Il clima acceso anche in inverno?

Sopratutto in inverno serve il clima perché elimina in fretta l'appannamento dei vetri nelle giornate umide

vero ....io ho la moglie insofferente all'accensione aria e quindi monto sempre gli antiturbo così ovvio tenendo sempre due dita di finestrino aperto Ma quando si è a "pieno carico" non si riesce lo stesso a spannare, serve accendere per eliminare l'umidità in eccesso

Inoltre, con il clima accedo, l'aria viene filtrata e poi, proprio perché clima automstico e non aria condizionata, la temperatura rimane pressoché costante

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Esatto. Se il clima è di buona qualità come il nostro, non secca l'aria ma deumidifica e purifica.
Comunque lo Stop e Start dopo una mattinata in auto ha ripreso a funzionare, per cui mi sa che la taratura, rispetto alle altre auto che ho avuto con S&S è troppo alta; ovvero come se richiedesse non meno del 90% di batteria carica. Boh

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Gli antiturbo vengono rigettati dal sistema antipizzicamento dei finestrini...

Strano, sulla mia c4 no...
E' un problema dei nuovi modelli?

Io, per ora, ho una c4 Picasso del '17 e avevo letto da qualche parte che deve essere superiore al 78%
Secondo me un po' alto ma non sono ingegnere

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Quindi se la bartteria non è molto carica S&S e display vanno in bambola? Mah...

Pardon...
Effettivamente anche il titolo della discussione non è che sia molto indicativo su cosa tratta e dal display sono arrivato agli antiturbo che comunque erano una soluzione per la problematica iniziale

Display no. Non sulla c4 Picasso però, ogni tanto, causa troppo caldo o troppo freddo, si inchioda tutto il sistema, come se non riuscisse a caricarlo all'accensione.
Un amico con la versione precedente dice che fa di peggio.
Magari il problema di 2fast è solo il soft che va ricaricato. Il solito buon vecchio riavvia che però sarebbe meglio far fare in officina.

Si torna sempre lì... bug di sistema risolvibile con l'aggiornamento alle future release del software gestionale... mi sembra già di sentirlo il mecca del conce che lo dice... è un disco rotto ormai...

L'altro giorno ci sono passato ed ho sentito per l'appunto il mecca che diceva ad un cliente con una C5 Aircoss di soli tre mesi con il display touch che diventava tutto nero a momenti: "Si sono verificati vari errori di sistema e lo schermo ha dato di matto"... un s'affronta...

Alphafly sei ormai di casa alla concessionaria, dovrebbero essere molto contenti ogni volta che ti vedono....

ehm, secondo me dicono "oh no....ancora lui!"

Faranno bene a coccolarmi invece... gli ho comprato una C3 Picasso nel 2014 e una C5 Aircross nel 2019, con la relativa manutenzione (tagliandi, ecc.)... se vogliono che tra un lustro acquisti una nuova citroen da loro...

La batteria è uno dgli organi principali per far funzionare lo start &stop, ma non il solo.
Poi ci sono una serie di controlli che devono dare sempre risposta ON
esempio
Cintura conducente allacciata ON
Retromarcia non inserita ON
Temperatura H2O maggiore di....ON
Clima compressore fermo ON
Tensione Batteria > 12.4 V On
Condensatore carico On
e via di seguito
se anche una sola voce da OFF lo S&S lampeggia e non funziona.
Due le differenze se lampeggia verde non c'è nessuna anomalia se passa la rosso......officina
Il video tattile non viene mai lasciato senza energia se va in tilt è un problema o di sofware o va sostituito.
Ultima cosa le macchine munite di clima dovrebbero tenerlo semrpe acceso, l'importante è regolare il numerino di confort sul clima bizona con non più di 3 punti di differenza tra le due zone, al massimo del confort personale.
Attenzione che quello che vedete 20 21 22 .....19.....non sono i gradi interni della macchina ma dei parametri di confort che tengono conto di temperatura, umidità ecc. ecc. nonchè dell'aria da far entrare.
Almeno io la penso così

A me il conce durante la consegna invece disse che erano i gradi che teneva all'interno... ma visto che non ne azzecca una nemmeno per sbaglio ci sta che sia stata l'ennesima sua frescaccia...

Non sono i gradi ma è un valore abbastanza vicino