Si nella mia zona qualcuna c'è, non tante ma qualcuna si

Io per ora preso tre taniche da 10 lt a 8,90€ l'una da OBI... la prima l'ho messa a 9000km... fino a 27000 sto a posto...

Mah. Io vivo in Slovenia, sono spesso per lavoro all'estero, diciamo che Slovenia, Croazia, Austria e Ungheria, che sono i posti in Europa in cui sono stato recentemente, hanno pompe adblue al distributore. Francia molto meno. Di 4 distributori che ho attorno a casa, 3 sono dotati di pompe adblue.

....Fai attenzione alla scadenza del prodotto.....

Dice solo di non tenerlo al sole... lo tengo in cantina...

Leggo sempre con molto interesse le discussioni del forum dove imparo sempre qualcosa di nuovo, se posso dare il mio contributo questa è la mai idea sull’ADblue
Io credo come sempre che ognuno cerchi di aumentare l’acqua nel proprio mulino. Con proposte, esternalizzazioni, consigli, il nostro è migliore, solo noi sappiamo fare bene il rabbocco, il nostro è specifico per la nostra casa automobilistica ecc. ecc. Tutte cose che lievitano il prezzo e basta. Poi AdBlue è fatto secondo una precisa normativa ISO 22241….e deve contenere solo acqua demineralizzata 67,5% (dH2O) ed urea (CH4N2O) max 32,5%. La trasformazione porta a questa formula bruta H2N-CO-NH2 Dovremmo trovare per obbligo nella scheda che accompagna il prodotto, le raccomandazioni e le norme di sicurezza per lo stoccaggio ed il travaso. Io non credo vi siano 100 case di produzione di tale additivo, forse ci sono cento taniche diverse con colore e marca diverse ma se corrisponde alla norma ISO il contenuto non può che essere quello. Io lo comprerei in taniche presso il supermercato che fa meno, una delle cose a cui devo prestare attenzione è di non lasciare le taniche al sole alla luce diretta o dove la temperatura supera i 30 gradi per lo stoccaggio. Essendoci nel composto una parte di ammoniaca la sua tensione di vapore potrebbe far aumentare oltremodo il volume e deformare la tanica, al momento dell’apertura potrebbe schizzare. Questo è un dei problemi fai da te, l’altro è di stare attenti al versamento nel serbatoio della macchina, meglio se la tanica è dotata del suo beccuccio flessibile e se evitiamo di spandere l’ADblue perché essendo fortemente basico PH10 potrebbe corrodere la parti metalliche. Ma non serve disperarsi basta lavare con abbondante acqua e tutto è Ok, l’urea/ammoniaca è solubile in acqua e la percentuale è tanto bassa che lavando se ne va immediatamente . Perciò un paio di guanti anche quelli da lavaggio piatti, occhiali e un pochino di attenzione, in fondo credo che al massimo si metta 10 litri nel serbatoio se e non una volta al mese per i più assidui viaggiatori.
In alternativa ci sono i distributori, con pompa e pistola dedicata anche se io ho dei dubbi sul rifornimento alla pompa non tanto perché il prodotto non sia uguale ed eccellente, ma nel trasporto dallo stabilimento al distributore. La cisterna dovrebbe essere dedicata solo a quel trasporto, essere pulita e non inquinata da altro materiale liquido, per mantenere intatte le prerogative della norma ISO sulla qualità del prodotto. Io la mano sul fuoco per i camionisti non la metto. Ecco perché preferirei le taniche.
La soluzione più facile economica e con migliaia di Km potenziali ci sarebbe, avere un serbatoietto di ammoniaca NH3 non in soluzione, magari in forma anidra. Però purtroppo o per fortuna l’ammoniaca e tossica pericolosa e di difficile trattamento da parte di persone non esperte. D’altro canto il risultato di abbattimento degli ossidi di azoto NOx sarebbe identico. Ma perché tutti possano manipolare in sicurezza l’additivo si è scelto giustamente una soluzione acquosa con urea.
Questa la mia idea l'accensione della spia potrebbe anche dipendere dalla qualità del prodotto come dice qualcuno ma ci credo poco.

Bel post da oggi ti nominiamo massinox

Alberto Angela impallidirebbe a sentire cotanta spiegazione scientifica...

Ragazzi a 6800 Km mi si è accesa per la prima volta la spia dell' Adiblue, il computer di bordo segnava autonomia inferiore a 2400 Km
Comunque ho camminato fino agli 7500 Km e poi ho rabboccato con una tanica da 10 litri costata € 10.
Di fatto con i 17 litri di capienza del serbatoio si percorrono più o meno 9000 Km circa.
Un saluto a tutti

Sei assolutamente in media... tutto regolare...

Ma adesso hanno risolto il problema alla radice facendo uscire l'auto col buco sul tappo? INoltre, avevo letto che col pieno che sono 17 litri si percorrono 30.000Km, confermate o era un boiata?

La perrcorrenza è legata al tipo di omologazione euro6 (ce ne sono più varianti) quindi non ha senso parlare genericamente.
L'ultima versione, la euro6D, è quella che consuma più adblue.
La euro6 d-temp, ne consuma meno.

tu154 le auto nuove prodotte dal 2018 in poi, hanno un consumo maggiore di addblue rispetto a quelle prodotte nel 2014-2016. Io con un pieno di addblue riesco a fare dai 25 mila ai 30 mila Km. Ma è stata prodotta nel 2014. bidddo ha spiegato in maniera perfetta le tue perplessità circa il consumo.

Inoltre, sempre per le vecchie auto, hanno effettuato richiamo per la sostituzione del tappo con dei fori in alto per permettere l'accesso di aria. Nelle auto nuove molto probabilmente avranno risolto il problema a monte, ovvero il serbatoio, fornendolo di una valvola di sfogo (almeno penso).

Aggiungo anche che il problema che si crea nelle nuove auto, è differente rispetto a quello che si veniva a creare sulle vecchie. Non ricordo dove avevo letto (forse in questo stesso thread ma in altra pagina) che la causa alle nuove poteva essere per la maggiore provenire dalla componentistica elettrica o addirittura a livello di software. Ripeto sto andando a scovare nella mia mente la causa ma non la ricordo bene.

La risoluzione del problema segnalato in questo topic, a quanto ci ha raccontato Tonikol, ha comportato la sostituzione dell'intero serbatoio.

Nel mio caso si è verificato un problema di interpretazione da parte del software dei segnali inviati dal sensore del galleggiante del serbatoio adblue, risolti con l'installazione da remoto della più recente release del software gestionale della centralina NOX.

Ciao,
Grazie, spiegazione chiara.
La C5A era omologata come Euro6D-Temp, ma da Gennaio non dovrebbe essere solo Euro 6D?

No.
Dal 2020 dovranno essere *omologate* solo euro6D.
L'immatricolazione è un altra faccenda e quindi nel 2020 possono essere vendute le 6d-temp.

Ciao,
Quindi non conta l'Anno di immatricolazione ma l'Anno di omologazione?

Se la tua paura è quella di acquistare una euro6 d-temp al posto di una euro6D, fai prima a far inserire nel contratto di acquisto il tipo di omologazione dell'auto che hai scelto. Il concessionario lo deve sapere per forza.

Sul fatto che il conce lo sappia per forza nutro seri dubbi... visto che non sa nulla oltre quelle tre cosette strimizzite che gli hanno fatto imparare ad un corso on line e ripete a pappagallo ad ogni consegna... fuori da quelle... risponde in modo evasivo o rimanda al manuale della vettura... più facile ottenere qualche dritta forse dall'officina del conce... ammesso di imbattersi in qualche mecca che abbia voglia e tempo di spiegarti se la tua vettura è 6D... 6temp... 6.2.... o 6-- e promossa per il rotto della cuffia...