...a me non dispiace...

Quoto... in prima battuta li trovo veramente tristi.
Però se avessi la possibilità di personalizzarmi da solo la strumentazione caricando texture di mio gradimento, la cosa cambierebbe parecchio

Io trovo il display da 12 comodissimo. Il fatto di avere i dati di navigazione a portata d'occhio è fantastico

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Per i nostalgici dei quadri analogici a lancette c'è sempre l'allestimento business...

A me onestamente la schermata con indicatori classici a lancetta, in aggiunta a quelle già esistenti, mi sarebbe piaciuta, almeno avevo la possibilità di leggere il contagiri

Salve, una domanda da neofita: cone ai aggiorna il software della nostra C5? Dal concessionario o si fa autonomamente?
Eventualmente è possibile sperare in un aggiornamento software che possa “migliorare” il quadro strumenti del nostro bel virtual cockpit ?

Questa opzione non è prevista nemmeno nell'ultima release del software gestionale di marzo 2020... in ogni caso è un aggiornamento che ti fa il conce da remoto, collegando la vettura con il centro diagnostico PSA di Milano.

Parlando di strumentazione, ritorno sul discorso del contagiri motore, che avevo già evidenziato tempo fa
alla prima domanda in citroen, la risposta fu, vada in concessionaria
ci sono stato, e la risposta e stata
tutti le visualizzazione del limite del fuorigiri sui contagiri C5 aircross
sono tutte uguali a circa 5800/6000 rpm
diesel e benzina che siano.
per un benzina, è ok, ma per un diesel, forse il limite indicato è un po alto.
per chi ha in diesel con cambio automatico,
puo fare una prova, mette l auto in manuale come marcia in 2, e pesta l acceleratore
e vedra, che verso quota 4200 (per chi ha il 1500 diesel) il cambio, dopo un po, cambia da solo nella marcia superiore

nel frattempo, ho riscritto a citroen, allegando la foto, ma anche a una rivista motoristica.
al momento, sto aspettando la risposta

...e da tutto ciò che dovrebbe emergere?

come la musa di mia moglie
per intenderci, i 5800 giri con un diesel non li vedi nemmeno col 6 cilindri quadriturbo bmw che monta la m550
a 4500 la curva di coppia precipita

...ma anche se hai il cmabio in "M" ed usi le palette prima di fare un fuori giri ti disattiva la "M" e scala lui mi sa...

Vero, ha comunque il fuotigiri a 5500, poi non so se ci arriva, almeno quella del mio parente non ci è arrivata la volta che l'ho provata.
anche perché non gli serve per sviluppare la cavalleria che ha.

Il diesel poi ha tanta coppia anche in basso... quindi tirare le marce per andare a giri altissimi serve solo a consumare di più... in effetti non le tira a fondo nemmeno in modalità sport...

Ma a 5mila giri un diesel non ci arriva neanche volendo
per me lasciare il rosso a 5.800 è pura e semplice sciatteria

Ma ad un certo regime non dovrebbe intervenire il limitatore?

Tanto io il contagiri nemmeno lo vedo... ho settato sul display cose più utili... tanto pensa a tutto EAT8...

Il 550 a 5000 ci arriva e un po' di più anche, non 5500.
I diesel da Le Mans di audi e PSA arrivavano a 8/9 mila.
È più un problema di architettura del motore che di alimentazione

...e comunque la C5A è una placida e confortevole auto da famiglia... non è nata per correre... smanettoni rivolgersi altrove please...

ciao a tutti
ecco la risposta di citroen al quesito

la ringraziamo per la preziosa segnalazione utile al fine di migliorare i servizi che Citroën offre alla sua stimata clientela.

Siamo a ricordarle, tuttavia, che le variazioni relative agli allestimenti ed equipaggiamenti dipendono direttamente da scelte di produzione dettate da Casa Madre e la sua segnalazione sarà preziosa per eventuali modifiche che in futuro si potrebbero apportare alla gamma C5 Aircross.

Rimaniamo a sua completa disposizione per qualsiasi altra informazione necessiti.


scusate, ma mi sa di risposta pre confezionata.

Più che altro è una "non risposta"... in poche parole ti hanno detto "cavoli tuoi"...