Ma questa cosa quelli di Citroen che montano le ruote la sanno?

Il vero riferimento non è il dot ma semmai quel punto rosso e giallo che sono due tracce con i quali il gommista deve regolarsi visivamente rispetto alla valvola del cerchio come posizionare lo pneumatico rispetto ad esso per la migliore equilibratore raggiungibile....un gommista che non sa ciò cambi mestiere o faccia un vero corso di apprendimento.

Il problema non sono i gommisti, ma chi lavora in catena di montaggio Citroen, perché pare che escano fuori già con i pneumatici montati al contrario... sui miei ricordo che c'era un pallino bianco sull'esterno... forse è quello il segno... che poi con i Km però è sparito...

Il gommista continua a fare confusione, confondendo l'indicazione "outside" e "inside" presente su alcuni pneumatici, indicazione che comunque non ha rilevanza ai fini del rotolamento, infatti tra lato destro e sinistro si inverte.
E' inutile che si arrampichi sugli specchi, le Michelin Latitude Tour m+s 235 55 r18 non hanno il verso di marcia.

Il dot c'è in entrambi i lati uno è però a "stringa codice" quale dei due varrebbe secondo il tuo gommista??

Il pallino di cui parli è il riferimento di cui parlava anche Clod, per regolarsi sul posizionamento della valvola ed ottenere la migliore equilibratura (così viene spiegato dai gommisti). Naturalmente nella mia C5A non è stato considerato. Anche questo denota un montaggio a c**** di cane, oltre al fatto che comunque il dot completo di data produzione andrebbe montato verso l'esterno per poter dare la possibilità di leggerlo; e soprattutto, vedere ieri in concessionaria, alcune C5 che lo avevano in tutte le ruote verso l'esterno, altre che lo avevano verso l'interno su 3 ruote ed una sola ruota verso l'esterno, denota molta approssimazione da parte di Citroen.
Naturalmente qualora i fianchi siano effettivamente identici anche internamente come sembrerebbe, e quindi il gommista abbia torto, parliamo di bazzecole.

bidddo, probabilmente hai ragione, e voleva difendere la sua verità, ma mi sento di dire che nessuno ha la totale certezza di quale sia la verità. Anche Michelin Italia ha alzato le mani e non ha saputo rispondermi, rimandandomi al gommista, dicendo che i gommisti sono quelli che tecnicamente sono formati. Poi sicuramente come dici tu, il mio gommista avrà sicuramente toppato. Sarebbe interessante sapere la versione di altri gommisti magari più qualificati.
Ad ogni modo, già il fatto che non ci siano problemi di acquaplanning o di tenuta o frenata in rettilineo, vista la mancanza di direzionalità/asimmetria della gomma, è un gran sollievo.

Se leggi l'inizio del post lo avevo specificato. In uno dei 2 lati il dot è completo dei 4 numeri che indicano settimana ed anno di produzione, mancanti nell'altro lato.

Danles, appena posso, giusto per curiositrà, chiedo a tre gommisti che conosco da anni, vediamo che mi dicono così ci facciamo due risate
Oggi no però perché piove a vento

Secondo me ci sta che tre gommisti diversi ti diano tre versioni differenti... hai ragione... ci sarà da farsi due risate...

A me fa' ridere che Michelin rimandi ai gommisti dicendo che loro sono i più preparati e poi, a quanto pare, facciano corsi ai gommisti...

Come promesso, ecco la prima intervista
Il gommista intervistato ha una storica bottega nel cuore del rione Esquilino a Roma.
Mi accoglie un giovanotto al quale mostro la foto del Michelin Latitude Tour m+s, e gli chiedo se questo pneumatico abbia un verso di marcia.
Lui dice immediatamente che NON ha un senso di marcia.
Gli faccio notare che la stapigliatura del DOT dovrebbe essere diversa tra interno ed esterno, e che qualcuno sostiene che questa diversità indichi il verso di rotolamento.
Lui risponde che effettivamente la stampigliatura del dot è diversa, ma sta ad indicare il lato esterno del pneumatico, non il senso di rotolamento.

Quindi è vero che c'è un lato esterno del pneumatico...

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Sì, considerando che se uno rispetta il lato, si inverte il senso di rotazione.

Secondo me no...

Ma ti ha detto nulla sul fatto che il lato cosiddetto esterno potrebbe essere maggiormente rinforzato rispetto all'interno per via del maggiore appoggio in curva?

Inviato dal mio MHA-L29 utilizzando Tapatalk

No, non ho potuto approfondire oltre perché aveva gente ed è stato già abbastanza gentile nel dedicarmi qualche minuto.
Nella prossima intervista cerchèrò di farmi precisare cosa succede (sempre che abbia una valenza) se si inverte l'interno con l'esterno.

Bravo bidddo... sentiamo altri pareri... alla fine la verità salterà fuori... o forse no...

io intanto in rete ho trovato:

"La data di fabbricazione di uno pneumatico è inclusa nel codice DOT indicato sul fianco della gomma. Individuare la dicitura ”DOT” sul fianco dello pneumatico. Alcuni pneumatici hanno un codice DOT su entrambi i lati:

un codice corto composto dalle lettere ”DOT” seguite da 4 caratteri
un codice lungo composto dalle lettere DOT seguite da 10-12 caratteri.

La data di produzione dello pneumatico è indicata nelle ultime 4 cifre del codice lungo.

le 3 lettere “DOT”
2 gruppi di 3-4 caratteri che permettono di individuare la provenienza dello pneumatico (produttore e stabilimento di produzione)
4 cifre che indicano la settimana e l’anno di produzione della gomma."

(cit. web)