Carissimi,
vorrei pensionare la mia Xsara Picasso del 2004 e prendere una C4 Picasso col cambio manuale.
Il mio vicino di casa sta vendendo la sua C4 Picasso Exclusive del 2010 con 180.000km e sarei tentanto.
Nel frattempo ho visto un annuncio di una C4 Picasso del 2012 (la versione restyling) con 160.000km. Nell'annuncio c'è scritto Attraction, ma avendo le cromature sia nelle portiere che nei parafanghi presumo sia una Exclusive (questa è la mia prima domanda).

La seconda è: quali differenze ha la versione restyling? Meramente estetiche o anche meccaniche? (leggevo in rete che anche il motore era diverso)

In questi mesi di letture assidue del forum mi sono fatto un bel dossier sulla C4 Picasso, ma quello che mi preoccupa maggiormente, considerato il chilometraggio) sono il FAP e la cinghia.

Qualche suggerimento?

In pensione che intendi? Venderla o rottamarla ??
La c4 che vuoi prendere è 1.6 HDi o 2.0 HDi??

Figurati se la rottamo... Ne ha ancora Km da fare!

Il 1.6 110CV (dovrebbe essere lo stesso che ho adesso nella Xsara), giusto?

Si praticamente uguale.

Il 1.6 non dovrebbe presentare nessuna problematica particolare, però cosa consigli di verificare?
Anche a costo di investire qualcosa direttamente in Citroen per aggiornamenti SW vari.

Se l'auto non ha problemi di sorta fare soltanto un tagliando con elementi di qualità......per la distribuzione da metterla in conto !!

Per il FAP, invece?
Ho un appunto che dice:
- 120.000km cerina
- 180.000km sostituzione FAP

Corretto?

Butta pure quell'appunto FrankieTEN perché c'è chi la cerina l'ha finita dopo oltre 200mila Km.
Il FAP non ha una scadenza in Km. Dipende da come si usa il motore.

Ottimo, come verificarne lo stato?
Solo tramite diagnosi?

L'utente non può verificare nè il livello della cerina nè lo stato del FAP.
Non so se tramite diagnostico sia possibile vedere lo stato della sacca.
Quando il FAP comincia ad avere problemi, si fanno più frequenti le rigenerazioni.

Infatti la frequenza delle rigenerazioni è accessibile tramite diagnostico e da ciò ci si può in parte regolare...

Direi che una visita veloce dal citromecca è d'obbligo allora, anche per accertarmi che abbia già fatto eventuali richiami.

Trattandosi di auto con 180.000km sono da controllare anche le sospensioni? Che tipo di verifica?

Non vorrei sbagliare ma nella prime c4 picaso era montato il vecchio moore diesel a 16v mentre nela versione restyling è montato il nuovo motore HDi.

Tra i due motori l'affidabilità è la stessa?
Quello pre-restyling dovrei averlo anche sulla mia Xsara Picasso ed è un mulo...