusa) si alza velocemente e perfettamente anche davanti!
Concordo sulla verifica del connettore e cavo del sensore di altezza anteriore (in effetti se il feedback dell’altezza alla centralina è cannato potrebbe non comandarla correttamente.
Comunque visto anche il rumore di macinino da caffè che a volte fa la pompa (a volte invece è silenziosa come quando era nuova) avrei deciso di smontare il gruppo motore pompa e fargli una manutenzione fatta bene sostituendo (se li trovassi anzi qualsiasi segnalazione è preziosa) il kit dei consumabili (o’ring mollette varie, spazzole morore ecc ecc). Anche qualche procedura da seguire per lo smontaggio sarebbe gradita (sul web teovo video per disassiemare la pompa motore ma non per smontare il gruppo dall’auto).
Grazie amcora e scusatemi per la lungaggine.

Hai controllato il livello olio???
No olio motore ma olio pompa sospensioni!!!

Si, livello olio reservoir tank LDS controllato come da procedura.

Ok inizia da sensore altezza!!!

Potrebbe anche essere un'elettrovalvola, ma comincia sempre dal pezzo meno costoso: il correttore d'altezza.

@battagv: inserisci nel profilo l'anno di immatricolazione della tua vettura e i chilometri percorsi, altrimenti risulta difficile darti indicazioni mirate.

Certo, scusate.
La mia C5 break RWRHHA immatricolata nel 2010 ha all’attivo ormai quasi 300000 Km.

Ok, ma devi mettere i dati nel profilo, si legge solo: "La mia auto: 2.0 HDi 163 CV", aggiungi quello che manca.

OK fatto, grazie.

Volevo dare un aggiornamento, chiedendo a chi ne sa di piu' qualche spiegazione tecnica.
Ho potuto verificare che, con precisione incredibile, ripetibile al 100%, la mia C5 resta a terra tutte le volte in cui la lascio spenta per una decina di minuti senza chiuderla col telecomando.
Cerco di spiegarmi meglio: quando spengo il motore, se esco dalla macchina e la chiudo col telecomando, alla successiva riapertura, essa si rialza senza problemi e tutto funziona perfettamente.
Qualche volta mi e' accaduto di spegnere il motore e restare dentro ad attendere qualcuno, oppure di uscire ma non chiuderla Perché' avevo qualche servizio da fare (anche lavarla oppure qualsiasi altra cosa).
In queste occasioni, quando riavvio il motore, la macchina non si alza e resta bassa e dopo qualche kilometro mi viene fuori l'allarme di "anomalia sospensioni velocita' max 90 Km/h" (non si sente neanche la pompa partire).
Poi basta fermarmi, spegnerla, chiuderla, attendere una decina di minuti, e come per magia alla riapertura tutto riprende a funzionare correttamente.
Avevo avuto questa sensazione e ho ripetuto la prova parecchie volte riscontrando sempre lo stesso comportamento!!!!!!
Premesso che ovviamente avendo capito questo collegamento causa-effetto mi guardero' bene dal lasciarla spenta senza chiuderla, qualcuno sa spiegarmi se la chiusura centralizzata puo' influire sulle sospensioni in questo modo?

Grazie mille a tutti

Dimenticavo, a causa della pandemia non sono riuscito ancora a fare nessun controllo alla Citroen (per iniziare mi era stato consigliato di verificare i sensori di altezza).
Grazie

Potrebbe esserci una correlazione non tanto per la chiusura apertura in sé ma forse con lo stato dei cavi al gomito in gomma allo sportello lato guida....forse !!